江汽集团董事长_江汽集团董事长安进

江汽集团董事长_江汽集团董事长安进

       现在，请允许我为大家分享一些关于江汽集团董事长的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于江汽集团董事长的讨论，我们开始吧。

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2.新标、新车、新品牌，江汽集团全新品牌战略发布，看点十足！

3.众多新技术加持，江淮求变推新品牌

4.大众安徽独揽大权，江淮沦为大众代工厂？三方共赢可能吗？

5.大众入股帮助江淮重新确定了前进路线

6.无智能不造车，江汽亮剑科技底牌

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        为快速响应市场趋势和用户消费需求，江汽集团在今年重新调整了品牌架构，通过聚焦JAC，焕新出发。4月12日，江汽集团发布了全新品牌战略以及乘用车新标，标志着企业发展进去一个全新阶段。

        与此同时，江汽集团还发布了新能源乘用车品牌——江淮钇为，以及全球第二代纯电平台——DI平台。基于该平台打造的首款车型钇为3，也在同一时间正式亮相。

       

       

        此次，江汽集团不仅针对乘用车推出了全新“JAC”形象，还敲定了全新的品牌价值观——以智能领导智能，全新的品牌愿景——致力成为全球智能汽车领导者，以及全新的品牌使命——掌握智能核心，彰显世界水平。

        江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示，面对新时代用户的新需求，江汽集团一直在自我刷新和进化。在这样一个大变革时期，江汽集团应该大有可为，也必定有所作为。

       

       

        未来，江汽集团将以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点，致力成为全球智能汽车领导者。

       

        在全球化方面，未来五年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。在与大众、蔚来、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作的同时，不断牵手新伙伴，完善产业布局。

        在智能化平台与产品方面，除le 已经发布的MIS皓学架构，围绕轿车、MPV，江汽集团分别打造le DI平台和MUSE共创智电架构，共同构建乘用车智能技术平台矩阵。

       

        围绕这三大智能技术平台，江汽集团将陆续推出江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款新产品。

        在智能化制造层面，江汽集团构建了J-MES智能制造系统架构，实现智造现场“人-机-料-法-环-测”的广泛互联和感知，支撑生产过程全流程的智能化管控。

        在智能化技术层面，江汽集团围绕“智能”发展主线，全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。

       

       

        作为国内最早开启电动汽车产业化研发的车企，江汽集团至今已有17年的产业技术积累。为了迎接智能电动时代的到来，江汽集团正式推出了新能源乘用车品牌——江淮钇为。

       

       

        未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品。其中，首款车型钇为3基于DI平台打造，将于今年二季度上市。

       

        钇为X3定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充。

       

       

        据官方介绍，DI平台拥有四大领先优势：更安全、更高效、更自由、更易驾。

        江淮钇为基于圆柱电芯仿生学设计，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，研发出系统级电池包热失控解决方案——0热扩散蜂窝电池，实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。

        同时，DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全。

       

       

        DI平台搭载当下集成度最高的九合一电驱动，电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充九大部件，质量功率密度达5.5千瓦每公斤，功率范围70-150千瓦。

        江淮钇为开发的46系列大圆柱无极耳电芯，采用精密激光焊接成组技术，实现电池内阻呈指数级降低，充电发热量下降超过40%。再加上电池高效智能温控系统，可达成充电10分钟续航300公里，比普通快充提高一倍。

        此外，DI平台还开发了车身电池一体化的碰撞传力结构，能够减小电驱动舱纵梁间距，增大车轮转角，从而减小转弯半径。以平台首款车钇为3为例，转弯半径仅4.95米。

       

       

        DI平台基于面向服务的SOA理念，构建了全新的五域架构。其中钇为OS智能座舱域，拥有强大的计算能力、开放式的网联生态、100多项可自由组合的原子服务，打造的智慧空间，**自由。

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新标、新车、新品牌，江汽集团全新品牌战略发布，看点十足！

       日前，有消息称，安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称“江淮汽车”）的总经理人选或由江淮汽车副总经理兼乘用车制造公司总经理李明担任。

       在项兴初接任江淮汽车党委书记、董事长后，江淮汽车曾表示，江淮汽车董事会收到项兴初辞去公司总经理职务的书面辞职报告。根据工作安排，项兴初辞去江淮汽车总经理职务后，仍担任公司党委书记、董事长，在公司的其他职务不变。但淮汽车并未提及继任江淮汽车总经理一职的人选。

       资料显示，李明生于1977年7月，中共党员，安徽蒙城人，博士研究生学历，正高级工程师。自1999年进入江淮汽车工作，期间曾担任发动机分公司副总经理，江汽股份公司总经理助理，江汽集团股份公司党委委员、副总经理，乘用车制造公司党委书记、总经理等职务，现任安徽江淮汽车集团控股有限公司党委委员，安徽江淮汽车集团股份有限公司党委委员、副总经理，管理平台党委书记。

