爱丽舍cng双燃料汽车感觉加气没有原来加的多了_爱丽舍车双燃

爱丽舍cng双燃料汽车感觉加气没有原来加的多了_爱丽舍车双燃料加气口

       非常感谢大家对爱丽舍cng双燃料汽车感觉加气没有原来加的多了问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.爱丽舍双燃料 压力变小

2.爱丽舍cng双燃料汽车怎么样?

3.新爱丽舍双燃料车各种问题～

爱丽舍双燃料 压力变小

       原厂一体化制造，卓越安全

       承袭了新爱丽舍系列车型承载式车身结构、全新外型、雪铁龙享誉全球的卓越底盘技术以及独有的后轮随动转向技术的新爱丽舍CNG双燃料车，是国内第一家燃气供给系统采用原厂流水线一体化设计制造非线外改装的CNG双燃料车，设计和制造要求完全符合国家标准，同时工艺规范比较严格，更主要的是完善了天然气与原发动机的匹配问题，提高了整车的质量稳定性和安全性，因而避免了其他线外改装车型可能会遇到的质量难以控制、出现问题后索赔难等诸多问题。

       除了在生产方式上有制造工艺的保障外，新爱丽舍CNG双燃料车在技术上更有了创新－－将加气口设计在了车外后翼子板上，实现了外部直接加气。这与国内其他品牌的CNG双燃料车将加气口和压力表设置于发动机舱内最大的区别就是车主每次加气无需打开引擎盖，既方便又安全。而且油／气转换开关设置在驾驶侧仪表板上，操作更为方便，并适配手动变速箱、BOSCH 8.1版ABS等装备。此外，新爱丽舍CNG双燃料车型还采用全套进口压缩天然气供气装置，选用带截止阀的65L大容量的钢质内胆环向缠绕气瓶，使用更为安全可靠。

       技术先进，行业领先

       新爱丽舍CNG双燃料车型是在新爱丽舍标准型轿车的基础上，采用汽油及压缩天然气（CNG）电控多点喷射燃料供给系统的1.6L16V小型高能的两用燃料发动机，其汽油喷射系统选用与新爱丽舍相同的BOSCH ME7.4汽油电控单元，更安全、科技含量更高。其中，CNG系统适配PSA认可的意大利LOVATO最新一代的CNG压缩天然气多点喷射系统，该系统处于国内汽油与CNG两用燃料轿车市场上的领先水平。

       新爱丽舍CNG双燃料车型的设计和制造要求远远超过捷达等同类产品，其中，两级电磁截止阀保护不仅超过国家法规要求，还达到了欧洲先进水平，而且以上技术配置均由原厂制造，整车全部享受原厂质量担保，高压气瓶部件按照相关规定由高压容器配套厂商进行担保。

       节能环保，经济实用

       CNG是压缩天然气的简称。以天然气为燃料的优势在于它不含苯、铅、硫等致癌物质，且燃烧完全、无杂物，排放清洁。一辆以汽油为燃料的汽车每天平均排放3千克一氧化碳、0.2－0.4千克碳氢化合物、0.05－0.15千克氮氧化合物，大气污染每年给中国造成的损失高达540亿美元。而像新爱丽舍CNG双燃料车这样的车型不仅能有效降低70－80％污染物排放，更能比普通车实现显著节油效果。

       此外，由于新爱丽舍CNG双燃料车在使用天然气为燃料时，不会稀释润滑油，燃烧后不产生积炭，可减少发动机磨损，延长润滑油更换周期和发动机使用寿命，大大降低了售后维修和使用费用。

       东风雪铁龙的CNG双燃料车技术已经相当成熟，并早已在富康、爱丽舍等私用和出租车型上得到应用，而且销量也一度超过捷达，成为国内CNG销售最好的车型。

       新爱丽舍CNG双燃料车，是在原有技术基础上的全面提升，其卓越安全品质、行业领先技术以及节能环保优势，无疑为所有即将选购CNG车型的消费者带来了福音，其市场前景值得期待。

       据东风雪铁龙技术专家介绍，作为一种清洁燃料，汽车使用天然气为燃料，一方面不会稀释润滑油，燃烧后不产生积炭，可减少发动机磨损，延长润滑油更换周期和发动机使用寿命，维护和使用费用低；另一方面使用天然气的燃料费用一般要低于汽油，按照天然气和汽油的热值计算，标准状态下，1立方米天然气约相当于1．1~1.3升汽油，而目前天然气的价格还不到汽油的1／2，用双燃料车可节省50％以上的开支。

爱丽舍cng双燃料汽车怎么样?

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新爱丽舍双燃料车各种问题～

       爱丽舍cng双燃料汽车：

       1、汽车用天然气的主要成分是甲烷，其余为乙烷、丙烷、丁烷及少量其他物质，其特点与液化石油气类似，热值高、抗爆性能好、着火温度高；

       2、另外，还有混合气发火界限高，适于稀燃的性能。由于压缩天然气（CNG）在汽车上与空气混合时同为气态，与汽油、柴油相比，混合气更均匀，燃烧也更完全；

       3、因此，天然气汽车比使用普通燃料（如汽油或柴油）汽车的一氧化碳排放量要低得多；

       4、但是，压缩天然气汽车的甲烷排放量增加。甲烷是一种温室气体，它对大气的加热潜力比二氧化碳高30倍之多。

       百万购车补贴

       最好是做的了首保以后开始加气，爱丽舍首保7500公里，一般等不及的话，过了5000也就能加了，加气车的话容易在发动机积碳，到了后来动力有些上不去，发动机噪音大，冬天着车后自动熄灭，今年冬天最冷那几天，得着4、5次车。爱丽舍本身属于高转速车，所以转速看起来高点是正常的，按照高转速车的开法，转速高点对车是有好处的（不要太高，我的意思是比正常使用略高就好），一般尽量保持在转速2800转左右的时候换挡，不容易积碳，尤其烧气的时候，气便宜，踩得狠一点也不心疼。另外就是每5000公里左右的时候，烧上2、3百公里油，好像说明书上是3000公里，具体数不太重要，反正别一直烧气到老就好。隔段时间给改善改善生活，烧点汽油滋润滋润。关于说50公里转气的说法从没听说，你就一直用燃气模式就OK，温度条件达到了，它自己就转气了，没气的时候自己就转油了。开两年cng了，也没觉得麻烦。要说麻烦就是排队加气。开我烧油的车，加次油半个月不用去加油站，烧气车200公里左右就没气了，又得回去排队。

       今天关于“爱丽舍cng双燃料汽车感觉加气没有原来加的多了”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。