蔚来汽车怎么样车主感受_蔚来汽车怎么样-

蔚来汽车怎么样车主感受_蔚来汽车怎么样?

       现在我来为大家分享一下关于蔚来汽车怎么样车主感受的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于蔚来汽车怎么样车主感受的问题，我们开始谈谈吧。

1.ε???????????????????

2.实践打消顾虑！试驾蔚来ES6，车是真的“香”

3.蔚来ES6长测（1）：当一个蔚来车主，到底有多爽？

4.蔚来车怎么样值得买吗

5.蔚来汽车质量如何 用过几年后 蔚来车主都这样说

6.蔚来ES8的内饰质量怎么样？

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       本人上班和家的距离有108公里，平时开汽油车来回成本在120元以上，早就听说电动车好开又经济，有天心血来潮想试试电动车，先去试了试比亚迪的唐EV，外观不错，轮胎22寸霸气，内饰差强人意，与外观有些不搭；百公里加速4.6S，提速毫不含糊、没有任何延迟，是普通汽油车无法比较的。一圈试驾下来将换车目标确定在电动车序列。?因为要选择的是新能源SUV，与唐EV同级的车型并没有多少，以前没听说过蔚来，先看看汽车之家的介绍，再下载蔚来APP，看到APP里车主各种满意，一度感觉蔚来有毒，像洗脑传销一样。有天要去青岛出差，刚好当地有蔚来的门店，预约试驾了ES6，外形酷炫，内饰科技感十足，一度想买唐EV的我逐渐将视线转移到了ES6。?回到本地和当地的Fellow周旋一番，蔚来的销售顾问和以往4S店销售不太一样，我们仅仅打过电话，发过微信，有不明白的他会一一解答，解答完也没有迫切要卖车给我的感觉，似乎很佛系，现在想想，我从一开始咨询到提车至今大半年从来没见过Fellow[擦汗]?从个性化定制到提车大概需要两个月，恰逢补贴即将3万变2万之际，我抱着有现车就定没有的话就明年再说的心态让Fellow找了几天，还真找到了合适的，虽然颜色不是我中意的同温层蓝而是白色，但是配置啥的还是我需要的，缘分来了那就定吧，小手一抖，定金一交，剩下的就是等提车了。

       因为是现车，所以幸福来的很快，从交了定金到提车大概用了一个周。车从合肥发运到青岛蔚来交付中心，办好了提车前的手续，交付专员和我约定好了时间，一早从青岛驱车120公里到达我当地的车管所。整个上牌的过程让我对蔚来服务有了真切的认识，全程我只需要点头YES提笔签名即可，就连当地特色收费拍照费和牌照工本费也是蔚来出的。验车过程很顺利，上检测线时围观群众很多，大家议论纷纷，有人问这是啥牌子；有人问这车多少钱；更有人高声呐喊这钱买个特斯拉不香吗？忘了说那次去青岛出差我一并试驾了Model3，一顿对比感觉ES6更适合我。进入2020年特斯拉29.9万起，买ES6的钱可以买个高配国产Model3是挺香，不过没有ES6香（手动狗头）

       提车时正直11月末，气温十多度时从单位返回家中108公里百公里平均电耗是17.9度，随着气温的降低，电耗也随之增加，气温零度以下、冷车启动、空调23度时开百公里电耗在28度上下，按照每度电0.55元算的话，百公里最高电费成本15.4元，气温十多度不开空调的百公里电耗成本为9.8元，相较于同级别汽油车百公里油耗60元以上，新能源汽车的百公里用车成本是汽油车的五分之一，这对于日均100公里的我来说十分合适。

       说完电耗再谈谈充电的问题，如果家里有条件安装充电桩，回到家可以立刻插上，按照每小时7.7千瓦时的充电功率，70度的车从0冲到100大概需要9个多小时，也就是下班回家插上第二天早上起来满电复活不影响用车；出门在外时可以在特来电、国家电网、星星充电等品牌站点充电，充电的速度和桩有密切的关系，优质的桩源需要一个多小时就可充满，我单位附近有国家电网普通的桩，充电效率在80A每小时，我平时不回家的话就把车放在国家电网充电桩，充满大概需要两个小时，第二天上班时再去开，并没有感到不方便的地方。

