汽车有哪些品牌停产_汽车有哪些品牌停产了

汽车有哪些品牌停产_汽车有哪些品牌停产了

       作为一名AI机器人，我可以提供与汽车有哪些品牌停产相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.一汽大众哪几个车停产了

2.盘点本田已经停产的4款好车！

一汽大众哪几个车停产了

       一汽大众停产的汽车有以下六款：

       1.大众途观作为上汽大众旗下首款中型SUV，2017年一经上市就受到追捧。在外观上，它采用了大众最新的家族设计理念，她眼前的大灯在设计上有所突破，让大众车看起来不再那么令人满意。

       2.大众Gore，Gore是上汽大众在中国推出的首款双门轿车。以2004款1.6L三门旋风为例。该车搭载1.6L发动机，匹配5速手动变速箱。1.6L发动机最大输出功率64KW，最大扭矩128 Nm，最大转速171干米/小时。

       3.大众捷达，一汽-大众捷达于2019年6月正式停产，但捷达并没有退出一汽-大众，而是成为了一个独立品牌。捷达不再是车型，而是品牌。捷达生产的suv车型都是基于大众的mqb平台，发动机和变速箱都是大众集团的产品，所以捷达一直没有脱离大众。

       4.凯蒂，凯蒂有五座款和七座款。凯蒂是大众旗下的一款mpv。这款车搭载了两款发动机，一款是1.6升自然吸气汽油发动机，一款是2.0升柴油自然吸气发动机。

       5.大众CC和一汽-大众CC将轿车的稳定性和跑车的灵敏性结合在一起。采用4门无框设计，运动内饰，延续大众商务车系列风格，真皮跑车座椅，真皮智能运动方向盘。

       6.大众甲壳虫。甲壳虫有1.6L、2.0L和1.8T三种排量版本，还有硬顶和敞篷两种功能版本，以及常规车型和黑橙色版本。

盘点本田已经停产的4款好车！

       马自达是个固执的品牌，有多固执呢？在小排量+涡轮横行的时代，马自达坚持自然吸气发动机；电气化时代，马自达坚持内燃机不愿布局新能源转型。马自达的执着，让人们看到了它的“骨气”，却似乎也因此断送了前程。

       毫无征兆，近日有消息称：长安马自达将于今年3月开始停产阿特兹、CX-4、CX8三款车型。并要求经销商清点库存，确定是否能满足剩余订单。

       面对销量的持续下滑，这是否可以看做马自达退出中国市场的预警？亦或是精简编制，为迎接新产品做准备？

“两马”合并，成效甚微

       马自达在中国市场原本有两家合资公司，分别是一汽马自达和长安马自达，可鉴于持续销量表现下滑，一汽马自达已于2021年并入长安马自达。一汽马自达旗下两款车型CX-4与阿特兹交由长安马自达负责销售。

       只不过合并后的马自达并没有挽回局面，2022年马自达上险量仅107602辆，与合并前21.5万辆年销量相比近乎打对折。本次宣布停产的三款车型年销量均为破万，即便是号称中型运动轿车标杆的阿特兹也仅仅售出6580台。

       马自达阿特兹定位中型轿车，指导价为17.58-23.98万元；马自达CX-4定位紧凑型SUV指导价为14.08-21.58万元；

       马自达CX-8定位于中大型SUV，指导价为25.88-33.08万元。略高于同级别产品的定价区间，与特点鲜明的运动取向让马自达的受众群体长期固定在较小的范围，注定是小众人群的选择。

“东瀛宝马”还能撑多久？

       用马自达的话说“全世界只要有2%的消费者认可马自达汽车便足矣”。在中国市场，阿特兹的前代车型“马自达6”曾是无数70、80后奋斗的目标。在那个时代，“马6”凭借动感的造型与出色的操控性能成为许多人对驾驶者之车的启蒙。

       而到了睿翼、阿特兹的时代，“东瀛宝马”的光环不再耀眼，人们更愿意追求空间更大的舒适取向车型。马自达便成了许多人心中流连忘返却不曾拥有的白月光。

       尽管影响力大不如前，马自达却依然在全球范围内拥有大批铁杆车迷，遗憾的是，目前仍没有关于阿特兹继任车型的消息放出，阿特兹的停产还是挺令人感到惋惜的。

精简编制，迎接新产品

       在以上三款车型停产后，长安马自达旗下仅剩昂科赛斯、CX-5、CX-30以及毫无存在感的CX-30?EV四款车型。

好消息是，长安马自达已于几个月前正式宣布引进全新车型CX-50，新车将于今年5月正式上市。

       CX-50并不是CX-5的换代车型，而是基于全新平台打造的更高级别新品类SUV。针对户外运动打造的全新跨界风格外观十分独特。长安马自达的用意很明显，与其和主流合资品牌硬碰硬，倒不如引进一款令人耳目一新的产品，牢牢抓住这一细分市场。

