vv7太垃圾了以后再也不买_vv7到底怎么样

vv7太垃圾了以后再也不买_vv7到底怎么样

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于vv7太垃圾了以后再也不买的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.长城vv7怎样值得购买吗

2.汉兰达油耗和WEY VV7差不多，但为什么没人喷，而VV7确被喷呢？

3.长城WEYVV7的销量大幅度下滑，原因为何？

4.汉兰达与vv7的油耗相差无几，为何网友都只喷vv7呢？

5.两年的用车体验，为我的WEY VV7有感而发

6.国产中大型SUV代表长城魏派VV7怎么样？

长城vv7怎样值得购买吗

       上年，大家发觉汽车交易市场经常给2款车型霸屏，各自便是长城weyvv7和好意头领克01，这2款车型被许多人提到比照，那_接下来大家的主人公也是在其中一位——长城weyvv7。长城weyvv7发售也是有一段时间了，它主要表现如何？非常值得选购吗？vv7有什么缺陷呢？下边咱们一起来看一下吧。

       外型层面，长城weyvv7可谓是十分引人注意，与长城哈弗知名品牌较为中等的外形对比，vv7有着一个原_度很高的造型设计。选用轿跑车的设计理念，全部造型设计看起来气魄十足，第一眼看起来或是觉得非常震撼的。

       车内饰的制定既简洁也无失奢华感，仪表台选用过软的塘塑材料来装饰设计，触感和视觉效果都特别享有，这一点基本上是向大品牌坚定理想信念。

       长城weyvv7最明显的一点取决于它的配备，丰富多彩的配备一应俱全，并且大部分全是全系列标准配置，而不是选配或是高配才有，遗憾最缺憾的是_有四驱。

       车里的空间上，坐椅的舒适度或是非常好的，支撑点性也很好，大规模的皮革制品包囊也塑造出充分的奢华气氛。因为vv7外型使用了溜背式设计方案，在所难免缩小了后排座顶部室内空间，并且汽车后备箱的体积也是被比较严重阄割，全部汽车后备箱高宽比匮乏，一切正常情况下容量仅有306升，对比同等级车型的400-500升，并并不是少了一点，但是好在能够放倒后排座坐椅扩张到1164升。可是假如充分考虑全家人交通出行，并且行李箱也比较多的情况下，vv7很有可能符合不上。

       驱动力层面，长城weyvv7只有一个动力装置，那便是一台2.0T汽车发动机，配搭7挡双离合变速箱。2.0T汽车发动机的基础理论标值看上去非常好，推动一台接近2吨的大家，坚信是没有问题的。但是大家非常担忧的是变速箱，国内车型只需配搭了双离合器变速箱都是会使我们，包含许多顾客觉得头痛，具体主要表现出来，vv7或是倒在变速箱上，这套变速箱在驱动力融合及其换档速率层面都主要表现不足理想化，如果在面临路面拥挤时，双离合器原有的“浅踩不动，深踩窜”状况，另加十分迟缓的油门踏板回应会使你觉得不舒服。

       长城weyvv7非常值得选购吗？在咱们来看，vv7是一辆高档车，它好在设计方案个性化，外型造型设计基本上是中国品牌的顶级水准；奢华感像模像样，尽管这也是wey发布的第一款车型，大家从车的身上寻找许多细心的地区；配备丰富多彩，这促使vv7的格调十足。可是一旦下手，你务必进行这好多个缺陷：

       第一耗油量稍大的情况，这也是买车人广泛反应的情况，长城vv7官方网提供的整体耗油量在油耗8升，而大部分买车人的日常安全驾驶耗油量在一百公里11-12升上下。

       第二便是此前大家提及的变速箱和室内空间情况，这儿也不具体讲了。也有便是长城vv7的保值率极低，这可能会变成它的致命性缺陷。长城vv7第五年保值率只剩余43%，这儿大家以同等级车型途观L来比照，途观L的第五年保值率也有62%。造成这类情况的因素很有可能是由于新汽车销售市场销售量不佳，而在二手车市场也一样不太受大家喜爱，针对二手车商来讲，购买一辆销售量不行的车型就代表着难以再度市场销售出来，而热卖车型就不可能出现这个问题。因此，与同等级畅销车型销售量差别过大的车，只有在二手车市场自降身家。

       百万购车补贴

汉兰达油耗和WEY VV7差不多，但为什么没人喷，而VV7确被喷呢？

       导语：长城汽车旗下的WEY品牌，第一款车型就命名为VV7，还氛围VV7c和VV7s两款车型，当然定位有些许偏差，VV7S更加运动，随着上市之后的热销，很多消费者在观望的同时，也想要了解一下车主们的用车感受，毕竟价格方面接近合资车的价格，如果买了不满意，那就不划算了，那么VV7这款车到底怎么样呢？我们来看看车主们的评价！