众多新技术加持，江淮求变推新品牌

       四月对于汽车圈绝对是欣喜而又忙碌的一个月，因为这个月有国内最重磅的车展，众多车型会在此时选择亮相、上市，可谓是好不热闹。这不，离上海车展还有一周的时间，汽车市场已经“卷”到发紫。4月12日，汽车圈热闹非凡，接连三场发布会更是看点十足。若让我选出最精彩的一场，我的答案绝对是最早进行的《以智能领导智能，江汽集团全新品牌战略发布》，笔者也来到了现场，接下来就跟随我的镜头，来看看江汽未来要怎么走。

焕新出发，乘用车以全新“JAC”形象

       对于汽车厂家来说，正如一台经典车型总会经过无数次的更新换代， 一个经久不衰的汽车厂商也要随着时代的发展更新车标。所谓小车标有大作用，在一定程度上，更换车标在短时间内的确带给消费者全新的视觉形象，车企也借新车标为消费者传达了品牌理念与发展方向。一次成功的换标往往能为厂商带来意想不到的效果。

       对于江汽而言，为了快速响应市场趋势和用户消费需求，江汽集团焕新出发，乘用车以全新“JAC”形象，新LOGO 的设计更为扁平化，经过艺术化设计的 JAC 全新标识，以黑底金色标识。全新的品牌 LOGO, 也彰显了江汽集团重整品牌架构，聚焦 JAC，乘用车以全新 "JAC" 形象，持续强化智能网联技术创新。

       正如江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示：今天，我们发布江汽集团乘用车的新标，并发布乘用车的愿景、使命和价值观，就是江汽集团抢抓智能新能源汽车发展机遇、践行高质量发展的具体行动，是中国式智能汽车的新宣言，标志着江汽集团进入‘无智能，不造车’的全新时代。”！

新能源乘用车品牌江淮钇为发布，首款车钇为3迎来惊艳首秀

       随着新能源时代的到来，各大车企品牌都走上了新能源的道路，纷纷推出新品牌，致力在新能源市场能够交出更优异的成绩。对于江汽来说，作为国内最早开启电动汽车产业化研发的车企，至今已有17年的产业技术积累，顺势推出了全新新能源品牌江淮钇为，旗下首款车型钇为3也迎来了全球首秀。

       随着江淮钇为的到来，开启了江汽集团新能源的全新篇章。根据规划，未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，分别满足增购和首购需求。其中，DI平台的首款车型钇为3迎来正式亮相，重新定义纯电A级车，将于二季度上市。钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充，长途无忧。

       具体到钇为 3来看，其在外观设计采用了新能源车的惯用设计，前脸采用了封闭式的格栅设计，并且钇为 3 的前大灯组造型圆润、呆萌。并采用了熏黑处理，内部还集成了透镜和环形 LED 日行灯，整体风格看起来更加时尚、可爱。

       在大家最为关心的动力和续航上，根据配置不同，钇为 3 将搭载两种功率的电动机，入门级车型配备的是峰值功率为 70 千瓦的电动机，高配车型将搭载峰值功率为 100 千瓦的电动机。此外，新车将推出三种续航版本，分别为 305km/405km/505km。官方称，钇为 3 将是国内首款搭载 "46 系 " 大圆柱电芯电池的车型。相比目前市面上比较普遍的方形电池和软包电池，圆柱电池的安全性和经济性更高。

全球第二代纯电DI平台，重新定义纯电A级车

       在活动现场，全球第二代纯电DI平台同步亮相，重新定义纯电A级车，以用户感知最强烈的乘员舱空间为A级车标准，其他的性能指标包括：续航800公里，10分钟闪充300公里，车长4米以上，通过创新性的工程设计实现空间越级提升，前驱为主兼顾四驱，是可进化、可生长的新一代智能纯电平台。DI平台进化出四大领先优势：更安全、更高效、更自由、更易驾，这背后是江淮钇为多项重磅核心技术的支撑。

       先从安全开始说起，两个0让我们看到了其出众之处。在大家最为关注的电池安全上，其采用0热扩散蜂窝电池，基于圆柱电芯仿生学设计，历经4代技术、15万辆车的长期实践与理论探索，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。而0动力失控安全系统，则是通过长期实践积累，DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全。

       除此之外，如46大圆柱电芯的超级闪充、全域热管理系统、同级最小转弯半径、智慧**座舱、0冲击驾乘体验、钇为Pilot智能辅助驾驶等，让其能够创造智能、安全、愉悦的新一代纯电A级车，为全球用户带来非同凡响的极智体验。

