雷丁电动老年代步汽车带增程器属于机动车吗为什么_雷丁电动增程

雷丁电动老年代步汽车带增程器属于机动车吗为什么_雷丁电动增程器怎么用

       现在，请允许我为大家分享一些关于雷丁电动老年代步汽车带增程器属于机动车吗为什么的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于雷丁电动老年代步汽车带增程器属于机动车吗为什么的讨论，我们开始吧。

1.可上牌老年代步四轮电动汽车

2.雷丁电动汽车为什么不能上牌？

3.驾驶没有牌照的老年代步车到底合不合法？有何依据？

4.雷丁电动汽车能不能上牌？

5.老头乐走机动车道还是非机动车道

可上牌老年代步四轮电动汽车

       可上牌老年代步四轮电动汽车品牌有雷丁、汉唐汽车、金彭汽车、枫叶汽车、富路汽车、比德文电动车等。

       1、雷丁

       雷丁如今已经转型升级，成为了一家纯电微型车制造汽车，代表车型有雷丁芒果，但是公司在山东德州依旧有老年代步车在售，比如雷丁D80，是一台五门四座小汽车，有纯电版和油电两用版可选。

       2、汉唐汽车

       汉唐汽车的历史虽然不算久远，但在老年代步车行业中却有着较高的地位，其中汉唐Q7是目前最热销的老年代步电动四轮车，油电两用版车型的理论续航里程可达300公里，算是老年代步车中可以跑得最远的了。

       3、金彭汽车

       金彭汽车成立于2004年，是一家集研发、生产、销售、服务为一体的大型电动车企业，在江苏、河北、河南等地总共建有11个生产基地，主要生产电动三轮车、电动两轮车、老年代步车等，代表车型为金彭D90，锂电版的纯电续航里程可达200公里。

       4、枫叶汽车

       可能很多人都觉得吉利旗下的枫叶汽车是正经车企，但事实上枫叶汽车曾经是康迪电动汽车的前身，该公司之前也是造老年代步车的，如今枫叶汽车旗下的30X虽然属于纯电小型SUV可以上牌，但大部分消费者还是觉得该车型就是在老头乐的基础上改造而来的。

       5、富路汽车

       富路汽车位于山东德州，其前身是一家摩托车制造公司，如今专注四轮低速电动车的研发、制造和销售，在售车型有富路Q7，车辆搭载了5.6kW交流电机，车速可达50km/h，目前只有在线下渠道有售。

       6、比德文电动车

       比德文是一家2008年成立的电动车制造企业，旗下在售的一款老年代步车，从外观上看比德文电动汽车酷似宝马MINI的老头乐版，既可选装油电两用的增程器，也可以选装可边走边充电的太阳能充电版，看起来十分地环保，纯电行驶里程为100公里左右。

       以上资料参考：百度百科-比德文电动车

       以上资料参考：百度百科-雷丁

雷丁电动汽车为什么不能上牌？

       能，根据国家相关规定,电动代步车需要上牌照,有一些甚至需要考驾照的。

       老年人爱用的低速电动车，是电动汽车的一个分类，但它因为一直没有获得相关部门的市场准入，不具备上牌的资格，那么，随着2021年相关低速电动车的《机动车运行安全技术条件》修订稿征求意见稿发布之后，现在它能上路、上牌。

上牌需要满足“5大”条件：

       老年代步车作为机动车，它想要上牌远不是提供身份证，完成车辆实名登记就可以上牌，它从车辆需要符合资质，并且上牌需要提供材料，具体有5个条件，必须要都满足才能选，以免上不了牌。

       1、生产企业需要有乘用车生产资质。

       电动四轮车和电动摩托车、电动三轮车都不同，它属于乘用车，需要的不再是摩托车生产资质，而是汽车乘用车生产资质，这也是为什么雷丁、丽驰等老年代步车品牌，为什么要通过收购、合并来获得乘用车资质的原因，没有资质生产的车辆，本身就是违规，自然不能上牌。