       车主一

       最满意的就是360全景摄像头，非常的方便，特别适合新手朋友开车，其次就是外观，简直没有任何的挑剔，正面有一种运动感的俯冲视觉感，LED等和流水型的转向灯，怎么看都觉得好看！空间不错，160斤的大胖子坐到后排，也非常宽裕，甚至可以翘起二郎腿！当然网传的油耗造假的情况，我倒没有特别注意，城区表显12.6个油！

       车主二

       最满意的还是外观，囧囧有神的车灯，辨识度相当高的尾灯，以及拉风的大轮毂，20万以内能够买到这样的车，也是一种性价比了，外观基本没有任何一个人说丑，内饰也非常符合我对车的要求，科技范非常强烈，全景天窗、氛围灯等等，一点毛病都没挑出来！不过缺点就是后备箱确实太小了，油耗也有一些高，不过对于将近2吨的车重来说，也完全能够接受！

       车主三

       最满意的除了外观非常时尚大气之外，还有一点是很爽的，那就是车辆在跑高速的时候，静音做得相当好，而且长城作为皮卡起身的背景，让VV7的底盘非常的扎实，高速路尝试过跑到180，一点都不飘，而且车辆的主动安全配置相当的丰富，总之我开起这款车，心里没有一点恐惧的感觉！不过，21的轮胎，确实还是太薄了，开了窗之后，胎噪非常大，还有就是后备箱确实不够用！

       车主四

       最满意的就是外观，因为试驾一次就下单买了它，按我的说法就是，这款车有着几百万车身的外观，开车去相当有面子，乘用空间很大，至于后备箱小的问题，我一般没有在意，因为我本身没有多少东西放在后备箱，配置也很丰富，总之我很喜欢！不过这车油耗真的很大，感觉养不起啊！

       总结：当然对于这款车，网上的车主评论还有很多，但是大致在优缺点上，都有一些共同点，优点始终大于了缺点，稳重大气、功能齐全、隔音效果好、时尚动感的设计以及充裕的空间，都是它的优点，缺点就是内饰材质差、后备箱小、轮胎问题以及胎噪！看完这些评价，相信对于买车，你应该有了一个全新的判断！

长城WEYVV7的销量大幅度下滑，原因为何？

油耗高低还需要用实际数据说话

        VV7两驱版与汉兰达两驱版整备质量接近 ，汉兰达比vv7重了70kg，VV7车身尺寸、轴距要比汉兰达大一些，同样2.0T的发动机，VV7的发动机功率稍大、扭矩比汉兰达2.0T高37Nm。VV7采用七速双离合变速箱，传动效率更好一些。汉兰达采用6AT变速箱，传动效率稍低。

        理论上VV7油耗会稍低一些，工信部油耗用证明了这一点:VV7油耗为7.7L/100km，汉兰达两驱油耗为8.3L/100km。但从工信部油耗来看，汉兰达油耗表现不如VV7。

        但是实际使用中油耗如何呢？我们看一下小熊油耗统计的数据，我们先看一下VV7油耗数据:

        VV7只有两驱车型，百公里平均油耗在

        11-11.5L之间。油耗与采样车辆数量有关系，采样数量多油耗相对低一些，准确率也高一些。因此2020款平均油耗已经接近12升，就是因为采样数量少造成的。按照最多的采样来看，VV7百公里平均油耗11.35L比较准确。

        我们在看看汉兰达的平均油耗:

        汉兰达销量最高的车型是四驱版，两驱车型并不多。因此两驱车型采样数量也不多，采样最多的一款车型数量为118辆，百公里平均油耗10.45L。小熊油耗统计的数据源自车主上传，然后平均计算而来的，因此油耗数据是多个地区综合计算出来的油耗，并不能代表某个地区的油耗。但是油耗结果仍然具备一定的参考意义。

        可以看出来，VV7工信部油耗虽然比汉兰达低一些。但是实际使用中油耗比汉兰达反而高0.9L/100km。

        对于一辆自重达2吨的中型SUV来讲百公里油耗12L左右都是可以接受的。但是每个人心里预期与接受能力并不一样，以汉兰达与VV7为例:汉兰达落地价三十万起，VV7落地价二十万左右。买车差十万块，购车者心理预期也不一样。买汉兰达油耗并不是首先考虑的问题。毕竟中型SUV油耗不会太低，追求的是舒适性要比空间。

