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       今天，我将与大家分享关于飞度汽车坐垫会不会生锈呢图片的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.怎样辨别车辆被淹过

3.试驾第四代飞度：动力是否有提升？开起来有哪些优缺点？

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       汽车零部件，包括车身、底盘，都要做防锈处理，防锈涂层破损后，含铁的材料与空气中的氧气和水蒸气共同作用，生成氧化铁，这就是生锈的过程。

       就所示，已经露出金属了，如果不及时修补，是一定会生锈的。

怎样辨别车辆被淹过

       新的第四代飞度针对座椅和乘坐空间进行了优化，例如新的座椅框架，增强了支撑和包裹性，加厚了坐垫，提高了舒适度。此外，人体工程学设计经过微调，使驾驶员不容易疲劳。前排座椅方面，新飞度也有一些新的变化。这是主座椅框架的一种新结构。红色部分是树脂制品，可以为长时间驾驶提供支撑和包裹感，减轻驾驶疲劳。

       坐垫中后部的填充物加厚了30mm，坐下来你会感觉更加扎实饱满。并且方向盘踏板的角度被最佳地调节。向驾驶员方向移动方向盘14mm，位置降低，角度更垂直。踏板角度使脚踝弯曲较少。

       与之前的车型相比，新飞度副驾驶座侧的中控台下缘向内97mm(通过零件小型化实现)。副驾驶收纳箱上沿降低了18mm，使整体造型看起来更加纤薄。

       与之前的车型相比，后排座椅的坐垫部分加厚了24mm，面积也有所增加。厂家宣称全新飞度的后排座垫比雅阁厚，弹性超越雅阁。乘坐舒适性不仅超越第三代飞度，甚至优于思域。

       新飞度的后座靠背角度和更高级别的车一样(厂家没有说明是哪一款，估计是思域或者Insight)。此外，通过减薄前排座椅靠背，增加前排座椅下方空间，增加后排腿部和脚部空间，营造更好的后排舒适性。

       全新第四代飞度前排座椅靠背经过了重新设计，使得前排乘客与后排乘客的对话更加轻松，也给后排乘客留下了足够的开放感。

试驾第四代飞度：动力是否有提升？开起来有哪些优缺点？

       辨别车辆被淹过的方法：

       一、看价格：不能贪便宜

       消费者在选购二手车时首先对比的可能就是车价。水淹车往往要比市场价再便宜2000~3000元左右。“通常来讲，看到比市场价低一截的二手车，验车时就要特别仔细。这类车除非有特殊原因，否则即使不是水淹车，也可能发生过其他严重事故。”

       二、看细节：细看驾驶舱内金属件、塑料件，细微之处要明察

       1、内饰 重点看座椅

       从内饰外观辨别水浸车是比较简单的方法之一。因为车被浸泡过后，一些车主可能更重视车内装饰，如果在座椅套、地毯、门板等内饰上发现过多的动工痕迹，就需注意了。细心的女性更容易在这个环节发现问题。因为汽车经水浸泡后，除非完全更换座椅，不然仅凭反复擦拭、晾晒、烘干等，根本无法避免座椅因水浸泡出现一节节变黑的情况。此外，经水浸泡后的座椅，海绵容易残留一股水臭味，而未泡水座椅则不会。

       2、死角 淤泥痕别忽视

       在辨别水浸车时，别忘了掀开车子的地毯，如果车被浸泡过，地毯下面的车体易生锈。要注意在车内一些死角是否有未清理干净的淤泥，如车内四门以及座椅、尾箱内等地方有淤泥痕迹，发动机舱内有比较多的泥沙积存等，多是因水浸泡的原因。

       除此之外，用手去摸眼睛看不到的夹层里面，看有没有淤泥痕；把安全带拉到底看安全带上有没有淤泥痕；空调出风口里面是否有淤泥痕（泥痕基本上都是**的）……车主在整修时这些死角也往往容易被忽略。

       3、电线 表皮老化严重

       一般来说，水浸车维修费用很高，更换全车电路电器的成本接近一台车的价格，所以车内的电路和电器不可能全部更换。而这些经水浸泡过的电路电线也易出现一些问题。

       首先，水浸过的车一般电线束里会留下淤泥痕，铝制发动机缸体外表水浸后一般都会发生氧化，在缸体的外表会起小颗粒状的白色氧化物。

       其次，水浸泡后的车电路里面的铜线容易生锈，拔出插头，没有塑料包着部分都会出现严重铜锈。在电容里面接口部分，生锈也会非常明显。另外，如果经过一年半载，被水浸泡过的电线表皮老化情况会比较严重。