以智能为核心，江汽集团开启新时代

       在本场发布会上，被提到的词最多的便是智能，这也是江汽集团未来的发展方向。而重磅发布的《江淮汽车智能白皮书》，标志着江汽集团正式进入“无智能，不造车”的全新时代。

       正如江汽集团股份公司总经理李明李明表示：江汽集团全新乘用车品牌以“致力成为全球智能汽车领导者”为品牌愿景，以“掌握智能核心，彰显世界水平”为使命，以“以智能领导智能”为价值观。全新乘用车品牌愿景、使命、价值观的发布，宣布江汽集团将把智能锻铸为品牌核心竞争力所在，不断实现对更高智能化水平的攀登与超越，奋力跻身世界头部智能汽车品牌之列。

       在全球化布局方面，未来五年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。在与大众、蔚来、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作的同时，江汽集团也将不断牵手新伙伴，完善产业布局，共同探索智能汽车未来发展无限可能。

       总的来说，对于江汽集团而言，其找到了未来发展方向，那便是迈入以智能为核心的发展新阶段。未来，更加智能的江汽集团能够给我们带来多大的惊喜，让我们拭目以待。

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大众安徽独揽大权，江淮沦为大众代工厂？三方共赢可能吗？

       在这个极度内卷的新能源市场，没有自己的核心技术将无法立足，对此沉寂已久的江汽集团发出了铿锵有力的声音。4月12日，江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会在合肥举行。江汽集团新能源乘用车品牌——江淮钇为正式发布，江淮钇为将在5年内发布4款重磅产品，首款车钇为3迎来首秀，今年二季度上市。全球第二代纯电平台——DI平台同步重磅登场，装载46系大电池的蜂窝电池系统、CTB车身一体化设计、九合一高集成电驱动系统、超级闪充技术等诸多黑科技一一亮相。

以智能为本，开启全新篇章

       江汽集团乘用车全新“JAC”标识

       为快速响应市场趋势和用户消费需求，江汽集团重整品牌架构，区别于商用车，乘用车以全新“JAC”形象亮相，秉承“以智能领导智能”的品牌价值观，持续强化智能网联技术创新。

       江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼发布江淮钇为品牌

       对此江汽集团还正式发布了新能源乘用车品牌——江淮钇为，采用全新标识，标志着江淮乘用车将开启全新篇章。“今天，我们发布江汽集团乘用车的新标，并发布乘用车的愿景、使命和价值观，就是江汽集团抢抓智能新能源汽车发展机遇、践行高质量发展的具体行动，是中国式智能汽车的新宣言，标志着江汽集团进入‘无智能，不造车’的全新时代。”江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示。看来江汽集团乘用车后续将会聚焦“JAC”，江淮钇为成为其首个发力品牌。

46系电池首次应用，九合一电驱高集成

       历经17年的产业技术积累，在发布会上江汽集团重磅推出第二代纯电平台——DI平台，这次可谓铆足了劲放大招。

       46系大圆柱电池包

       0热扩散的蜂窝电池技术

       电池方面，单体采用46系大圆柱电池，这也是国内46系大圆柱电池的首次应用。据悉为46950电池，采用高镍三元正极材料和全极耳设计，续航较同级产品可提升近30%，实现电池内阻呈指数级降低，充电发热量下降超过40%，再加上电池高效智能温控系统，可达到10分钟补能300km续航的超级闪充，比普通快充提高一倍。并结合蜂窝电池技术，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三重防护，实现46系电池在不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。

       CTB车身电池一体化设计

       电池包使用CTB车身电池一体化设计，电池包容量有效提升30%，使江汽成为国内第三家宣布使用CTB电池技术的整车企业?。虽然与特斯拉一样，都是使用46系大圆柱电池进行车身一体化设计，但是根据宣传资料可以看出，江汽是将电池包上盖与车身底板相集成，区别于特斯拉电池包上盖、车身底板、座椅横梁三部分的集成。

       九合一动力总成

       电驱动方面，装载了首创的九合一动力总成，集成度创新高，实现电机、电控、减速器、DC/DC、车载充电机OBC、外放电DC/AC、高压配电盒PDU、PTC控制器、超级闪充九大部件的集成融合。相当于在传统六合一动力总成（即电机、电控、减速器、DC/DC、OBC、PDU相集成）的基础上增加了PTC控制器、外放电DC/AC和超级闪充模块，其中这个超级闪充模块最为神秘，也是DI平台的核心亮点之一，更多详细资料有待官方后续进一步公开。九合一动力总成拥有体积小、重量轻的优势，传动效率达到94%，质量功率密度达5.5kW/kg，功率范围70-150kW。如此一来乘坐空间就变大了，乘客坐着更舒服了；九合一动力总成拥有更好的NVH性能，这样车内安静了，驾驶体验感更佳。再结合车身电池一体化的碰撞传力结构，能够减小电驱动舱纵梁间距，增大车轮转角，有效减小转弯半径，车辆转弯更加方便、灵活。

       全域热管理系统

       除此之外DI平台还推出了以第二代热泵空调为基础的全域热管理系统，制冷、制热更迅速更节能；并同步升级智慧**座舱、钇为Pilot智能辅助驾驶，将乘用车智能驾驶重点放在L2级，商用车则试着落地L4级。