        VV7门槛要低一些，与合资紧凑型SUV相当，心里预期油耗也是与紧凑型SUV接近。不同的心里预期对油耗的要求也是不一样的，追求舒适性大空间的代价就是油耗，油耗已经在购车之前考虑好了。因此会有VV7车主吐槽其油耗高，实际上百公里相差不到一升，而且VV7可以加注92#燃油，最终使用成本与汉兰达接近的。

        那是因为有的人跪的太久了，觉得国外的东西再贵那都是应该得，贵也愿意去买单，VV7只因为贴了一个国产的标，因为是以一个中国人姓氏命名，就活该被人喷。

        我们回头来看看，长城 汽车 从开始的哈弗H6，到魏派，长城炮，还有现在的欧拉，我们看到了一个国产 汽车 品牌的崛起，中国 汽车 工业的进步，我就想问问，那些说VV7油耗高的人，有几个人真正的开过这辆车，也许都是以讹传讹，从所谓的车评人口里传出来的。试想，一个2.0的车，你想让他的油耗和轿车一样吗？和安全相比，多烧几个油，又算得了什么，尤其是魏派的新配置，生命体征检测，这可是给那些大意的父母准备的好东西，哈弗H6有超过300万的车主，无论别人怎么黑，他的销量还是居榜首，创始人敢用自己姓氏命名的车子，我想，只会越做越好。

汉兰达油耗和vv7差不多，但为啥没人喷，vv7确被喷呢？

        汉兰达和vv7在油耗方面，真的有天壤区别，题主只是看了官方数据来说事的；

汉兰达

        汉兰达是中型suv的标杆车型，热度及销量一直都很高，很多车子都跟汉兰达做对比，但就是干不赢人家是有原因的；

        汉兰达搭载了一台2.0T涡轮增压发动机+6AT变速箱，两驱油耗8个，四驱油耗9到10个；

vv7

        vv7是长城旗下的高端车型，其搭载了一台2.0T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱，综合油耗官方给出的是7.7个油；

汉兰达/vv7油耗表现

        第一点：

        汉兰达和vv7都是中型suv，但汉兰达是正儿八经的中型车，vv7只是轴距达到了中型车的标准，论尺寸，汉兰达是要比vv7大上一圈的；

        在尺寸大一圈的情况下，汉兰达两驱版本和vv7在车重上也基本是相同的；同样的2.0T发动机，汉兰达大一圈，油耗能在8个油，确实很省油；

        下面说的话可能会引起一部分人的不爽，但这是事实：长城在油耗上是进行了“美化”的，这已经不是什么秘密了，所以说vv7官方给出的油耗是7.7，但实际油耗在9个往上；也不是喷vv7，国产车的油耗普遍就是比合资高点，别不痛快，哈弗h6 1.5T车型油耗都在8个左右，别说它家2.0T车型了；

        vv7的真实油耗跟汉兰达四驱版本差不多，所以，两车下来，汉兰达作为一台标准的中型suv，还是比较省油的；

        第二点：

        再次说明，并不是长城油耗高，国产自主品牌油耗普遍都高；

        在发动机和动力传递上，国产车的造诣比起丰田，还差的很远，这是客观事实，不存在舔不舔的问题，但国产车确实进步飞快，这一点是值得肯定的；

        按理说，vv7的发动机参数比汉兰达的要高效的多，动力传递也用了更为高效的双离合变速箱，那为什么它传递出来的油耗却和动力比它更弱、动力传递比它的双离合更低效的AT变速箱、车身尺寸还要大一圈，油耗表现却是持平呢？动动脑子，这就是技术差距；

        以上就是我的回答，希望能够帮助到你。

        太简单了，因为汉兰达贵，买的人都知道这个价位这个体积这个重量的车就该耗油。但是vv7便宜多了，而价格与合资紧凑型的suv差不多，很多买车的人是第一次买，冲着颜值不错配置挺高买的，内心始终觉得这台车油耗也应该是紧凑级别的.所以总结下来觉得油耗过高，就承受不住了。比如我就是稍微懂点车的人，之前长城c30用了8年7个月了，后来有二宝想换台七座的，一眼望去七座SUV基本都是1.8吨以上的，就知道油耗高。后来无意中看到瑞虎8可以选七座，发动机不错，变速箱虽然是我不喜欢的双离合，但最起码是湿式的，最最重要的是重量轻，七座的仅仅只是1580多公斤。现在用了一个多月，的确油耗不算太费油，毕竟油耗与重量成正比