       2、车辆需要进入工信部的目录公告产品内。

       凡是属于机动车，产品必须要申报工信部的机动车目录，并且获得审核通过，这样也是对车辆的安全性、质量、资质有一个把关，只有进入目录公告产品，也有机会上牌。

       3、拥有机动车合格证。

       合格证是人尽皆知的，现在大多数产品都必须要出厂携带合格证，作为事关道路安全的电动四轮车，自然也必须要有合格证，而它也是上牌必须要提供的材料，如果买车连合格证都无法提供，车辆质量、资质堪忧，也无法办理上牌。

       4、车辆可以承保保险。

       作为机动车，想要上路行驶，车辆必须要有交强险，这是为了在道路上发生交通事故，有一个最基础的保障，但目前很多老年代步车，其实由于质量参差不齐，保险公司都不能承保，所以，想要上牌上路，必须要买符合承保资质的电动四轮车。

       5、商家可以开具机动车购车发票。

       自从“一车一票”实施，现在电动车都需要开具发票，电动四轮车作为机动车，在购买的时候，商家有义务开具机动车发票，而发票不仅是车辆来源最有效证明，在上牌的时候也是重要的材料，不要忽视。

驾驶没有牌照的老年代步车到底合不合法？有何依据？

       那就只有一个原因，那就是他生产的汽车，达不到工信部对于汽车质量的要求，就算外形做得再怎么像，不达标还是不达标，其实如果他真的有资格，能造出上牌的汽车，那么他一定会做的，因为卖电动汽车，可比卖这种老头乐，要挣钱得多啊！雷丁不想做成电动汽车吗？也不能保证，以后会不会做电动汽车。

首先从市场上面来说，雷丁属于老头乐类型的电动车，他为什么会被大家购买，肯定是因为不用上牌，没有停车费，不用驾驶证，就算逆行了，摄像头拍到了，拿这种老头乐也是毫无办法的，处罚被现场抓到，否则只看摄像头，都不知道你是谁，也没办法处理。

现在价格最便宜的电动汽车，属于五菱MINI EV最近有出了一个长安奔奔电动款的，这两个车都是不到4W的价格，完全可以胜任日常生活，但是人家就是有资质上牌的，想雷丁这种电动汽车，就没办法了，我总觉得，这种电车就是在钻空子，事情上面对这个没有明文规定，就一直造这种不达标的东西，等到制定了相应的规定，再想办法制造一些别的，反正现在就是，没人管我，我就一直造，卖一辆我就赚一辆，别和我提这车安不安全，只要车商口袋鼓了，什么都不交事。

这种老头乐类似的车子，在设计方向就有天生的缺陷，首先这辆车速度快，但是减速却不理想，而且车子的重心容易不稳，偏移！你在高速过弯的时候，如果不减速，有很大的可能就会在拐弯的时候，直接就侧翻！我真没有危言耸听，我就亲眼得见。包括车子的设计有问题，在前轮和后轮不在一个水平线上的时候，没有什么避震器。简单来说就是车子下马路牙子，和上马路牙子的时候，我觉得也挺容易翻车的，管家还是车子太高了！

现在可以说很多城市开始管控这种老头乐了，但遇到了很多问题，你比如说这辆车，开得最多的还是老人家，在执法的时候，你说马冬梅，他直接给你说马天宇，说不清楚，都是自己爷爷辈的，你说得太多了，直接给你来个心脏不舒服，你说你还扣车，还是放来人家走呢？我想可能是后者比较多一些吧。

钻孔子最成功的案例，就是宣传语，不用上牌，不用加油，开上就能走，阴天下雨还有个避风和避雨的地方，接送孙子，出去和老伴一起晒太阳，自己去钓鱼，完全都没有问题的！有的甚至给来人家的儿女打广告，一看这个车不错，自己母亲腿脚不好，买一个这个车，还不耽误出去，挺好的！但是殊不知这辆车，本身存在一些严重的安全银黄，所以说到最后，车商利用我们的孝心来打动我们，我们一定要擦亮眼睛，千万别贪小便宜而上当受骗。

雷丁电动汽车能不能上牌？

       车辆是否合法要根据车辆属性来说的，同时也要依据法律法规，而不是某个人说合法或不合法，所以我们可以从以下几点进行判断。

       一、车辆属性判断，非机动车不需要挂牌，是毋庸置疑的，但机动车必须挂牌考取驾驶证后才能上路行驶。机动车的定义为: 由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用 或运送物品或进行专项作业的轮式车辆，以及部分游乐设施。可分类为: 汽车 及 汽车 列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和 电动车 等。所以老年代步车属性为机动车，需要登记挂牌、购买保险及考取驾驶证才可以合法上路行驶。