DI平台首款车型问世，5年内推4款新车

       钇为3正式亮相

       钠离子电池版钇为3

       发布会上，DI平台的首款车型钇为3正式亮相，据悉新车电池有两个版本，其中磷酸铁锂电池版主要为国轩高科供应，三元锂电池版主要为亿纬锂能供应，均采用蜂窝电池技术，目前磷酸铁锂版已进入工信部369批公告目录。新车重新定义了纯电A级车，集DI平台技术于一身，车身乘坐空间更大，可实现越级享受，转弯半径同级别最小，驾驶体验较好，预计于二季度上市。有意思的是在展区内还展示了一辆钠离子电池版的钇为3，据悉是使用江汽集团与中科海钠联合打造的钠离子电池，目前在装车验证中。

       在未来5年，江淮钇为面向新能源的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，分别满足增购和首购需求。其中，钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充，有效解决里程焦虑问题。面对竞争最激烈、规模最大的A级车市场，多重技术加身的江淮钇为能否闯出一片天地，让我们拭目以待。

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大众入股帮助江淮重新确定了前进路线

       2020年12月8日，在安徽省及合肥市相关领导、安徽江淮汽车集团控股有限公司董事长安进、大众汽车集团（中国）CEO冯思翰等见证下，大众汽车（安徽）有限公司揭牌，标志着大众汽车集团电动化进程加速推进。

       根据此前公布的战略布局，大众汽车计划在2029年推出75款纯电动产品，基于MEB平台的纯电动汽车销量将要达到2000万辆。而中国市场的地位举足轻重，在华的两个“老”合资伙伴已经不能满足其在新能源汽车市场的扩张需求，将大众汽车（安徽）有限公司的控制权牢牢掌握在手，大众汽车更有底气全面投身电动化转型。

       回顾大众牵手江淮到“去江淮化”，大众终获合资公司管理权

       回顾大众牵手江淮的进程，不能不令人猜想，大众汽车在2016年与江淮汽车签署合资合作谅解备忘录时，就已做好要控制合资公司的准备。

       2017年年底，合资公司江淮大众正式成立，彼时合作双方的股权比例为50:50，注册资本为20亿元人民币。2018年，江淮大众全新的合资品牌思皓正式发布。2019年，江淮大众旗下首款车型思皓E20x正式上市。不过，从市场反响与口碑塑造方面来看，思皓品牌似乎仍未掀起多大的风浪。反而是江淮汽车借助与大众合作的契机，先后推出了多款乘用车3.0时代的产品，全面升级产品品质，对标德国VDA质量标准、实现与大众共线生产。

       2020年5月29日，安徽省国资委、大众中国投资和江汽控股签署意向书，大众中国投资拟通过增资方式获取江汽控股50%股权，安徽国资委持有50%股权并控制江汽控股。同时，大众中国投资向江淮大众增资，增资完成后将持有合资公司75%股权。

       2020年12月2日，江淮大众汽车有限公司更名为大众汽车（安徽）有限公司。至此，大众汽车集团顺利完成对江淮大众的战略投资，并获得合资公司管理权。

       基于MEB平台打造，大众汽车（安徽）首款车型2023年投产

       除了大众汽车（安徽）有限公司揭牌仪式，大众汽车（安徽）有限公司研发中心竣工和制造基地开工仪式也同步进行。安徽合肥成为大众汽车集团（中国）电动出行新基地，全新研发中心将助力推进集团电动化战略。

       大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士

       大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示，“全新研发中心将帮助我们强化本土研发能力，提升生产效率，快速扩大并优化新能源产品矩阵，以满足全球最大的新能源汽车市场的客户需求。”

       据相关数据显示，2019年我国汽车销量2576.9万辆，其中新能源汽车销量120.6万辆，渗透率为4.7%。业内人士预测，按照新能源汽车到2025年占新车销量25%左右，我国的新能源汽车年复合增速将为30%，增长空间十分可观。因而，大众继续加码国内新能源汽车领域，是一个非常正确的选择。尤其是通过本土化的研发中心，将制造出更多适合中国消费者的新能源产品。目前，大众汽车（安徽）正在积极扩大本土研发人才储备，既提供本地研发人才前往德国总部接受培训的机会，还会让来自德国总部的研发专家到合肥提供专业培训。预计到2025年，大众汽车（安徽）研发团队员工数量将达到约500名。

       大众汽车（安徽）首款车型计划将于2023年开始投产，新车基于大众纯电动MEB平台打造。此外二期扩建工程也计划于2021年启动，生产线基础设施、设备也将进一步完善，其中包括建立电池车间和车辆及部件检验车间，该纯电动车型工厂规模完备，最大年产量预计可达35万辆，预计将于2022年底竣工。

