电动汽车制动原理图解_电动汽车制动原理图解视频

电动汽车制动原理图解_电动汽车制动原理图解视频

       作为电动汽车制动原理图解话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

1.为什么特斯拉刹车容易失灵？

2.电动车的电刹车是什么原理

3.电动车的刹车原理

为什么特斯拉刹车容易失灵？

       电动车的刹车和燃油车有什么不一样

       其实不管是燃油车还是电动车，刹车系统的基本原理是一样的。

       刹车踏板「叭」踩下去，对不对？卡钳就会「啪」夹紧刹车盘，利用摩擦把动能转化成热能消耗掉，从而达到了减速刹车的目的。

       如果说：想让1、2吨重的车子停下来，其实是需要非常大的夹紧的刹车力的，光靠脚踩踏板这个力量其实很难。

       为了减轻司机的腿脚负担，也为了更加安全，就需要一个叫做“刹车助力系统”的东西。

       总体来讲就是：传统燃油车的刹车系统是依靠发动机来工作的。

       电动车没发动机的，所以整个制动系统没有真空源，那边「叭叭叭叭」在弄，一抽，真空了，「啪」按下去，真空力「啪」一拉，就很紧，对不对？

       现在没有抽的这个东西了，我是个电动车，对不对？为了解决这个问题的话，不同厂家目前是有不同的做法的。

       有的依然是沿用传统燃油车的刹车系统的，但采用的是电子真空泵作为真空源，比如说：老款的奥迪Q5混动版上用的就是EHCB（电液控制刹车系统）。

       还有的干脆就直接采用电子控制的刹车系统来代替人工控制了。

       踩个踏板，其实就和你家的台灯，或者是电灯的开关道理是一样的，就是传递个信号，电子油门一样。

       你「啪」按一下，它那边管自己弄，“哦，收到了。”；你说刹车，“哦，刹，我刹！”是传递信号的。

       比如说：现在不少的车子用的就是博世的iBooster系统。

       为什么更容易出问题

       也就是因为这样，电动车的刹车才比大多数的传统燃油车更容易什么？出故障。

       我们做汽车的，很多年下来经常有个玩笑话的，就是：纯铁的肯定比铁灌油的要好，铁里面灌油的肯定也比直接通电的要好，是吧？但都是有个故障率的问题。

       我们打方向，是电子助力的？还是液压助力的？也有类似的情况。

       电子真空泵不如机械式可靠

       传统燃油车用进气歧管作为真空源，发动机带动刹车助力的系统工作。

       就好比是：发动机用余热带动暖空调一样，都是发动机本身工作的副产物，结构很简单，不太容易坏。

       即使是一些涡轮增压车型，为了解决进气歧管有时候真空度不够的问题，加装一个机械式的真空泵，整个系统的复杂程度依然比较低。

       不仅是气路设计更复杂，而且需要增加真空泵在机舱的布置、支架的设计、降噪处理以及真空泵控制模块的软件策略、硬件电路设计、控制模块的诊断、HMI人机互动界面设计等等。

       你看，反正就一大堆，光听名字都很多了。

       这个和电动车的暖空调重新设计，也是有点像的。

       传统的车子，反正发动机本身就热的，不要往外面吹了，吹我车里面能用用；电动车没有这个东西，单独是不是还要搞个热空调？有点点像。

       系统更加复杂了，就意味着出问题的概率相对来说总是更大一些的。

       电控系统也可能出现问题

       不仅是电子真空泵，部分电动车型所采用的电子控制刹车系统，是作为智能驾驶辅助系统的一部分的，也有可能会出现问题。

       电动车的刹车系统比燃油车的更复杂

       所以总得来讲，电动车由于刹车系统和传统燃油车的不一样，会更复杂，一复杂就更容易出问题，概率相对就是更高的。

       不过已经买了电动车的朋友，也不用太担心的。一般情况下，刹车出问题的概率相对还是比较低的，当然要分车型、分技术。

电动车的电刹车是什么原理

       以前车辆的刹车是靠机械制动结构来完成的，简单来说，就是通过刹车踏板控制液压缸，再通过液压缸推动刹车盘相互摩擦完成刹车。而随着汽车电子化的推进，刹车系统也走上了电控的道路。

       线控，其实就是电控。

       线控刹车系统通过检测踏板上车主踩下的力度大小，转换成相应的电信号来告诉线控系统： “ 我要刹车了，刹车力度是 XX ” ，再由线控系统驱动液压系统完成刹车。

电动车的刹车原理

       电动车的电刹车原理如下：

       电磁刹车(电涡流缓速器)是一种车辆辅助制动装置，当我们踩下制动踏板,给缓速器的定子线圈通入直流电的时候，在定子线圈会产生磁场，该磁场在相邻铁芯、磁轭板、气隙、转子之间形成一个回路。

       此时，如果转子和定子之间有相对运动，这种运动就相当于导体在切割磁力线，根据电磁感应原理，在导体内部会产生感应电流，同时感应电流会产生另外一个感应磁场，该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力，而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。这个作用力就是制动力的来源。

扩展资料：

       刹车顾名思义，就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。

       电动车刹车大致分为抱刹，涨刹，鼓刹和碟刹。

       1、抱刹。

       抱刹的制动原理是由外往内抱住轮毂来刹车。此刹车采用机械传动由于抱刹刹车异响刹车效果不好，已淘汰。

       2、涨刹。

       涨刹的制动原理是由内往外制动刹车，拉动刹线，只有一边的刹车快被撑开从而达到刹车效果。涨刹刹车效果好，在电动自行车普遍应用。

       3、鼓刹。

       鼓刹制动原理是拉开刹线或刹杆，两片刹车同时撑开与刹车圈紧贴从而达到刹车制动效果。

       4、碟刹。

       碟刹的刹车原理是用液压油推动刹车片摩擦不锈钢片来制动，碟刹用到一段时间需要换碟刹制动液。

扩展资料：

       如果车辆在行驶中发生刹车失灵，新手应该怎么办呢？

       1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。

       2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

       3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。

       4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。

       百度百科-刹车

       好了，今天关于“电动汽车制动原理图解”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“电动汽车制动原理图解”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。