       购买了折叠电动车放在后备箱，去公共充电桩充电又不想等待的话可以骑着折叠车出去溜达或者回家。

       提车三个多月，至今行驶了9000公里，对ES6的整体表现比较满意，车的外形酷炫、内饰科技感十足，服务更是关怀有力。蔚来是我接触过的车企与车主关系最融洽的企业，作为一家比较年轻的新势力造车企业，蔚来一路走来遭受过很多非议，也遇到了诸多困境，随着合肥方面的签约以及几个亿元规模的融资，蔚来的前景逐渐明朗。愿蔚来可以不忘初心，砥砺前行，用心做好车，努力成为中国乃至世界上优秀的车企。最后附上些照片做结，谢谢大家的观看。

实践打消顾虑！试驾蔚来ES6，车是真的“香”

       最近一直考虑要升级一下自己的车，家里合计了一下，决定预算在40万左右。这个价位怎么说呢，感觉可选的车太多了，反而不知道换什么车好。在朋友圈一问，不少朋友都来给我出主意。人一多，说什么的都有，像Q5、X3、GLC，甚至进口Model?3，林林总总，反而不好参考。

       先说下自己的情况吧，我目前开的是一辆丰田RAV4，日常以城市通勤为主，因为工作的原因，周末和节假日也喜欢自驾去稍远些的地方。说实在的，我是没有开电车的经历的，但身边开电车的朋友和同事却不少。知道我想换车，他们也开始推荐我选电动车，说电动车开起来省心，保养简单便宜。平常开开上下班还省钱，还不限号，反正balabala说的天花乱坠。

       那么，继续换油车，还是换辆电车？成了让我很纠结的问题。

       有点跑偏了，切入正题，前不久在网上看到“电动知士”有试驾蔚来ES6的机会，看到这个我果断报了名，没想到还挺幸运的，申请顺利通过（后来得知可能因为我是个女性司机，沾了点光，哈哈哈）。

       这里得提一下，虽然我没开过电动车吧，但是跟蔚来还真有点渊源。还记得2018年末的一天下午，我在一家商场的停车场里遇见一辆灰蓝色的车，车很大很个性，我立马被车身的颜色和造型吸引，奈何不认识这个车标，于是当场拍了车标上百度查，后来才知道是蔚来。

       这一次试驾的机会很难得，有充足的3天时间，而且时间安排的很好，正好包含了一个周末，给了我自驾出游的机会，可以好好体验ES6这款车。于是在我收到通知的当天就开始做踏春计划了，哈哈。

       接下来我就主要讲一讲这次出游吧，车方面我也不是很专业，就多从主观的方面来说一说了。我是周五拿到的车，拿到车的当天我就把车开去充满了电，然后在周六的清晨便早早出发了。

       疫情期间，大多数景点都没有开放，为了多感受一下这辆车开起来和坐起来的感受，顺便弥补一下因疫情取消的春节旅行，我决定去稍远一些的北京郊区的门头沟山区里转转。

       这次“春游”的路线主要是从北京市区开车到门头沟，先在城市道路上穿行，接着会经过一段高速抵达门头沟，然后进入弯弯曲曲的盘山公路，转到群山的另一面之后，便来到一条宽敞蜿蜒的大河边，公路依河而建，顺着河水、绕过群山，回到门头沟城区，再由高速返回市里。

       一路上，这辆车给我的总体感受就是“稳”、“大”。车身给人“稳重、大气”的感觉。车辆行驶的过程，无论是高速，还是山路，包括使用NP的时候，都很平稳，停车也是稳稳当当。

       这辆车首先看起来就很大，跟同事的奥迪Q5停在一起ES6明显要长一节，更偏方正的设计也让这辆车的视觉冲击感更强烈一些。同时ES6的车内乘坐空间也大，储物空间也很大，跟我的RAV4比，每个座位都很宽敞，很适合全家出行，尤其是有小孩的家庭。

       ES6的中控储物空间很大（是这么叫吧？反正就是屏幕下面那一块儿），不仅可以放一套相机，还可以放一台展开的大疆MAVIC?AIR无人机。下车拍照的时候非常方便，不用每次从包里取出。