       值得一提的是，新落成的研发中心将研发、质保、同步工程、全功能预生产和测试等多个部门集中在一个园区，充分落实产业价值链的整合。

       三方共赢，大众、江淮、安徽省戮力同心

       中国新能源汽车产业正历经高速发展，没人能拒绝这块“大蛋糕”。身处汽车行业的大众汽车和江淮汽车必须坐上这趟“快班车”，有意做大做强的安徽省汽车工业同样需要抓住这一机遇。

       一方面，大众汽车（安徽）的发展，将进一步强化中国市场在大众汽车集团电动化、数字化战略中的作用，助力其到2050年全面实现碳中和愿景。尽管大众在华已有上汽、一汽两个合作伙伴，但与江淮携手，获得合资公司主导权与安徽省政府的鼎力支持，将为其加速新能源汽车的发展提供更为庞大的助力。

       安徽江淮汽车集团控股有限公司董事长安进

       另一方面，江淮汽车在与大众合作的过程中，将吸收其技术经验，提升其自身制造实力。安徽江淮汽车集团控股有限公司董事长安进直言，“我们将以万里长征走完第一步的心态参与合作的全过程，坚持创新与开放合作发展，与大众汽车进一步加强交流与学习。”

       此外，对于安徽省来说同样获益匪浅。江汽控股引入大众汽车集团，可谓一次大胆的尝试。跨国企业首次积极参与中国汽车行业企业深度改革进程，这将深切影响中国汽车发展。但同时，安徽省也走出了一条新的道路。借助大众汽车的战略投资，不仅能够进一步盘活国有资产，令江淮汽车实现产业升级，而且可以推动安徽汽车产业步入高质量发展。

       其实除了大众与江淮的合作，安徽省还大力推动了大众入股位于安徽合肥的电池生产企业国轩高科动力能源有限公司，以及引来蔚来中国落户合肥等。种种举动，引进外资和技术，无不是安徽省要发力成为中国汽车强省的夙愿证明。

       就当前预测的发展前景而言，这将是一次三方共赢的合作。于大众、于江淮、于安徽省，各有裨益。不过，外界仍十分关切，江淮失去了合资公司的话语权，是否有沦为大众代工厂的危机？江淮乘用车，又将何去何从？My车轱辘将继续关注江淮汽车的未来发展。

       以大众汽车集团的体量，其在中国汽车市场乃至全球汽车市场都有着不可估量的影响力。转型电动化虽是大势所趋，但纵观目前各大车企的战略布局来和改革进程，唯有大众以最决然甚至是孤注一掷的姿态全面步入电动化时代。在轱辘哥看来，通过前瞻布局，牵手三大合作伙伴，大众未来继续统治中国汽车市场或已成定局！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

无智能不造车，江汽亮剑科技底牌

       12月14日，相关交易机构数据，上5个交易日（12月7日-12月11日）60股连续5天获融资净买入。获融资净买入前5名的个股分别是江淮汽车、保利地产、通威股份、洋河股份、海螺水泥。其中，江淮汽车5天累计融资净买入3.57亿元，位居榜首。

       据了解，融资净买入是股票交易单中的重要概念，反应了市场对相关股票的热衷程度，在一定范围内能够体现标的股票的市场走向强弱。

       根据汽车预言家了解到的信息，从上周（12月8日）大众增资相关事宜落地后，资本市场对于江淮汽车一致保持较为积极的态度，股价波动较为明显。另据相关消息人士透露，近期包括国泰君安在内的多家券商机构密集调研江淮汽车，后期机构资金有望大批进入。

       作为国内汽车产业开放化进程的标志性事件，媒体大多将目光聚焦在此事件对大众在华业务的影响之上。但作为这一事件的另外一方，此事件对于江淮汽车的影响似乎也同样深远。

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       逐渐明确的江淮乘用车“思皓路线”

       “目前江淮乘用车业务的声量与动作全部聚焦在思皓品牌之上”，来自江淮内部的匿名人士表示，从领导9月份在北京车展亲自发布思皓品牌全新战略之后，目前集团已经将所有的资源都向思皓聚焦。

       思皓此前是大众增资扩股前江淮大众合资企业旗下品牌。资料显示，2017年年底，江淮汽车与大众汽车成立江淮大众，从事新能源汽车研发制造等业务；2018年4月，江淮大众发布首款合资新能源品牌思皓，并向市场推出首款车型——思皓E20X。

       经过对相关数据梳理，此前江淮大众旗下的思皓品牌以及?思皓E20X在市场当中并未取得预期的声量和销量，并未对江淮大众的市场影响力提升起到突出的作用。

       2020年9月，江淮汽车在北京车展上发布了乘用车思皓品牌，同时推出首款燃油车思皓X8，据当时江淮汽车高层现场透露，未来乘用车思皓将全面对标大众MQB平台。另外值得关注的是，发布的思皓X8并未使用其他乘用车“JAC”的标志，而采取了合资品牌思皓的“闪电”标志。