       二、车型是否进入工信部产品名录，如果车辆工艺标准符合国家生产标准，即可进入工信部产品名录，同时工信部就会核发产品质量合格证，车辆拥有合格证就可以到交通管理部门登记挂牌，如果车辆没有合格证，就不符合上牌法律依据，这就是为什么低速电动车无法上牌的原因，同时没有合格证就会被认定为拼装车及改装车辆，车辆也无法购买保险。

       三、国家层面态度，工信部及公安部等六部委联合发布了《关于加强低速电动车的管理通知》，要求各省市自治区展开低速电动车的清理整顿工作，规范管理，限制生产及限制销售，通过回购、置换及过渡淘汰等方式淘汰低速电动车，目前很多城市已经低速电动车限制上路，或限制行驶区域。

       很多人问为什么低速电动车允许生产，允许销售，而不允许上路行驶呢？因为这类车发展之初属于特定区域行驶的车辆，例如 旅游 景区、高尔夫球场及厂区等特定区域，但是不允许进入机动车道行驶的，所以很多车辆牌子都写着 旅游 观光车，低速电动车企业为了好卖产品，美其名曰起了个“老年代步车”。就好比你自己弄个发动机，整四个轮子拼装了一辆车，你在自己家院子里玩没有人会管你，但上路行驶肯定是不行的。

       随着老龄化的到来，由于低速电动车价格便宜，出行方便，市场需求还是很大的，但目前很多低速电动车企业都在花巨资转型为电动 汽车 企业，例如富路与北汽合作，获得了 汽车 生产资质；雷丁收购川汽野马公司，拥有了 汽车 生产资质。这些企业转型的原因就是车辆不符合政策法规，生产的产品因为不允许上路行驶，不得不转型，所以老年代步车已经在源头上限制了生产，通过时间逐步淘汰。

       低速电动车产业经过十多年的野蛮发展，所带来的 社会 问题也非常严重，给 社会 带来的危害也是有目共睹的，无牌无证车辆上路龟速行驶，降低道路通行率，违反交通规则，闯红灯、机动车道逆行，肇事后逃逸问题频发，难以侦破及查找到肇事车辆，就算找到肇事车辆，但没因为有缴纳保险，肇事后也难以赔付给伤亡者，最后就变成了耍无赖拒绝赔付问题。

       每个人都有安全出行的需求，但出行的前提是要合法合规，保证自己和别人的安全，不能因为部分人的出行需求，就可以违法驾驶不合格车辆上路行驶，危害大家的出行安全，所以老年代步车上路行驶是否合法，可客观的自行思考判断了。

        不是有那么句话吗？“法无禁止就放行”。

        现在再来讨论老年代步车合不合法的问题，真是令人感到无奈，这是因为:

        一，老年代步车问世近十年了，据相关资料估计，全国有千万辆以上的保有量。而据《齐鲁晚报》上的一篇文章估计，仅山东一省，用这种车接送学生的老年人约300万，也就是说，如果禁行，会影响到300万个家庭如何接送学生。

        二，像御捷、丽驰等大的生产厂家，年产量几十万辆，用工万人以上，一年贡献利税几亿元，如果不合法，当年怎么批的地、上的马、怎么给的产品合格证？

        三，开这种车确有违规者，但出的事故与轿车比是九牛一毛。而且这种车走的是慢车道，跟着红灯停、绿灯行;真正乱闯、事故多的反而是两轮电动车，看看监控大家就会心知肚明。

        四，这种车，是平民车、短距离的车、刮风下雨还能让老年人出门接学生的车，本就与上高速、跑远距离的轿车不矛盾，再说就是禁了也买不起、不会开、开不起轿车，而且也不环保。

        作为用老年代步车的老人中的一员，我们其实都欢迎政府尽快出台管理措施，取谛小作坊生产的假冒伪劣产品，规范正规厂家和产品，同时给老年代步车上牌，让驾驶者经培训考核发证。