       三、闻气味：“水淹车” 暴晒后有明显霉味

       1、在车内喷洒过多的香水，是掩盖水霉味的常用方法。碰到这种车，可要小心一点了。

       2、在比较热的中午去二手车市场，坐在车内闻一闻，如果水泡车，也会有发霉的味道的。

       四、查询理赔记录：有全损赔偿要注意

       到保险公司，查询一下车辆的理赔记录！根据赔偿的金额可以推算一下，是否是全损赔偿！

       五、看维修记录：水灾、暴雨前后维修记录要注意

       正规的二手车商家都会向消费者出示该车的维修记录，如果4S店维修记录显示，该车在暴雨、水灾等灾害前后有过维修记录，验车时就要特别留心。

       从试驾完第四代飞度，到动笔写完这篇试驾体验，中间隔了整整5天时间，倒不是因为忙其他的事情。虽然试车无数，但面对第四代飞度，我还是词穷了，亦或是因为想说的太多，多少次提起笔都不知道从何说起。

       对于很多人而言，飞度不仅仅是一辆车，它代表了一代人的信仰；在这辆车的陪伴之下，很多人完成了从一个少年到一个家庭顶梁柱的角色转变。对于这款车，相信喜欢它的每个人，都会说出一个很不一样的理由。

       想到这里，落笔这篇试驾体验倒显得简单了。其实关于飞度的情怀根本无需多言，我只需要把自己的真实体验，原原本本地呈现在大家面前就好。

       萌态设计，双版本车型

       在聊试驾感受之前，还是容我简单介绍一下第四代飞度的设计。相比上代车型，第四代飞度除了延续飞度车系标志性的“类单厢”造型，其他部分可谓焕然一新。从整体风格来看，第四代飞度没有了上一代那种凌厉的感觉，走起了温馨路线，变为家里小朋友会更加喜欢的萌态风格。

       值得一提的是，第四代飞度首次推出了双外观造型，分别是跟上一代车型相同的普通版（官方称之为“Sport版”）以及新增的跨界版（官方称之为“Crosstar版”）。两个版本在整体设计上无太多差别，不同主要在细节，比如中网的装饰不同，前脸两侧的造型不同，Sport版搭载雾灯，而Crosstar版没有雾灯，另外就是Crosstar版更显野性。

       ▲左侧是不带雾灯的Crosstar版，右侧是带雾灯的Sport版

       相比上一代车型，第四代飞度的内饰也是焕然一新。首先是跟随科技的进步，仪表盘全部采用了一块7英寸的液晶屏，方向盘也改为了独特的双幅式设计。

       整个中控台的布局较为常规，但功能分区明确，各项功能的控制易于上手；此外，中控台的整体设计充分考虑了实用性需求，比如它左右两侧的空调出风口前方都有一个杯座，手套箱上方还单独设计了一个带盖板的储物格。

       “超跑动力”，家用化调校

       下面我们来聊重头戏，就是第四代飞度开起来到底如何？首先，在结构上我们可以看到，第四代飞度相比上代车型几乎没什么变化，发动机还是那台备受赞誉的L15B?1.5L自然吸气地球梦科技发动机，最大马力131匹，最大扭矩155牛米，这么多年来，依然没能有对手超过它。

       变速箱则取消了原本销量占比就很小的手动挡，不过对于手动挡拥趸来说，这无疑是巨大的遗憾。自动挡依然是本田自家的那台CVT变速箱，据称，这款变速箱进行了大幅优化。相比上代车型，新变速箱对动力的梳理更为线性，输出更平顺。底盘依然是前麦弗逊后扭力梁的结构，但厂家对避震进行了重新调整，变得更加舒适。就像是同样的食材，不同的厨师做出来的味道也会大不一样。虽然第四代飞度机械结构改变不多，但动态体验却变化明显。

       ▲笔者对两个版本车型都进行了试驾，动态方面，两个版本完全一致。

       先聊聊动力。的确如厂家所说，变速箱优化之后，新车的动力输出的确非常平顺，在提速过程中，整体输出更为流畅，几乎毫无顿挫。同时，油门响应也相当积极，十分跟脚，不管是低速跟车还是高速巡航，只要踩下油门，动力系统便能直接反馈，非常流畅。这对于一辆家用车来说可谓是十分优秀的调校，因为它能够确保你在路上驾驶时足够得轻快、顺滑、舒适。

       但不要忘了，上一代飞度可是有着“超跑”之名，这样的动力逻辑显然跟“超跑”沾不上边，于是我将挡位切换到S挡，体验它的运动模式。在巡航状态下，从D挡切换到S挡，发动机转速会立即提高，比如60km/h巡航时，发动机转速只有1000转出头，一旦切换到S挡，其转速将立即攀升至3000转左右，以便动力能尽可能得被榨取。

       相比D挡，S挡能明显感受到动力变强的时候，在于达到60km/h以后的中段提速，当油门踩下之后，推背感显著增强，而在其它的速度区间，受限于它基础排量不是很大，推背感的差距不够明显。