       根据官网所列项目，目前江淮汽车和江淮大众的官网均有“思皓”的车型在售。江淮汽车官网展现的是思皓X8和思皓A5，而江淮大众官网展现的则是思皓E20X。

       “虽然对于思皓品牌的归属没有明确定论，但大概率的情况是集团自己来做这个品牌，”来自江淮内部的匿名人士对汽车预言家表示，在江淮大众成立初期，江淮曾向大众建议产品悬挂大众或大众旗下其他品牌标识，但遭到了大众的拒绝，只能设立全新品牌思皓；此次增资完成后，大股东大众汽车同意江淮大众未来产品悬挂大众品牌标识。从一开始，思皓品牌的logo设计、名称包括商标注册实际上都是江淮操办的。

       “从目前的情况来看，江淮乘用车战略日渐明确，基本上是围绕思皓品牌先电后油，更加聚焦”。

       相关观察人士表示，未来江淮的乘用车或将围绕思皓重点打造，实现江淮在乘用车领域的品牌升级。战略优先级上，思皓将优先发展电动车然后再发力燃油车，在几个级别的细分市场聚焦发力。

       相关机构预测，江淮（思皓）的电动车平台将在2021年下半年实现生产；和大众合作协同的制造平台预计会在2022年前后实现生产。

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       彻底放手江淮大众

       从2017年至此次增资扩股落地前，虽然是参股方大众方面占有50%股份，但大众方面对于江淮大众的经营一直处于放任状态。大多数情况下，大众江淮的日常经营均由江淮方面承担。

       来自思皓E20X的某品牌供应商透露，江淮大众的采购和江淮乘用车在一起，技术标准也和江淮旗下车型相一致。

       这一表述和此前相关媒体的报道相一致。2018年，有媒体针对思皓产品质疑称，思皓E20X外形、配置等方面与江淮iEV7S极为相近，只是换上了思皓的logo。

       但随着大众增资扩股的落地，江淮将江淮大众所有的经营几乎全部交给了大众方面，公司名称也更改为大众（安徽）汽车，江淮仅在董事会中保留了两个董事位以获得知情权。

       行业观察人士指出，一方面大众在江汽控股的投资使得大众在江淮大众当中的受益股份超过了77%，江淮方面如果继续插手经营江淮大众“名不正言不顺”；另外一方面，大众的强势介入将有助于提升合资公司的利润水平，对于江淮汽车方面的业绩基本面有重要改善促进。

       销量下滑带来的业绩亏损是江淮汽车面临的最现实挑战。资料显示，2020年前三季度，江淮汽车扣非后的净利润为-9.10亿元，相比去年同期-0.84亿元，亏损额扩大达10倍之多。

       此前，江汽集团总经理项兴初就曾针对合资公司对于江淮乘用车的提振作用对外表示，大众增资扩股，一方面有助于大众质量体系的引入，提升江淮乘用车产品品质；另外一方面江淮与大众在电动化以及自动驾驶领域的深度合作将助力江淮实现新能源汽车“十四五”战略规划目标。

       而在私下的交流中，江淮相关领导对未来江淮大众利润提升对江淮的影响并不避讳。大众品牌在江淮大众的股权份额提升，将带来更多的投资收益，当然在产业链协同、技术交流学习上也能让江淮受益。

       按照此前江淮和大众方面签订的相关协议，大众承诺将授予合资公司大众（安徽）基于其纯电动平台的4至5个大众集团品牌产品。合资公司将逐渐扩大规模并力争在2029年达到年产量35万辆至40万辆，项目总投资预计达到约10亿欧元或等值人民币。

       从基本面上看，此次大众入股江淮集团，让双方的关系更进一步从江淮大众的共同出资方变成了股权上更加紧密的绑定，这对于未来江淮大众的资本基本面改善或将有重大促进作用。这也是目前资本对于江淮汽车热捧的一个深层次原因之一。

       3

       进入倒计时的“安氏”江淮时间

       对于江淮而言，除了翻天覆地的变化，一个很敏感但又不得不直视的问题是1957年4月出生、现任江淮汽车董事长安进的年龄问题。

       63岁，对于任职于国有企业的领导者而言，已经是一个"超纲"的年龄。作为江淮汽车董事长，安进已经在这个位置上任职了8年时间；而距离他入职江淮，已经有45年的时间了。

       “不管目前安徽省有关部门是作何考虑。但安进退休肯定是板上钉钉的事情，只不过是时间问题。”相关行业人士对汽车预言家如此表示。

       安进2012年升任江淮汽车董事长至今，是中国自主品牌发展的黄金时代。吉利、长城等企业借着品牌向上的东风，成功将自主品牌做到了年销百万的体量，更推出了比肩合资的高端品牌领克和WEY。就连与江淮同一省份的奇瑞，也推出全新产品序列捷途、星途。