        这样做，政府规范了交通管理，减少了事故;上千万的家庭和老年人得以安心接送祖国的花朵，也得以宁静的生活，不好吗？

        现在和外国打交道、做生意都提倡双赢。把老年代步车规范管理，而不是一禁了之。让政府和百姓也来个“双赢”、“双欢喜”，难道不好吗？

        什么叫老年代步车?他的作用是什么?首先弄清这问题。老年人年岁大了、行动不便弄个操作比较简单而速度也是比较缓和比行人稍快一点约每小时十码。（行人是每小时五码）的车这才是叫代步车！所以接送孩子，甚至在各种场合接客拉客的全都不能称之为老年代步车！老人年纪大了、反应迟钝了、老眼也花了开着现在市面上的这所谓老年代步车，不仅害己同样也害人！无证无照无保险，出险后谁来承担责任！所以必须上牌学照、必须有强制险能考合格的可以驾驶此种车辆每小时五十码以下。（但在考证上可稍作放宽）。考不上驾照的那说明老人真的只能用真正的代表车了。

        没有牌照的自行车上路，合不合法？

        没有牌照的电动自行车，合不合法？

        一，牌照。不是任何车都要上牌照。

        二，老年代步车，大致分两种。三轮与四轮。有的体积大，速度快，而有的体积小速度慢。

        应该制订标准，限尺寸，限时速。

        分类管理。

        对那些三轮，直把，体积小，速度慢的，可以不办牌照，更无需办驾照，只准在慢车道行驶。

        而对即些四轮，方向盘，体积大，速度快的则要严格管理，牌照，驾照都要办。还不准在慢车道行驶。

        现代人现代生活，却在用老套的法规死搬硬套。老年代步车是怎样走过来，以接学生为例我们从头看来，改革开放以前是步行，那时基本上街道上无高速无隔离，就步行，开放以后，应该自行车和人力小三轮，后来有小摩托，低矮小但已开始脱离人力了，再后来才是电两轮，电三轮至电四轮，由于四轮的遮风避雨，可以保证时间到校，再因其成本低，无污染，维修少，安全比以前的工具更好更强，所以广受庶民们青睐，于是刚需就出来了。这车的发展轨迹很好，随 科技 进步，还有更好更强的便民交通工具产生。既然在发展，头脑差素质低的制法者们是看不清这车的前景的，倒不如就借发展中再看看，给制法者造个台阶，留给后任吧。

        老年代步车不能轻易否定它的作用。它是 社会 发展的必然结果。国家应该从生产环节上注重代步车的质量，首先、一定要正规厂家来制造;其次，必须在交通管理部门取得合法的牌照，并登记建档;第三，驾驶人必须经过交通规则的简单培训，有合法的证件;第四，老年代步车只限于女性55岁、男性60岁或者65岁以上老人可以驾驶。只有完善各项制度，老年代步车是可以步入正轨的。

        老年代步车在城市里简直是乱了套。首先生产厂家乱套，别出心裁设计制造出了五花八门的样式，有三轮的、有四轮的，有的外表像棺材、又有的像乌龟壳子真是大煞风景。老先生驾驶窝一坐是有种优哉游哉的感觉。但是司机驾驶员们最怕它们的突然出现，驾驶证具备就别提了，就连最简单的交通规则都不懂。一出了自家大门就是横行天下！

        当前城市交通压力这么大，再加这些像皇虫一样又奇形怪状的老年代步车，在公路上、在城市街道上出行之间，怎样躲闪、怎样冲撞就可想而知了。生产厂家，事故场地，交通规则的尊守，都是 社会 该观注地！

        峄县西门里老李讲的我赞同，老年代步车比正规骄车事故相比真是九牛一毛，能解决问题才是正事，交通部门光想着禁车，让老年人过元始 社会 ，公平吗？让造车的企业失业，合乎国家就业的精神吗？如果交通部门管理到位的话，交通就不会那么混乱，简单的车按简单题考核，交通法规，驾驶技术应该列入国策，普及交通民法才对，国家的发展只有向先进的科学发展，不应该再倒退到元始 社会 。

        瞎开乱窜的小车随意调头抢红灯的有没有？请不要挪老年代步车三四轮电动车说事了，现在开桥车的在车里随时玩手机的少吗？谁都有老的一天，不要对老人凄凉，国家提倡和谐相处 社会 又怎么讲，老年人应当达到珍重，请不要这样对待老年人，敬请有关部门和 社会 善待老人，我国也处在老玲年代了