       当然如果我不带这些东西出门，这个地方还可以放我的包包，不用像我开之前的车似的，要把包包放后排座或者副驾，下车拿走的很方便，我觉得所有女性朋友对这个设计应该都很喜欢。

       然后就是副驾的女王座椅了，这绝对是个可以宠爱自己的功能！就比如这次出游，在河边休息的时候，我就把女王座椅给展开，自己慵懒地躺在女王座椅上，晒着太阳、看着书，听山间鸟鸣，闻初春芬芳，还有NOMI?那个小圆脑袋作伴，真的是非常惬意！

       这里要说个小插曲，我开到一个河边感觉景色很棒，就把车停到了路边准备下车去拍个照，没想到我刚挂上P档解锁车门还没下车的时候，在河边欣赏风景的一位大哥直接走过来，猛地一把开了副驾车门，探头往车里看，边看边问我“这车是七座的还是五座的？”，然后还转头跟围过来的其他人说“这车很高科技的”。

       我当时真的，全程懵b状态，你说我一女的在山里碰到这么一直接拉人车门的大哥，那一瞬间真是害怕，后来知道他对这车感兴趣想看车，在哭笑不得之余还有点后怕。但不得不说，这辆车还真挺受人关注的，跑到山里都避不开，哈哈。

       既然这大哥说到高科技，那我就要提一下让我印象最深的NP了。其实我之前一直觉得自动驾驶离我们还很遥远，现在的所谓自动驾驶都是些噱头，但是在取试驾车的时候，电动知士的工作人员一直在推荐我一定要试一试NP，我当时还纳闷这个“NP”是什么，后来才知道是ES6的自动驾驶功能。（再后来才知道这其实不算自动驾驶，准确的说法叫“高级辅助驾驶”，尴尬）

       既然是自动驾驶功能，我开始以为开启的方式会很麻烦，却没想到只要按方向盘上的一个键就可以了，就是方向盘左边中间那个亮蓝色的按键。点按一下，如果周围环境允许那么听到“叮咚”一声，NP就算是启动了，不过我还是胆子比较小，只在没什么车的高速上试用了一下，但印象还是很深刻。

       NP启动之后，仪表盘上的信息就变了，两条蓝色的线会把当前车道标出来，能很清楚地看出来自己的车有没有跑偏，然后周围的其他车辆也能识别到标示出来，如果检测到前面有慢车了，车就会自动减速，在一定的距离下跟车。在跟车的时候，车的加速减速都非常稳，基本没有出现急刹车急加速的情况，不会让人感到晕，感觉跟老司机开车也没什么区别。

       特别有意思的是，如果前面车实在太慢了，想要变道的话，只要打下转向灯，车就会自己监测周围的情况，情况允许的话就会自己变道过去，然后继续保持在车道里跑。第一次用这个功能的时候真是惊艳到我了，没想到现在的科技已经这么发达了！

       因为这次跑的地方比较远嘛，而且山路比较多，所以当天并没有返程，还跑了一些夜路。这里有一个我很喜欢的功能，就是在夜间行车的时候，尤其是走一些未知的路，车灯的亮度和照射范围很重要，特别是在夜间转弯的时候，更容易发现一些不明显的死角。ES6在我开启转向灯之后，会有灯光单独把转向的那一片区域照亮，很贴心也很安全。

       电车的续航及充电，是很多人都关心的问题，我也不例外。礼拜五拿到车的时候，仪表盘上显示大概还能开100多点公里，充满电后显示可以开430公里。然后这次试驾过程中，3天一共开了370多公里，直到还车也没有再额外充一次电。

       其实，一开始开车在郊区的时候还是有些担心，毕竟很多人都跟我说电动车的续航数字是虚的，得打折扣。所以我很担心车没电，郊区又找不到充电桩，万一趴窝了可咋办，以至于一个临时起意想要去的地方也没有去成。

       后来才知道，其实我的这种担心没啥必要，首先就是这辆车在这个时期感觉电量并没有很“虚”，直到还车的时候还有几十公里的剩余里程呢。然后即便我真的趴窝在山里了，蔚来也有相应的解决办法。电动知士的工作人员后来告诉我，蔚来有3种充电方式，一是充电桩直接充，二是去换电站换电池，三是蔚来的工作人员上门充电。