       而反观安进时代接近10年的江淮发展，不仅乘用车业务孱弱多病，连新能源业务也备外界受质疑。

       2018年，江淮汽车迎来近二十年来的首度亏损，且当年巨亏7.86亿元；2019年，江淮汽车归属于上市公司股东的净利润为1.06亿元，扭亏为盈。而在盈利1.06亿元背后，江淮当期损益的政府补助高达11.17亿元；2020年前三季度，江淮汽车扣非后的净利润为-9.10亿元，相比去年同期-0.84亿元，亏损额扩大达10倍之多。

       “对于资本市场而言，江淮管理人员的变化可能是一个较为明确的利好。”相关资本人士对汽车预言家表示，由于业绩基本面的疲软，江淮在资本市场的股价和市值近年来持续下降，这也导致了目前投资者对目前江淮领导班子的质疑。

       目前为止，有关部门尚未对安进职务调整的主要背景还是江淮大众的存在。安进是江淮大众的实际操刀人，而江淮大众又是安徽省的重点项目，堪称重中之重。接近安徽省政府的消息人士透露，相关领导在与安进的谈话中曾经表示要“抓紧时间将江淮大众推上正轨，服务安徽省产业规划目标”。言外之意就是希望安进抓住有限的时间。

       根据此前安徽省相关领导的表态，江淮此次和大众的深度合作是整个安徽省层面的产业规划，同时是对江淮汽车的深层次混改，目标是形成产业集群。

       “安进退休与否，都不影响江淮大众，也不会影响未来江淮的基本面走向”。相关分析人士如此认为。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       一个平台，两个架构，一款新车，一本白皮书，一个新logo，一个新品牌，汽车维基参加的好像不只是场发布会，更像是“成人礼”，一场江汽集团17岁的“成人礼”。

       场内，讲述着这17年来的点点滴滴，场外，展示着这17年来的累累硕果，特别是当你从场外进入到场内时，需要穿过一个由三面LED屏幕墙搭建的长廊，不停闪烁着代码和数字符号的它，似乎清晰地传递着一个中心思想——决战新能源下半场，一定少不了江汽集团的身影。

       “5、4、3、2、1”，随着现场观众异口同声，4月12日，江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会正式在合肥上演。

       等等，倒计时旁边写的什么？

       原来，5、4、3、2、1，每个数字旁都有四个小字，它们分别是智能战略、智能布局、智能开发、智能制造、智能网联，显然，这是江汽集团对智能化的思考，就像江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初说的：“在这样一个大变革时期，江汽集团应该大有可为，也必定有所作为。”

       为什么偏偏是17岁？

       或许你有所不知，江汽集团，自2007年以来，便开始坚持迭代研发，历经9代技术、4代产品，积累了领先的三电核心科技，自2016年以来，坚持开放合作，合资大众、携手蔚来，形成了整车产业化国际竞争力，自2019年以来，更是全面布局智能化，与华为、科大讯飞中科创达等科技企业战略合作，构建了智能化生态圈，时至今日，正好拥有17年的产业技术积累和百亿公里的市场实践。

       值得一提的是，在发布会现场，汽车维基还观察到两个小细节，一个AI虚拟助理“艾琳”，一个是江汽集团技术中心智能网联院院长刘江波提到的“ChatGPT”。

       汽车维基想说，可能目前来讲，“艾琳”还不是最了解你的，而江汽集团与“ChatGPT”肯定也处于一个磨合期，但别急，这只是个开始，就江汽集团这种紧跟行业发展势态的洞察力和执行力，我们有理由相信，在智能汽车产业的新赛道、新格局下，在万物互联的时代背景下，定会为用户提供更安全、更自由、更愉悦的移动出行解决方案，毕竟，“无智能不造车”，出自江汽之口。

来头真不小

       现场，江汽集团正式发布了新能源乘用车品牌“江淮钇为”，并且，还带来了全球第二代纯电平台“DI平台”。

       其中，这个“DI平台”来头属实不小，汽车维基算了一下，江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼一共上台介绍了近30分钟，有15分钟都是在讲这个“DI平台”，这里到底蕴含着江汽集团多少心血，且听汽车维基慢慢道来。

       一，“0热扩散蜂窝电池”。

       据了解，江淮钇为基于圆柱电芯仿生学设计，历经4代技术、15万辆车的长期实践与理论探索，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，才研发出了系统级电池包热失控解决方案，并把这个方案命名为“0热扩散蜂窝电池”。

       为什么选择圆柱电芯，夏顺礼解释道，因为圆柱电芯界面更稳定、安全更易控，并且，10年来，蜂窝电池已经拥有礼200多项发明专利，荣获了中国工业企业创新成果一等奖，省科学技术进步一等奖，省发明专利金奖，真的是实打实地在下苦功夫。

       二，“0动力失控安全系统”。

       通过长期实践积累，DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全”。

       三，“九合一电驱动”。

       这个集成度就非常之高了，等于说，从电机、电机控制器到减速器，从DC/DC、充电机、外放电、到高压配电，还有PTC控制器和超级闪都集成在了一起，而且，结构、硬件、软件都是相互融合的，电场、磁场、热场也是相互耦合的，这也才使得其质量功率密度高达5.5千瓦每公斤，功率范围70-150千瓦，与分布式相比，体积、重量、成本都降低30%。