        汉兰达油耗和WEY VV7差不多，但为什么汉兰达没人喷，而 WEY VV7却被喷呢？在网络上，的确有很多人喜欢调侃VV7的油耗，说这款车是油老虎，但是VV7的工信部油耗要比汉兰达还要低，那为什么没有人喷汉兰达的油耗高呢？是崇洋媚外吗？

        实际上，之所以造成这样的现象，其实是这么几个原因：

        1、WEY VV7的实际油耗确实更高

        我们都知道，工信部的油耗，很多时候连参考意义都没有，因为很多车型，会专门有一个台架检测模式，工信部的油耗检测方法已经过时了，而按照小熊油耗的大数据，VV7的油耗确实比汉兰达更高。

        小熊油耗我相信不需要再科普了，一句话总结就是，别管你什么工信部油耗、媒体测试油耗，参考度都没有小熊油耗高。因为这是汇聚了全国车主真实油耗的一个软件，VV7这款车的众测里程超过了一千万公里，众测油耗是11.33升。而汉兰达超过1亿公里的车主众测油耗是10.94升，相差大约0.4升。

        2、汉兰达的油耗多为四驱七座版本

        很多人觉得，0.4升的差距微乎其微，但是VV7全系都是两驱，而汉兰达的车型一般都是四驱版本，而且汉兰达的主销车型也都是四驱，也就是说，四驱的汉兰达的油耗要比两驱的VV7更低，很多人可以接受四驱车型的油耗稍微高一点，另外别忘了，汉兰达只有最低配是五座版本，其余皆为七座版本，汉兰达车长多了100毫米，车重多了100kg，因此对于汉兰达的油耗，车主更容易接受。

        3、汉兰达的售价更高，车主对于油耗的接受度不同

        另外，从价格来看，两者就不是一个级别的车型，WEY VV7厂商指导价16.98-19.28万元，市面上还有2万元左右的优惠，而汉兰达的厂商指导价23.98-32.58万元，也就是说汉兰达的起售价比VV7贵了接近10万元，购买两车的人经济实力不同，对于油耗的关注度也不同，就像买奔驰S级和宝马7系的人，会在乎油耗吗？同样的道理，购买VV7的人对于油耗的关注程度会更高。

        以上这三个原因导致了，网络上对于VV7的油耗高关注度更高，却对油耗接近的汉兰达，很少批评它的油耗。实际上，如今的VV7经过优化，油耗已经在可接受的范围之内了，没有必要对它的油耗揪着不放，又要动力好，又要隔音强，还要油耗低，十几万的车哪能样样兼顾呢？

        首先是心理宽容度，就像优秀的人更容易被别人宽容待见一样，再就是受众不一样，汉兰达这个价格，能选择说明有一定的经济基础，自然不会太在意这个油耗，VV7 更多是满足一些没钱又想高大上一把的人，买不起合资或进口高端那我就买一台国产高端豪华，再有一条就是日本车一直以来宣扬的都是省油故障低，所以即使车主发现汉兰达不是那么省油，也不会到处宣扬，或者就是打脸自己了，这一点也适用于近两年的本田CRV雅阁，虽然机油乳化增多、高速失速等问题不断，但一说起来还是质量好故障低。

        买汉兰达的智商老火！买VV7的收入老火[捂脸][大笑][机智][耶][我想静静]

        因为汉兰达是普通品牌，vv7是豪华品牌，差一个身位呢。消费者对产品的诉求是不一样的，买豪华车的必然要求高，买普通车的挡风遮雨而已。

        从实际油耗讲，两款级别一样、整备质量相当的SUV不会有太大差异，大体上丰田汉兰达和WEY VV7百公里平均十一二个油，拥堵路况或暴力驾驶条件下十四五个油，都很正常。

        对此，我们不应有太多异议，有异议则建议保留。

        之所以会出现VV7被喷而汉兰达没人喷，问题的根源不在于人们崇洋媚外而在于两款车的消费群体截然不同。

        购买汉兰达的车主多数不是因为喜欢它的外形或内饰，而是比较钟情于丰田品牌，希望拥有一款适合城乡道路通行的大空间车型，同时因为拥有一定的经济基础，对油耗的关注不像屌丝们那么深刻。

        而购买长城WEY VV7的消费者大多是经济条件一般，但又热爱级别大而外形与内饰特别诱人的年轻人，VV7刚好符合这种需求，同时媒体铺天盖地的营销渲染也进一步激发了人们的消费冲动。

        更明显的莫过于中大型越野车丰田兰德酷路泽和豪华跑车保时捷911，人们绝不会贸然讨论它们的油耗怎么会那么容易超过二十个，花几十万上百万买车还能在意油耗，人生的意义何在？