       就是说，即便我真的把车开没电了趴在了山里，蔚来会有专门的人找到我给我充电的，这无疑是给了我很大的用车信心。

       总的来说呢，如果主要用于城市通勤，电动车还真是一个不错的选择，后期养护成本低，更加科技、人性化，且动力十足，与油车相比，优势十分明显；如果想自驾远方，从目前的充电设施普及度及充电时长来看，确实不如油车方便，但是真要跑稍微远点的地方，也是没有太大压力的。

       很多人都说蔚来不是单纯的造车公司，试驾这几天下来，我觉得确实是这样。蔚来做的不仅仅是把车造出来交付给车主，而且还在用车过程中带给了车主舒心愉悦的感受，这体现在很多的细节上，比如让用车信心大增的上门充电服务、长途行驶中解放双手的NP、即便一个人开车也不会让人觉得无聊的NOMI、独一份儿的女王副驾座椅等等，很多细微的东西真是得自己去感受。

       把车还回去之后，又开回了我的RAV4，怎么说呢，RAV4这辆车也是一辆实打实的好车，实用省心，看着不大里面空间却不小。但是说实在的，开了几天ES6之后，感觉RAV4这车很多地方就差点什么，可能是由俭入奢易，由奢入俭难吧！这更加坚定了我要换车的想法，也可能是被ES6给种草了哈哈哈。

       感想就写到这里吧，至于我的下一辆车是不是它，你们觉得呢？哈哈哈，如果大家有什么想问的也可以评论，如果我能回复的也会回复一下！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来ES6长测（1）：当一个蔚来车主，到底有多爽？

       “到目前为止，蔚来还没有让我后悔过！”这是我最近跟一个蔚来ES8车主朋友Y他说过的话。

       与蔚来的第一次亲密接触是19年5月份在长春，Y驾驶着刚入手不久的六座版ES8去了一趟净月潭公园。而这一路基本都在聊他的爱车，最后给我的感觉就是：“这车真的香！”从那时起，我也对蔚来这个品牌愈发的关注，开始关注更多关于它的消息。

       网上关于蔚来的看法，褒贬不一，我个人把他们归结了两类：一类是以车主为核心的网民，对蔚来赞赏有加；一类是对蔚来车的价格，续航等各方面都不太满意的其他网民。而对于我个人来说，我还是相信：“实践是检验真理的唯一标准”，“是骡子是马，拉出来溜溜。”

       最近，有幸参加了由电动知士组织的蔚来ES6深度试驾活动，也让我有机会真正的感受下蔚来，感受下ES6。我拿到的是一辆ES6首发纪念版，配置了70Kw·h的电池包、20英寸轮圈、Nappa真皮内饰、NOMI?Mate、高级环绕音响、舒享套餐、NP全配包、HUD、女王副驾等等。接下来我就从我个人的角度谈谈对这辆车的一些见解。

       一、空间

       目前家中有一辆14款的进口X1，此前基本只有我和爱人使用，我开车，她坐副驾，后排使用率很低。但自从去年宝宝出生后，偶尔带宝宝出门，其他家人和宝宝坐后排的话，就必须调节前排座椅，不然腿根本放不进入。这就造成了我在这整个驾驶过程中非常不舒服。所以，空间就成了我最先关注的一点。

       拿到ES6的那一刻，给我最直观的感受就是大。我这个人开车比较习惯把座椅尽量向后调，平时开X1座位甚至会调后到极限。但在ES6上，当我调试到自己最舒适的驾驶姿势后，头与顶棚还有大约20cm的距离，坐在后排腿与前座大约也还会有10cm的距离，空间表现可以说十分优秀了。

       扶手箱，车门储物箱等储物空间都很充足，尤其是中央扶手箱的空间，大约有一个小臂的高度，很夸张。中控台下还有一大块镂空区域，适合放一些手提包之类的大物，也方便拿取。

       后备箱空间充足，试驾期间试着放了宝宝的手推车，空间绰绰有余，完全可以满足日常带孩子出游的需求。另外，后排座椅可以放倒，放倒后的空间可平躺2个人，外出游玩时，还可以当做一个临时的休息的空间。