       整体而言，第四代飞度的动力更居家化，专注于做一辆正正经经的家用车。

       转向部分给我惊喜挺大的，虽然两幅式方向盘造型挺独特，但它的握持手感和转向手感却很显高级，转向阻尼比较大，若是单手搓轮，你甚至会感觉到吃力，但这样的转向很有质感，很有些运动范儿。

       值得一提的是，第四代飞度优化了A柱，采用细至55mm的A柱设计，并在盲区内设计了一块三角窗，配合平整的中控台，不管是正前方还是车身两侧的视野都更为清晰，减小了盲区，在转弯时更为自信。

       底盘的表现更加高级了，不像是A0级小车的单薄，反而有些厚重感。这一代飞度虽然悬架结构没变，但舒适性明显提升，尤其是在过烂路时，能将颠簸控制得更好。但舒适性的提升导致底盘的侧倾感便有所增加，笔者曾尝试以60km/h的速度过弯，侧倾较为明显，迫使笔者不得不减速。总体而言底盘的感觉也跟动力一样，主要照顾日常行驶的舒适性，而对于想把它开上赛道的人群，你们还是改过之后再飙车吧。

       在不少网友十分在意的隔音方面，第四代飞度的确进步明显。不过，作为一辆A0级轿车，它还没有好到越级的程度，只能说优于同级。

       空间大师，Crosstar版专享魔术座椅

       关于空间，我个人觉得依然是第四代飞度的最强项之一。前面说到第四代飞度延续了“类单厢”设计，好处就是能尽可能压缩机械所占据的空间。因此，第四代飞度相比上代车型，在尺寸方面的变化非常小，二者的轴距还保持一致，都是这个级别主流的2530mm，但车内的实用空间却是实实在在的越级表现。

       首先是乘坐空间，作为一台小车，前排的乘坐空间居然感觉很宽绰，驾驶者和副驾驶的四肢都能够得到很好的伸展。在前排为笔者标准驾驶坐姿的情况下，其后排腿部空间与一般A级轿车相当，与其同级竞品Polo?PLUS相比，简直就是赤裸裸的打脸。

       而且，它的储物设计很有特色，例如出风口前方的杯座（可顺带保证杯中饮料冬暖夏凉）、手套箱上下两层的的“复式设计“等等。

       真正的杀招就是本田应以为傲的魔术座椅，不过较为遗憾的是，魔术座椅只在Crosstar版上出现。对魔术座椅，其实很多车友都很熟悉，就是后排座椅的多种调节方式，可以跟常规的后排座椅一样4/6比例放倒，还可以将坐垫向上翻折，然后就获得了一个堪比货车的垂直空间，搬运花瓶之类的大物件也十分轻松。

       科技配置越级，安全再加分

       最后来聊聊配置。其实，在第四代飞度的配置表公布之后，关于它的吐槽就不少——因为最低配车型取消了收音机和喇叭。关于配置，我想冒着被大家质疑的风险为第四代飞度说句话。首先，客观说，相比上代车型，第四代飞度的配置其实有明显增加，比如车身稳定系统成为了全系标配。

       然后，第四代飞度作为一辆A0级小车，在其高配车型上引入了一套完整的主动安全系统以及智能驾驶辅助系统，也就是本田的Honda?Sensing，其主动刹车功能不仅能够识别前方的障碍，更能在转弯时识别侧方盲区的障碍，并进行减速或制动；其智能驾驶辅助系统也能够实现L2级的自动驾驶功能。

       整体而言，在配置方面，第四代飞度的确有进步。而它拿掉喇叭的做法，可以视作厂家为了维持较低的入门售价而做出的必要取舍——而且，对于改装控而言，没有收音机和喇叭，反倒更省事。

       写在最后?

       虽然我个人未曾拥有过一辆飞度，但相信与我年龄相仿的年轻人或多或少都曾考虑过拥有它。纵观整个市场，除了飞度，少有一辆车能够让绝大多数90后都曾经如此向往。因此，第四代飞度从曝光到亮相再到最终上市，一直都是辆网红车型。对第四代飞度的评价，我一直保持着最为严谨的态度。

       在我看来，第四代飞度相比上代车型有了明显的风格变化，而这些变化的背后，应该是为了迎合90后或者说“Z世代”人群的需求变化。曾经的翩翩少年，如今都已届“而立之年”，?“平民超跑”只能供少数人把玩，一辆实用好用、舒适可靠而又有乐趣的居家好车，才是对辛苦打拼的年轻人，最好的慰藉。所以，第四代飞度优化了动力输出，优化了舒适性，保持了空间优势，为它的目标人群更好地完成了家庭用车的任务。

       关于这一代飞度，你会怎么看呢？欢迎在下方评论区留言，咱们一起分享心得。

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       好了，今天关于“飞度汽车坐垫会不会生锈呢图片”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“飞度汽车坐垫会不会生锈呢图片”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。