        如此，不难理解为什么汉兰达的油耗没人喷而VV7的油耗被人喷了。

        当然，这么讲并不意味丰田汉兰达就值得购买，长城WEY VV7就只能一边呆着凉快；也不意味购买汉兰达的消费者就比较明智，购买VV7的消费者就比较愚钝。真正了解两款车，汉兰达和VV7一样没有购买的理由。

        作为合资品牌中型SUV，装备2.0T发动机和6AT变速箱的丰田汉兰达在车型设计、技术、动力、通过性、操控性，静音性，以及舒适性等几乎所有方面，与搭载高扭矩2.0T发动机，匹配8AT变速箱的福特锐界、搭载智能变缸2.0T发动机，匹配9AT变速箱的别克昂科威S，无不差距甚远。

        但汉兰达的售价却比锐界高得多，比昂科威S高得更多。

        而WEY VV7虽然售价比较低，整车动力也不错，但采用易于顿挫、抖动、异响的低成本双离合变速箱却让整车品质大打折扣，同时一再出现的发动机烧机油问题则进一步折损了品牌声誉。

        相对驾驶乐趣和安全感，或是品质保证的缺失，油耗真的一点都不重要，而这才是我们应该重点关切，需要深入学习的地方。

        作为交通工具，能够为我们提供便利性的 汽车 已经成为生活中不可或缺的重要物种，倘若我们真的那么在意油耗，就应该依据自身的经济条件选择合适的车型，将目光向小而美的方向转移。

        爱慕虚荣一味求大，绝不是一种妥善的有益于品质生活的选择，务实才是。

        因为是国产车啊，国产就得被喷，合资就得跪舔

汉兰达与vv7的油耗相差无几，为何网友都只喷vv7呢？

       发展都不错的吉利和长城在2016年的时候双双发布了旗下的子品牌领克和WEY，两个品牌都主打中国“自主高端车型”，不过WEY的高端范围更小一点，仅仅局限于SUV领域，而领克则不局限于车型。

       同样主打高端 WEY半年来销量连续下跌。2017年4月19日WEY在上海车展上正式上市了首款SUV——VV7c/VV7s，新车一上市就引来了大批的关注和大量的订单，随后的销量也表现的非常不错，几乎每月都有六七千甚至是过万的销量；在WEY的刺激之下，领克在同年的11月28日也正式上市了首款新车领克01，两款“自主高端车型”的碰撞就这样开始了。

       长城的WEYVV7到现在已经上市一年多的时间了，领克01(参数|)也在市场征战了7个多月，WEY在VV7之后又相继发布了VV5和插电混动车型P8(参数|),领克也在今年的6月底上市了领克02(参数|)车型，虽然WEY抢先于领克上市新车，但是古人云：“能笑到最后的才是最好的”。

何出此言呢？从今年上半年的销量数据我们可以看出，VV7(参数|)和VV5(参数|)的销量已经呈现出疲软的态势了，1月份的销量双双过万，但是后面并没有延续“开局”的大好气势，2月份两款车型总销量没有超过一月份单款车型的销量，好在颓势没有一直延伸，3月开始销量上涨，但是这个开始上涨是相对于2月份而言，也就是说整体的销量从2月开始一直在比较明显的下滑。

       反观领克01，1月和2月的销量表现差强人意，这也使得领克01在新年伊始就引来众多质疑，第三个月开始，领克01销量回暖，截止6月份，连续4个月的销量呈上涨趋势，半年总销量为46252辆，全面胜出WEY的两款车型。

就当前来看，VV7和VV5的销量也不是到了没药可救、惨不忍睹的地步，两款车的平均月销都在6000辆以上，但是销量江河日下的情况是绝不能忽视的，若任凭继续惨淡下去，WEY品牌的产品力将会越来越差，最后可能被边缘化，纳智捷就是典型的案例

。

两年的用车体验，为我的WEY VV7有感而发

       如果纯高速，在内蒙古段G6高速开vv7更省油油耗在6.5-7.0之间。汉兰达在7.5-8左右。用了更多轻量化设计的19款530Li豪华版市区也得11～12个油，其实2.0带T的都差不太多，没必要喷国产车油耗。

       前几天去内蒙玩，在哈尔滨转机，在机场附近租了个汉兰达2018款七座，四个大人二个六岁小孩，全程高速空调，开了120公里，还车加了120块e95...大家可以算算油耗...我6年司机，10万公里...