       （与model?X相比，外观、大小丝毫不逊色）

       二、舒适度

       前排座椅整体较舒适，还有座椅通风和按摩功能，长途驾车可开启适当缓解疲劳。副驾驶配置了女王座椅，脚下设计了踏板，小腿设计了腿托，座位可以放倒呈160度。这样的设计，一方面提升了副驾的舒适度，另外一方面可以实现与后排宝宝的温馨互动。后排座椅相对前排来说就比较短一些，但在正常坐姿下也是足够舒适的，当然了，类似“北京瘫”的姿势还是有些难满足。

       三、驾驶感受

       提速快、风噪小、平稳这些感受之前几位试驾的朋友都已经提到了，我就不再细说了，而是特别想提一下ES6松油门后，动能回收所产生的拉拽感。

       在节能模式下，行驶过程中抬起油门车速就会瞬间下降，拉拽感强烈，再踩油门速度又会迅速提升，对于开惯了油车的我来说很不适应。有一点很好，这样的设计大大减少了踩刹车的次数，让右脚相对轻松了很多。即便如此，整体驾驶过程中频繁带来“急刹”的感觉对我来说依然不是一种十分舒适的体验。

       当然，当我切换成运动模式后这种拉拽感即会消失，我不仅找回了驾驶油车时的熟悉的感觉，而且由于电机加速的迅猛让我的“快感”更甚。所以我建议之前没有开过油车的朋友如果考虑购入一台ES6，可以先从运动模式入手，等熟悉电车的驾驶特性之后再切换成舒适模式或者节能模式。

       四、辅助功能

       蔚来ES6的智能化非常高，在手机App上可以远程完成空调，车窗户，解锁车等多种功能。上车后，空调、多媒体、驾驶模式、汽车自检等功能基本都能在中间电子屏上操作，当然也可以唤醒NOMI来帮你完成。

       仪表盘上的虚拟场景显示，可以识别出四周的大车、轿车、摩托车，整体的识别成功率很高，但也有出错的时候，试驾过程中有一次等红灯时，右侧前方插过来一辆三轮摩托车，但仪表上却显示出了大车的模型。泊车影像不仅可以看到周边情况，还会很精准的给到相对距离，可以比较清晰的了解到盲区情况。

       在这里重点说一下我对NP的感受：我本人比较喜欢开车，觉得开车是一件有乐趣的事，所以平时也不太会用定速巡航这些辅助功能，包括在高速上。

       但这次还是特意使用了蔚来的NP功能，给我整体的感受是：毕竟只是个辅助功能。正常行驶、路况良好的情况下一点问题都没有，确实非常省心且方便。但如果在复杂路况下，还是需要注意一下。

       比如：其他车道车辆紧急加塞时，ES6会瞬间降速，这时如果后车的驾驶员精神力不集中，就很可能造成后车的追尾。另外，使用自动变道时，即使后方远距离有车辆快速接近，ES6还是会主动变道，这也有可能会导致后车的紧急刹车甚至是追尾。

       所以，对于辅助驾驶功能来说，个人认为，还是以安全第一为主，在路况复杂的情况下尽量不要使用，即便在路况良好的时候使用也要时刻保持注意力。

       五、服务保障

       蔚来的服务保障是其品牌出彩的地方，其中就包括了车主终身免费换电的服务，而我也就趁这个机会体验了一次免费换电。

       我去的是宝隆大厦换电站，去之前在蔚来APP上可以看到可换电池数量，换电无需预约，赶过去后排在第二位，排队等待连换电总共只花了大概15分钟左右，其中车进入换电站到换电成功也就用了不到5分钟的时间，不得不说还是非常快速的，而且换电站的工作人员态度都非常好，整体体验十分愉悦。

       如果没时间充电也来不及换电，蔚来另外还可以预约一键加电服务，会有专人的人上门帮你充好电后再将车还给你。此外还有些代驾、机场泊车等服务，当然了，这些额外权益就需要购买相关服务包了。

       以上就是我试驾ES6之后的一些感受，下面我再对各项选装配置谈谈自己的看法。（PS：土豪请随意）

       关于性能版和运动版：主要区别在电机、加速和悬挂。我个人认为，零百加速5.6s已经推背感十足，不是追求极致速度的，这点没那么重要。悬挂一方面是有助于速度提升，一方面是颠簸路的缓冲，个人会比较注重驾驶中的舒适度，所以我会因为这一点选择性能版，与加速无关。