        为老年代步车开绿灯是 社会 的进步，更是让老年人享受 社会 发展红利的最好途径，所以应该大力支持老年代步车的发展!不要拿个别事故来说事，自己车会出事故吗，马路上行人会出事故吗，我想都是不可避免的，但低速电动车相对 汽车 发生的事故是最少的，所以，要保护和允许老年代步车上路，并为他们免费发放牌照，对驾驶人统一管理即可。

老头乐走机动车道还是非机动车道

       雷丁电动汽车需区分是低速电动汽车还是正常的电动汽车。雷丁电动汽车此前一直是生产低速电动汽车的，被誉为中国“老年代步车”领导者。

       这类老年代步车是不能上我们看到的摩托车或汽车这类牌照的。尽管雷丁电动汽车的使用是合法且合规的，然而这种类型的汽车属于旅游观光车，只能在工厂或景区等特殊区域使用。同时，这种特殊车辆也是需要备案的，具体办理手续的流程可以咨询当地车管所。

扩展资料

       上牌流程：

       1、得到车辆合格证。

       车辆合格证很重要，是车辆上牌子所必须的。

       2、保存好购车三联发票。

       购车后，4S店会开具三联的购车发票，一定要保留好，在接下来的挂牌等都会用到的。发票会有红黄蓝三联，一般要交出红黄两联，**自己留存。

       3．缴纳车辆购置税，拿到正副税本。

       车辆购买后，要尽快的去缴纳车辆购置税。

       4．车管所登记并查验车辆。

       手续齐全后，即可去车管所登记申请号牌，首先要由专门交警查验车辆，主要检查车辆识别代码，车辆外观，车辆警示三角号牌等，要提前准备好。

       5．选择车辆号牌号码。

       查验完车辆后，可以到车管所大厅选号码了，一般选号有自编选号和机选两种，可以自己选择。

       老头乐是一种电动三轮车，根据《道路交通安全法》的规定属于机动车。因此，在行驶过程中需要遵守各项交通法规和相关规定。

       老头乐是一种电动三轮车，具有机动车的特征，例如自带电池、电机等。因此，根据《道路交通安全法》的规定，老头乐被界定为机动车。在行驶过程中，老头乐需要遵守各项交通法规和相关规定，例如，必须按照规定行驶在机动车道上，不得在非机动车道或人行道上行驶；需要携带相关证件和保险等。

       机动车证照齐全的车型，可以走机动车道

       我们都知道机动车上路需要悬挂机动车牌照，能上牌的机动车必须先要有上牌资质，目前市面上很多的老年代步电动车用正规的电摩厂家和乘用车生产资质的厂家。这些车型都是在工信部机动车目录内的车型，比如金彭、雷丁等。他们生产老年代步三轮车、低速四轮车是可以悬挂机动车牌照的，当然，驾驶人必须取得相应驾照才可以走机动车道。

       值得注意的是，老头乐在不同的地方可能会有不同的称谓，例如某些地区可能称其为“电动助力三轮车”，但其本质仍然是一种机动车。另外，一些地区也对老头乐的使用和管理进行了一些特殊规定，例如限制其在特定区域或时间内行驶等，需要当地居民仔细了解和遵守。

       老头乐是否需要上牌照？根据《道路交通安全法》的规定，机动车辆必须在公安机关交通管理部门登记，并上牌照后方可上路行驶。因此，老头乐作为机动车辆同样需要进行登记上牌照。具体操作流程和要求可能因地区而异，需根据当地的相关规定进行办理。

       老头乐作为一种电动三轮车，在行驶过程中需要遵守各项交通法规和相关规定，同时也需要进行登记上牌照等手续。需要特别注意的是，在不同的地区可能会有不同的使用规定和管理要求，需要仔细了解并遵守。

       法律依据：

       《中华人民共和国道路交通安全法》第七十五条

        机动车辆、非机动车辆以及行人应当在道路交通规则规定的地点和时间内，按照规定的方式通行。

       好了，今天关于“雷丁电动老年代步汽车带增程器属于机动车吗为什么”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“雷丁电动老年代步汽车带增程器属于机动车吗为什么”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。