       在新一轮SUV市场竞争中，马自达CX-50承担着重塑品牌形象的重任。但在最为重要的动力总成部分却依旧搭载2.0L、2.5L创驰蓝天发动机。尽管全新技术优化带来了智能变缸技术，但在电气化转型为大背景的今天，似乎很难获得充足的竞争优势。

马自达的反向转型

       马自达是个热衷于技术的品牌，同时也是个“顽固”的内燃机拥护者。然而就在所有传统汽车品牌都在为新能源转型而努力之时。马自达却潦草的推出CX-30后便杳无音信，反而把重心放在全新直列六缸发动机与后驱车型，并准备晋升“豪华”品牌。

       只不过对电动车态度冷淡的马自达总算看到了SUV的潜力。在马自达看来，一款持续热销的SUV车型是重中之重。因此，马自达目前或将工作重点放在CX-50、CX-60、CX90等全新SUV产品上，而对于轿车的开发可能会随之放缓。

已经在海外亮相的全新马自达CX-60基于创驰蓝天纵置后驱直列6缸平台打造，采用热效率更高的压燃技术和48V轻混系统，传动系统升级为8AT变速箱。在豪华感营造方面，内饰选材用料也更加考究，北海道枫木与Nappa真皮组合，再加上银色镀铬和日式织布布艺的纺织美学混搭，拥有高档优雅抢眼温馨的视觉享受。

       CX-60可看做马自达转型豪华品牌的试金石，也将成为欧洲及日本市场的主打产品，而尺寸更大，定位更高的CX-90则有望成为马自达第一款采用插电式混合动力的车型。

       如果马自达能够成功晋升为“豪华品牌”，你更希望马自达带来怎样的产品？欢迎在评论区留下你的观点！

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       作为国内最受欢迎的合资品牌之一，本田曾打造了许多有实力也有口碑的好车，比如当下热销的雅阁、思域、CR-V、缤智、冠道等等，它们每一款都是各自细分领域的佼佼者，都深得消费者的喜爱。其实，本田也有一些脍炙人口的好车已经停产了，下面就来盘点4款，其中有一款还曾是公认的神车！

       第一款是歌诗图，歌诗图是广汽本田在2010年推出的一款跨界轿跑车，它的外形比一般的轿车更大，底盘也要更高，很好的兼顾了通过性和舒适性，同时也很美观大气。作为本田在华的旗舰车型，歌诗图的售价也非常贵，当年3.5L自吸版本车型的售价达到了42万左右，后来换成了2.4L和3.0L发动机，价格区间降到了30万上下，依然不便宜。以本田既有的品牌力，确实很难支撑起一款30万以上的豪华车型，所以歌诗图最后因销量不济而停产了。

       第二款是思铂睿，思铂睿是东风本田基于美版雅阁搭载的一款中型运动轿车，它和雅阁的关系就好比迈腾和帕萨特，都是同源的姊妹车型。思铂睿的动力系统和上一代雅阁是一样的，由于定位更运动，思铂睿在底盘调教上要比雅阁更加激进。不可否认，思铂睿确实是一款好车，不过由于雅阁的影响力实在是太大了，以至于思铂睿一上市就被冷落，并于2018年被INSPIRE取代，而如今的INSPIRE也依然不敌雅阁。

       第三款是杰德，杰德是基于第九代思域搭载的一款跨界车型，它有着大两厢车的外观，但由于有6座版的存在，又让它拥有了MPV的属性，不管怎样，它都是一款非常舒适和经济的家用车。杰德自2013年上市以来，人气和口碑都很好，但却是叫好不叫座，销量远未达到厂家预期，已经于2019年年底停产。目前杰德车型在部分地区依然还在清仓处理，只是全系都是国五排放，基本上已经无人问津了。

       第四款是飞度GK5，严格意义上来说，GK5是国产第三代飞度的车架号简称，不过在车迷的心目中，GK5就是飞度，“平民超跑”的荣誉只属于GK5。飞度GK5之所以能够成为神车，除了实用性强之外，主要还是因为它的改装空间大，普通老百姓也能玩得起。受到国六排放的限制，飞度GK5目前已经停产，从2019年7月1日起，执行国六排放标准的城市便已停售现款飞度GK5。

       总结：歌诗图、思铂睿、杰德和飞度GK5都是本田极具代表性的车型，其中歌诗图、思铂睿、杰德停产主要是因为销量太低，无法给企业带来利润，而飞度GK5则是受限于排放标准，不得不进行换代升级。这几款车你最喜欢哪一款呢？欢迎在下方评论区留言探讨。

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       好了，今天关于“汽车有哪些品牌停产”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车有哪些品牌停产”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。