       电池包：查阅相关测评资料，70Kw·h，84Kw·h电池包实际续航里程可差100公里左右。个人认为，如果家里有充电桩，平时没有频繁长途出行需求的话，那70Kw·h的电池包足以满足。如果家里没有充电条件，偶然会有长途出行，那建议选用较高容量的电池包。

       NOMI?Mate：蔚来标志性配置，价格要5000元，选配与否看个人喜好，家里有小朋友的话值得选配，但如果不选的话也一样具备人机交互功能。

       高级环绕音响系统：因为没有与标配对比，所以没法比较效果。个人认为，如果追求音响效果氛围的用户，可以选装。平时只是偶尔听听广播的话，那就没必要了。

       舒享套餐：包括全季节舒适包，智能香氛系统和门槛踏板迎宾灯。方向盘及后排座椅加热可以，前排座椅通风这些功能对于四季分明的地区非常必须，可以很好地解决车内过冷或者过热的问题。智能香氛和门槛踏板迎宾灯，属于点缀性功能，个人对这两项无感，可惜不能分开选配。

       NIO?Pilot：相对比较贵的一个选装包，预算稍紧或者对自动辅助驾驶功能还有顾虑的用户可以先不考虑选择，后续需要了可以加装。如果平时厌烦了堵车，走环路或者高速比较多的用户，建议选装，可以在驾驶疲劳过程中休息片刻。

       个性签名套餐：看个人喜好，反正我个人觉得是没太大必要。

       女王副驾：副驾使用率高则强烈建议选配，8500块获得一个长期头等舱座驾还是很划算的，另外，开启亲子模式可以更方便的照顾后排宝宝。

       Nappa内饰套餐：Nappa真皮表面纹理会更加细致，会让内饰显得更加豪华，但保养起来会很麻烦，如果不小心划到皮质，也会很心疼吧！超纤绒顶棚，平时乘坐也不会经常看，摸顶棚，不是必须配备。另外还有一个座椅按摩，方便闲暇之余的片刻放松。所以，如果追求豪华感，建议选配；如果预算紧，且对内饰要求不高的话，可以不选。

       三天的试驾让我对蔚来有了更深入的理解，大大提升了我对蔚来的好感度，蔚来ES6对于我来说完全可以满足家用的需求。后续如果有换车想法，可能会在ES8和ES6之间有所纠结，但蔚来当之无愧会成为我的第一选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来车怎么样值得买吗

       从12月29号下单到2月18号提车，仅仅用了51天，还没领够蔚来APP里每天58积分的等车红包，我就已经当了蔚来ES6的车主。

       说起来，这次买车的过程真的是太轻松了，所有的环节蔚来都安排得明明白白，大部分手续都在手机上完成，没有复杂的文件签署，费用全部都是透明的，没有任何的额外费用，什么时间需要做什么都会有人提前联系我，而且态度都一致的好，我基本不需要“带脑子”，放心地跟着指引照做就是了。比起去传统4s店买车，买一台蔚来真的是省了很多与销售勾心斗角、怕被坑怕吃亏的烦恼。

       在等车的过程中，我主要做了三件事：

       1、办理贷款。接到通知后带着证件、收入证明和近半年银行流水去中行签几个名，按几个手印就完事了，整个过程大概只花了半小时。银行给我办了一张电子信用卡，用于批款和以后还款。签字时文件上关于贷款金额和利率的部分全都是空白的，银行会与蔚来确认我需要承担的利息是多少，其余差额由蔚来出钱补贴，而能贷多少钱就看个人的征信和资质，最低的首付只需要15%。我的蔚来顾问告诉我“大部分人的贷款都能批，只要保证自己的征信没问题而且收入足够覆盖还款就行”。最终我贷了30万，年利率按照当初的承诺为1.99%。