       可是，架不住！架不住丰田粉太厉害啊！他们已经把汉兰达神话，说来不坏的丰田！我就特别特别好奇——丰田的故障率不应该是0吗？为什么不是？事实上也就领先别人一点点而已！

       至于舒适性，动力，静谧性，配置，性价比vv7一点不虚！

       并且天气变化无常或暴雨、过大风，或冰雹，还有偶尔山顶上滚下的小碎石，行驶难度比秋名山应该有过之而无不及。在此行程里全程下坡可以保持时速60-90码，底盘稳健抓地牢靠，方向几无虚位，一路点刹狂奔下山简直酣畅淋漓！

       开了6年以后保值率都差不多，不要在纠结，油耗一年2万公里的话在费油5000多补差也够了，都买快20万车的人了，差油钱还是绿色出行吧

       这是一款国产车迈入豪华陈营的开拓者，喜欢就多看看，然后亲自试驾一下，就能体会其中妙处，自己的感觉才真实的，别人说再多也抵不过自己亲自开一下，建议试驾前先去试驾一下别的品牌，尤其是国外品牌的豪华

       同事正经比较关注这个车，在他那听说这个油耗在11-13个左右。

国产中大型SUV代表长城魏派VV7怎么样？

       现代我们出行，已经越来越离不开汽车，它极度的方便了我们的出行，提高了我们的生活质量，多样性的品牌，也方便了人们选购自己喜欢的品牌，而我的选择是被称为国产豪华SUV的VV7，选择VV7的原因，首先还是因为它时尚大气的外观，超大的空间，以及丰富的配置。从2018年下半年购车至今，已经行驶了超过3万公里，这两年的使用感受非常满意，作为家用SUV的VV7，我觉得它的表现已经够好了。?身边的一些朋友问我VV7的油耗怎么样？发动机动力和抖动表现怎么样？说实在的，车内的静音性和抖动基本没有什么，从提车到现在依旧如此，也没有顿挫和其他的问题，油耗方面吧，市区路段平均10个油这样，城郊89个油左右，平均也是在9个油这样，就我个人而言，表现还是很满意的，其实油耗这个问题也涉及了很多的原因，包括个人的开车习惯，车辆载重大小，行驶速度，行驶路况等，不过基本上还是在9个油左右的油耗吧。?近几年国内自主的品牌都做的不错，相同价格，在配置上比合资要高出很多，虽然买车是买三大件，但我觉得国内厂商发动机技术也日趋成熟起来，特别对于像长城这种历史悠久的企业。买车就像买手机，并不一定贵的就是好的，最重要的是选择适合自己操作习惯的，希望这些简短的话语能给各位想买VV7的车友们提供一点有价值的信息。现在出的新款VV7更是让我后悔不已。[大哭]?噪音方面不得不说，开着VV7在高速上的风噪不是很大，路噪也还可以接受，配备的佳通轮胎静音效果还是很不错的。高速上当然要关上车窗，最多有时候开点天窗缝流通下空气，但是开启天窗缝也还是会感觉到外面的风噪很大，关上窗就什么都听不到了，世界顿时安静下来，只听得见播放的音乐声音，我觉得VV7的隔音效果做得是非常优秀的，之前我坐别朋友的很多车型，有国产车合资车还有进口车，不吹不黑，VV7的隔音相对来说还是非常棒的，大量的隔音棉加上双玻璃设计，坐车车内跟朋友说话都可以用平常面对面的音量说，不用刻意抬高说话的音量。之前我以为21寸的佳通轮胎会有很不好的行驶质感的，没想到在高速上也还能保持很好的静谧性，根本没有多余的噪音，这是给我的一个小惊喜吧。事实证明，vv7的整体隔音还是很优秀的。

       这就是我的VV7，它就是一个纽带和桥梁，连接了我出门游玩远行的一切事物，用车两年来，我的大蓝带着我去过很多地方，领略过了很多的美景，可它从来没有小脾气，一切都让我着迷，着迷它的身材，着迷它的内饰和配置，它的表现令人满意，也有幸选择了它，作为国产SUV豪华车，不输于它同级别的合资车，冬日暖阳，因为有你会变得温暖如初，生活更加精彩。

       其次再说说动力，VV7发动机的输出动力完全能够满足我的使用需求，动力响应也能跟得上我的节奏。即使开到120码还感觉动力源源不断，动力储备很丰富，偶尔超车需要提速到一百三四都还感觉很有力的，120码的速度大概在7档的1700转左右。空车时动力略猛、加速超车游刃有余，就算满员的情况下，对动力的影响也不大。高速跑到120也很稳，一点都没有飘的感觉，动力随踩随到，开起来特别有信心，即使车很重，但是起步加速各方面都能给我一种轻快的感觉，234匹的马力摆在这里。现在新款的VV7也对动力方面做出了进一步的改进，我想这就是国产豪华SUV开创者的优秀作风，不断的提升自己，让我们老百姓真真切切拥有一辆豪华SUV。