       四，“基于46大圆柱电芯的超级闪充”。

       据夏顺礼表示，“江淮钇为在国内率先开发46系列大圆柱无极耳电芯、精密激光焊接成组技术，实现电池内阻呈指数级降低，充电发热量下降超过40%。再加上电池高效智能温控系统，可达成充电10分钟续航300公里，比普通快充提高一倍”。

       最后，还有“全域热管理系统”、“同级最小转弯半径”、“智慧**座舱”、“0冲击驾乘体验”、“钇为Pilot智能辅助驾驶”，由于篇幅原因，汽车维基就不赘述了，总之，你只需要记住，“更安全、更高效、更自由、更易驾”，便是这个平台最核心的价值体现。

底气何在

       其实，汽车维基刚抵达发布会现场，就看到展厅内放置于左手旁的“钇为3”，不得不说，这款车型还是非常耐看的，而且，质感在线，采用了一个上下拼色的设计，圆圆的后视镜+花瓣式的轮毂，总让你忍不住多看它几眼。

       这就没然后了？

       当然不是，据了解，江淮钇为将在5年内发布4款重磅产品，除了钇为3，还有钇为X3、钇为5和钇为X5。其中，钇为3为智能纯电A级车，钇为X3则定位于智能纯电A级SUV，而钇为5和钇为X5定位于智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充，长途无忧。

       听到这里，有人可能会质疑，觉得首款产品都还没正式上市交付呢，1都没有呢，怎么来的2、3、4，别急，接下来就让江汽集团技术中心智能网联院院长刘江波告诉我们，作为国内最早开启电动汽车产业化研发的车企，江汽集团，在这十几年里，到底努在了哪些方面？

       首先，据他介绍我们知道了，江汽集团聚焦环境感知、目标检测与跟踪等6项核心技术和5项共性技术，打造了“汽车智能网联技术安徽省重点实验室”，这个实验室是国内第一个被CNAS认可的智能网联领域的实验室，也是合肥市唯一指定的智能驾驶示范运营测试基地。

       再者，它们联合了中国科技大学、中科院、合肥研究院等7所知名高校及科研院所，共建完成省部级重大科研专项10项、制定国家行业标准24项、授权发明专利194项。

       另外，在公路安全防护技术方面，一，实车采集了60多万公里数据，构建了5500例仿真的场景，二，高级辅助驾驶系统仿真验证材料鉴定为国内领先，三，持续迭代AEB控制算法，实现来高速AEB主动降低车速60公里每小时，而行业是45左右，可以说大幅降低了高速行驶车速，降低了车辆追尾的风险和驾驶员伤害的风险。

       还有，在高速领航辅助技术方面，江汽集团投入了300多名工程师，持续4年的研发，开展来80多万公里的可靠性验证，取得了16项核心技术的发明专利。按刘江波话来说：“我们这套系统具备3公里的道路探测，18个驾驶员注意力的模型追踪，三维人机共驾的模态，整车高速公路全域实现7厘米高精度定位，7毫秒快速路径规划，20厘米路径跟踪的精度，277公里用户接管一次，领先行业一倍以上的水平。”

       最后是人机共驾的智能座舱方面，刘江波向我们展示了4月6日交付的大众安徽智富物流项目，要知道，自动驾驶接驳巴士正是集合前沿技术于一身的安凯第三代L4级自动驾驶客车，自动驾驶80辆车，可以说开启了国内首个城市公开道路示范运行的先河。

最强朋友圈

       造车，自然是朋友越多越好，越优秀越好。

       汽车维基观察到，出席今天发布会的，除了江汽自己的人以外，还有科大讯飞、地平线、华为助阵，甚至还请来了中国汽车工业协会副秘书长柳燕上台致辞。

       正如项兴初在会上表示，“我们正在同全球顶级的智能化人才和伙伴一起为用户提供极致体验的智能汽车，把对用户智能资讯的深刻理解转化为伟大的品牌和经典的产品，最终成为用户美好生活的见证者和服务者”。

       所以，你会看到，江汽集团未来5年计划将在现有的研发团队的基础上，通过“引智行动”，引入超过5000人次的智能领域专家、技术骨干、博士等研发经验，其中，软件开发人才将会提升至40%。

       会看到，未来5年，江汽集团会在智能技术领域累计研发投入将达到120亿元以上。

       还会看到，在全球建立的19家海外开机工厂，以及超过3000余家的销售网点和27大智能制造基地。

       而这，才是江汽集团迎战新能源赛道下半场最大的底气。

       本文来自易车号作者汽车维基，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“江汽集团董事长”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“江汽集团董事长”，并从我的解答中获得一些启示。