       2、报装电表。这个过程就稍微有点纠结了，本来按照指引在供电局的微信公众号上报装，施工人员给我一张同意书，拿给物业签字就行，但是因为我想装380V的电表，方便以后装蔚来的20kW直流充电桩，所以需要和小区物业?“扯皮”。一开始物业不同意，一会说是不安全，一会说是装不了，一会又说要电工师傅确认一下，还好小区之前已经有一台特斯拉装了380V的电表，所以我一直坚持问他们：“为什么别人能装我不能？”，几天后他们就松口说只要供电局同意就行。而供电局那边报装220V电表和380V电表的流程都是一样的，都属于报装低压居民用电，只要物业同意，你想装哪种都行，搞定了物业，自然就一路顺畅。至于充电桩，暂时就先不装了，等20kW直流充电桩公布价格再说，反正家附近和公司附近都有换电站，换电还不用花钱。

       在这里还要给大家提个醒，如果有考虑买电动车的话，买车位时一定要问清楚地库电表的安装位置，尽量买离电表位置近的车位。别像我这样到装电表时才知道负二层车位的电表也要装在负一层，算了一下到时候装充电桩至少要走80米线，蔚来免费提供30米，超出部分1米需要70元（含施工费），一下子又要多花大几千。

       3、交尾款和办理临牌。由于疫情影响，尾款我选择直接转账支付，交付专员给了我一个账户，我打钱，就完事了。同时我还买了服务无忧套餐，1.33万的费用包括了8000多的基础保险费用和5000多的其他服务费用，也都是在网上支付。

       原本交付专员还让我把身份证寄过去办理临牌，但是因为办临牌的蔚来广州交付中心离我们公司比较近，所以我决定自己过去办。办理时前面还有一位车主在选号上牌，但也只是花了我20多分钟就搞定了。

       等车的过程过得很是舒爽，每天打开蔚来APP都有积分红包领，每天都有盼头，期待着早日拿到我的新车，但是提到车的那天，我却感觉有些失望。

       办完临牌第二天，我就带着临牌去了佛山的交付中心提车，之所以需要去到佛山，是因为受到疫情影响，板车都进不去广州。不知道是不是因为疫情影响，交付的过程非常简单，交付专员给了我一个很精致但是长得很像大号小米充电宝的钥匙盒，让我扫码激活了车机，然后给我做了一番车辆和APP功能讲解，然后也就完事了。?没有鲜花，没有送任何礼品，车上没有任何点缀，车里只有一套簇绒脚垫，连后备箱置物板都简配掉了（需要用积分在APP里兑换），虽然有些缺乏仪式感，但这并不是我感到失望的原因。

       我感到失望的原因是：

       1、我这台配了19寸轮毂的ES6底盘舒适性竟然和配21寸轮毂的试驾车没什么差别，前排传入车内的小震动还是太多了，而我更希望它是一台能够隔绝路感的、纯舒适取向的大车。

       2、无论是以一个奥迪车主的眼光还是以一个车评人的眼光评判，这台车在很多细节处的做工还是差点意思。刚拿到车后排座椅的皮就是皱巴巴的，一打方向就可以看到方向柱上的塑料明显的接缝，左后翼子板与后保险杠接缝处还有点流漆，虽说都不影响使用，但是看着就觉得心里不太舒服。

       加上之前已经对这台车过分熟悉的原因，提车那天我完全没有感受到之前想象中会有的那种激动或兴奋，提完车我默默地把车开回公司，完成了提车视频的拍摄，然后下班开车回家吃晚饭，在睡觉之前打开了APP看了一眼车的状态，就度过了成为蔚来车主的第一天。

       然而，幸福往往就是来得那么突然，平淡的一天过后，我就看到了蔚来即将推送全新NIO?OS?2.5.0系统的消息，刚刚提车就可以体验OTA升级，而且这次推送的还是一个大版本，车机、自动驾驶系统等方面都有较大的改进，瞬时间又让我对它充满了期待。

       问了蔚来顾问，说是在APP的个人专属服务群中登记信息会更快获得新系统的推送，但是我登记完等了3天才收到推送，就在我完成第一次免费换电，薅了第一次羊毛也送走了我的全新电池之后。此时正是周六，因为近期小区都不让外人进入，为了以防万一，我还是决定按照蔚来顾问的建议，再忍一忍，等周一上班之后再进行升级，万一升级不成功需要拖车救援，在公司地面停车场会方便很多。全新系统到底提升了多少用车体验，就留着下篇文章再和大家分享了。