       操控方面，我觉得VV7的悬挂比日韩系的车硬了不少，过弯和小坑小包支撑还是很到位的，我70公里/小时过弯的时候侧倾很小，跟悬挂调教有关系，方向回位自然，变道超车车身很稳定，刹车也没有刹不住车的感觉。轻踩油门起步，国产自主研发的双离合变速箱衔接让人很满意，顺畅的动力衔接的感觉像AT变速箱一样。速度提升之后，双离合换挡时还会保持有极短暂的半联动时间，这一点从转速表上可以有明确的体现。而且我觉得vv7的双离合并不像其他品牌那样粗暴，更多的还是要照顾平顺性与舒适性。急踩油门时，变速箱也会做出积极的降档反馈，档位接合时的精准度以及动力输出的顺畅程度我都很满意。

       VV7的驾驶表现是非常令我满意的，配合一些行车辅助功能驾驶，更是轻松得不得了，就比如高速上开启ACC自适应巡航功能，还有车道保持功能，我们只需要管好方向盘就行了。市区通行也可以开启自适应巡航功能，可以自动跟车，还可以调节跟车的距离，非常方便，市区走走停停的道路可以开启自动驻车功能，解放双脚，等绿灯的时候就不用脚一直踩着刹车了，也不用挂到P档，省去了很多不必要的麻烦。

       来一张黑白VV7，更具质感。

       一千个人的心中有一千个哈姆雷特，任何事情都不可能得到全世界的认可，但选择VV7，从提车的时候开始，我就觉得自己的选择是正确的。?其实说起选择VV7，身边的很多人也都不理解，认为这个价格已经可以选择很多主流的合资车型了。比如本田CRV，丰田RAV4，日产奇骏，大众途观L，甚至二十多万还能选择一些豪华品牌的入门车型。然而，我还是选择了我的VV7，选择了我的大蓝，我想中国品牌肯定也不会差，事实证明，我的选择没有错。

       丰富的配置性价比更高，流媒体后视镜，无钥匙进入和启动，陡坡缓降，车窗防夹，空气净化器，ACC自适应巡航，360度全景摄像等等，都是相当实力的配置，舒适性也非常好，座椅的包裹，质地柔软，对乘坐空间都是很舒适的；空调的制冷制热效果都很快，有着温差上下0.5度的调节，非常的贴心。?就这样一台车，我觉得秀外慧中，性价比很高，虽然也有缺点，但是国产车能达到这样的水准，连合资车都要望其项背了，对选择我的VV7不后悔。

       一辆车的静谧性也很重要，会直接影响我们和乘客在路途上的感受。静谧性好，会让人心情放松，有个美好的心情。隔音效果比同级别车型都要好，在高速行驶时最容易体现出来，当开到120km/h时会有轻微风噪，车内说话谈天正常音量即可。在城区里驾驶话，只要车窗关闭，放点轻音乐，就完全会感觉自己沉醉于另一个世界里。

       后视镜也是我很喜欢的一个方面，首先造型看起来也好看，采用了双色的拼色，看起来跟车身也是非常协调，其次是尺寸很大，所以我们在车内看到后方的视野也就非常的好，而且镜片还是防炫目蓝光镜片，就意味着晚上即使后面跟着的是远光司机，也不至于透过后视镜反射到我们的眼睛，让晚上行车多了一份安全感；并且还可以自动折叠，停好车，锁车就会自动折叠了，有时候在一些比较宅的小道或者会车的时候，临时折叠下后视镜，也会让行车变得轻松容易。

       车是自己用的，自己喜欢才是最重要的。我不管外界怎么说，只要我中意我的VV7就行了。18万能够买到这么配置丰富的而且也这么好看的一台车，我也是心满意足了。现在国产车的做工质量开个三五年绝对是一点问题都没有的，保养得好的话，开个十年八年也是没问题，我是十分地相信国产车的质量，现在的国产车确实也是进步了很多。

       我的大蓝除了给我的生活带来很大的方便以外，给我带来的积极作用也是很大的。开车不再是开车那么简单，我更愿意享受开车的时刻，享受轻奢的生活。VV7的确实是台好车，它给我提供了舒适安逸的旅途。很感谢我的大蓝一直陪在我身边，相信以后的日子，它也会一直陪伴在我身边，为我的出行遮风挡雨。