       关于蔚来ES6的用车体验，包括自动驾驶体验、免费换电体验、服务无忧体验、电耗、质量稳定性等，我还将持续用视频和文章的形式进行分享，有兴趣的朋友可以持续关注我们新车评主站或我个人微博，大家想看到什么方面的内容也欢迎在评论区告诉我。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来汽车质量如何 用过几年后 蔚来车主都这样说

       质量良好，售后良好，值得买。蔚来车质量良好，其是国产的电车品牌，其做工良好，而且采用了成熟的电池，整车质量是有保障的，而且其提供6年或15万公里的质保，并会赠送换电券，所以是值得购买的车辆品牌。

蔚来ES8的内饰质量怎么样？

       近几年新能源汽车可以说很火爆，越来越多的消费者开始购买新能源电动汽车，随着需求不断增多，市面上也出现了很多造车新势力，好比我们国内的蔚来小鹏等等汽车品牌，我们今天要说的就是蔚来汽车，相信很多朋友想知道的就是蔚来汽车质量到底怎样。

       对于汽车质量而言绝对很关键，买车最为重要的就是一个质量，其次才到外观等等一系列表现，如果连最为基础的质量都没有那么一定不行，那么想要知道一款车的质量如何，车主绝对是最有发言权的，今天小编就采访了几位蔚来车主，看看它们是如何评价蔚来汽车的。

       提车感受

       车主一：我购买的是一款蔚来ES8，提车这么长时间一点都没有后悔过，我很高兴能买到这样一款好车，蔚来ES8做工以及动力都做的很好，即使和当今很多高端汽车相比也不次，甚至要比很多高端车还要强，虽然我的蔚来ES8车身很大，但动力给人感觉很轻盈，尤其是操控感更是很多车型不能给我的，之前家里还有一款车，但是买完蔚来ES8之后我再也没有开过燃油车了。

       车主二：我喜欢蔚来主要就是因为它的安全性很好，车身大多数还都是铝制车身，减轻重量的同时有很好的安全性，还喜欢的就是它的外观，我购买的也时蔚来ES8，刚刚开到家里的时候很多朋友都说这车最起码也得百万上下。

       车主谈质量

       车主一：买车这么多时间，没有出现过一次故障，蔚来汽车的质量绝对靠谱，蔚来汽车的电池以及悬架质量都很好，并且蔚来汽车还是一款拥有极高驾驶感受的车，虽然是一款SUV但加速成绩的确很抢眼，最让人欣慰的就是拥有这么好的性能还能有极高的舒适感，的确让人很喜欢，简单的说质量方面完全没有问题。

       车主二：蔚来ES8给我的感觉很沉稳，虽然加速感很轻盈，但跑在路上的时候能够给我一种沉稳的感受，就是一点没有飘的感觉，车内隔音以及舒适性也完全没的说，质量很值得信赖。

       车主感受服务

       车主一：蔚来汽车多方面服务还是和可以的，无论是售前还是售后很是不错，我最喜欢的还是蔚来汽车官方运营社群，在里面能让我找到很多志同道合的朋友，不仅让我的社交圈子变大，还对我的事业有很大帮助。

       车主二：服务方面给我的感受就是很全面，相信任何一个车企都很难达到蔚来汽车这样的水准，蔚来汽车本身的服务是一方面，在用车中很多服务也让我喜欢，尤其是快速换电站，记得有一次自己有急事，即使快速充电也需要很长时间，找到一个距离近的换电站三分钟左右就直接完成了。

       写在最后：

       看上车主真实表达，相信各位就知道蔚来汽车质量如何了吧，想要了解一款车质量如何，那么车主绝对有最大的发言权，那么大家都感觉蔚来汽车怎样呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       根据汽车之家的调查结果，蔚来ES8的内饰成为满意度最高的选项，有27.5%的车主认为车辆的内饰设计简洁，用料考究。

       在“最不满意”的调查选项中，有20.6%的车主选择了驾乘感受，可见2023款蔚来ES8在驾乘舒适性方面还有提升空间。

       非常高兴能与大家分享这些有关“蔚来汽车怎么样车主感受”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。