       另外，我还觉得VV7有着不错的稳定性。当初在买车前也会听朋友说，买合资车耐用之类的话，但是我觉得现在国产车销量这么好应该也不错，十几万元买到了配置这么高的车，在这三万公里的使用中我并没有感觉有什么不太好的地方，稳定性我觉得还是可以的，没有异响也没有故障。

       尾灯造型偏修长，边缘有点外凸，当然，也是LED光源。车尾顶部有一个扰流板，车顶配置了行李架。另外，VV7的后备箱开口很大，也比较平直，全家出行绝对够用了。VV7的尾部最耀眼的还是它的四出排气筒，战斗力十足！

       十七八万的车子内饰配置其实也不用期待太多，但是我的VV7却让我有了大大的改观，就像开头说的，几乎平常能用的功能配置它都有，好用的配置太多了，反正我觉得这个价钱买到了这样配置的车子一点都不亏。特别是在冬天，有座椅加热，夏天有座椅通风，根本就用担心皮质座椅坐着冰冷或者很热，在车里感觉特别舒服，像回到家里一样，我的VV7也让我对国产车有了新的改观。?选择我的大蓝是一个很正确的选择！

       先说说对初VV7的印象吧。坐标成都，17年十月份陪朋友去提车。突然一台黑色霸气侧漏的林肯从我身边开过去，那气场就跟卡宴一样，至少百万级吧。不敢直视，然后车开过去的时候偷偷瞄一眼，看看这是什么林肯型号。结果后面写着四个大字"长城汽车"，一脸懵逼，这是什么情况，长城有这车，砸锅卖铁也要上啊。

       迅速在网上查了一下下，这就是传说中的VV7,旁边就有4S店，必须要去看看。在去4S店的路上，又看到几辆车开出来了，看样子销量不错。在4S店里，停了很多车啊，VV7、VV5都有。长城的销售很热情，端茶送水，一路讲解。最后，我实在是不好意思说我买不起，我就是来看车的，就弱爆了的说:我自己先看看，有问题再问你。

       VV7外观霸气，坐进驾驶室那一刻，感觉自己在开飞机。仪表盘、变速档把、中控大屏、方向盘、各种按钮科技感十足，完全颠覆了我对长城车的印象。内饰精致，基本都是真皮包裹，手感柔软非常不错。后备箱空间大，可以自动关闭。底盘高、轮毂大，感觉非常霸气。当时无法试驾，无法了解驾驶感、操控、动力这些体验。

       看了车之后，的确有买车的冲动，花20万的钱，买50万车的体验，的确很让人心动。虽然很喜欢，最后当然是木有买。晚上查了一下VV7的资料，发觉长城在汽车三大件方面还是有一些问题:发动机、变速箱、底盘。如果这三个问题解决了，长城汽车应该会是一个伟大的车企。并没有贬低长城汽车的意思，只是希望长城能够取长补短做的更好。

       1.发动机

       VV7的发动机是长城通用的2.0T发动机，很多车型是都在用。号称自主逆向研发，其实就是拿三菱的发动机改改。发动机技术成熟、稳定，但是的确技术落后，油耗居高不下，市区12-15个油。燃油经济性有点考量，不过SUV本来油耗就高，VV7定位中大型SUV，同等对比的话油耗也就可以接受了。

       2.变速箱

       VV7的变速箱也为自主研发，具体情况未知，新上市的变速箱还需市场考验。以现在的变速箱技术成熟度和长城的研发能力，新研发估计难度很大。应该是逆向研发了现有变速箱，技术应该比较成熟，具体看市场表现了。

       3.底盘

       VV7真的很重，接近2吨，这和底盘分不开关系。在全球汽车都在做轻量化设计的今天，长城汽车逆势而为，就是为了迎合中国畸形的汽车消费观:车重比较安全。车重安全不一定，以长城发动机的麻利，小马拉大车耗油那是一定的。但是另外一方面来看，长城真的做到了走出了自己的路，希望长城能在这方面做得更好。

       VV7的出现，迎合了国人对汽车外形靓、价格低的消费观念，销量很好，但这也是消费不成熟的表现。因为中国汽车水平是最近几年才飞速发展起来的，很多人是第一次买车，只有好看就行，不会考虑其它问题。其实，不管什么豪车、普通车，买来几年之后，新鲜感一过，都是代步车。后期的使用舒适性、便利性、成本控制就很重要了。VV7在中大型SUV里面竞争力不是很强，毕竟作为国产代表中大型SUV，我们应该支持一下。

       好了，今天关于“vv7太垃圾了以后再也不买”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“vv7太垃圾了以后再也不买”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。