迈腾(进口)_迈腾进口旅行版

迈腾(进口)_迈腾进口旅行版

       下面将有我来为大家聊一聊迈腾(进口)的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于迈腾(进口)的问题我们就开始来说说。

1.一汽大众国产迈腾和进口迈腾有什么区别啊！

2.进口迈腾烧机油怎么解决

3.进口大众的品质就真的好嘛，来拆开防撞梁看看

一汽大众国产迈腾和进口迈腾有什么区别啊！

       国产迈腾有一汽大众迈腾1.8TSI和一汽大众迈腾2.0，而进口的是德国大众迈腾3.2FSI V6发动机！

       外观上，国产与进口迈腾除尾标排量不同外，基本一致。

       迈腾1.8TSI手动标准型 18.48-19.98万

       迈腾1.8TSI手动舒适型 19.98-22.78万

       迈腾1.8TSI手动技术型 20.38-21.68万

       迈腾1.8TSI自动技术型 22.28-22.98万

       迈腾1.8TSI自动舒适型 22.98-23.98万

       迈腾1.8TSI自动豪华型 24.86-24.98万

       迈腾2.0手动标准型 17.88-19.28万

       迈腾3.2 V6 尊贵型 42.80-46.00万

       迈腾3.2 V6 豪华型 42.98-45.00万

       用1.8TSI发动机的迈腾是首款上市的国产迈腾，该发动机用了大众最新的缸内直喷技术，使燃油经济性有了明显的提高，同时在动力方面，1.8TSI也表现出不错的成绩，118Kw的最大功率输出，在1500rpm的转速下就可以爆发出250Nm的扭矩，可见其澎湃的动力输出。Tiptronic6速手自一体变速箱使换档过程更为平顺，同时也取保了充沛的动力输出，所以驾驶迈腾不仅仅是一种享受。

       迈腾2.0配用的发动机仍然是在帕萨特、速腾上用的2.0升发动机，此款发动机技术较为成熟，每缸2气门设计使后期维修更为方便，85KW、170Nm的动力表现满足日常使用已经绰绰有余了。但发动机动力有限仍然是2气门发动机的软肋，但迈腾借助此款发动机将整车价格深入到19万，可以见到迈腾占领B级车市场的决心以及价格优势。

       大众迈腾3.2L排量的配备了V6发动机，该发动机用了现今大众发动机广泛应用于民用车上的FSI燃油缸内直喷技术，该技术源于奥迪在勒芒赛事中用的发动机技术，应用这一技术后，使得发动机动力更强、燃油经济性更高，排放更能达到苛刻的欧IV标准。该发动机最大功率达到了250PS，扭矩也超过了330Nm，动力充沛，配合DSG半自动变速箱，使得发动机动力实现了不间断输出，确保了整车良好的舒适型和操控性，使整车的动力表现趋于完美。

进口迈腾烧机油怎么解决

       迈腾顶配车型没有配备四驱系统。迈腾进口车型配备了四驱系统。四驱车型主要进口到中国汽车市场。值得一提的是，进口车型价格高于国产，进口车官方指导价为36.06-43.98万元。动力方面，进口车型搭载了2.0T涡轮增压发动机和四驱系统。这台发动机的最大功率为155千瓦，最大扭矩为280牛米。传动系统方面，发动机匹配6速双离合变速箱，没有用大众经典的7速双离合变速箱。这款车的驱动方式是前置四驱，四驱的形式是全时四驱。因为四轮驱动系统的加持，这款车的动力性能变得更好。四轮驱动系统的基本结构是使用电控多片离合器作为中央差速器。正常行驶时，大部分动力会分配到汽车的前轴。当汽车前轮打滑时，四轮驱动系统会将50%的动力分配给后轮轴。值得一提的是，这种四驱系统在向汽车传递动力时需要一定的反应时间。

进口大众的品质就真的好嘛，来拆开防撞梁看看

       迈腾烧机油是有原因的，。

       大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。

       1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

       2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。

       3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。

       4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。

       烧机油预防措施：

       1、使用高品质机油：

       机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

       2、注意燃油油路的清洁：

       燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了

       吐糟大众似乎已经成为很多人生活中的一部分，但进口大众不等于国产大众，今天就从这辆进口大众迈腾旅行开始，拆开给大家看看。

       前防撞梁?厚

       拆掉前保险杠，能看到一根单层冲压钢板防撞梁，厚度为2.08毫米，这与我们之前拆过的进口大众夏朗比较相似，之前拆过的国产帕萨特则要更薄一些。

       防撞梁与保险杠之间没有行人缓冲保护泡沫，只是在防撞梁外侧焊接了一层钢板缓冲层。尽管这种设计对于行人的保护能力比较弱，但在当年也算是主流设计，我们在夏朗上也见到过。后来大众对于行人保护意识有所加强，如今的大众车已经全面使用行人保护泡沫。另外，这辆车全部原车漆，只有前保险杠进行过喷漆，在缓冲铁皮上发现了一些凹陷，说明当时有一个小碰撞，但非常轻微，连防撞梁都没有碰到。

       前防撞梁部分设计了防止行人卷入的副防撞梁，这对保护行人起到至关重要的作用。通过观察，前防撞梁和副防撞梁没有任何更换过的痕迹，保持原厂状态。

       吸能盒设计比较完整，可拆卸式结构，带有相应的溃缩诱导褶皱和打孔。

       我们查看了这辆车的前纵梁，并没有发现任何维修痕迹，说明这辆车前部没有过大碰撞。

       后防撞梁?厚

       后防撞梁也是单层冲压钢板防撞梁，厚度也同样为2.08毫米。相比同级别的国产帕萨特，要厚实太多了。

       后吸能盒设计得也比较完整规矩。

       后防撞梁显然要比后尾门凸出很多，对保护车尾，减少损失能起到很好的作用。

       总结?为啥进口就比国产厚?这辆进口版本的迈腾旅行，前后防撞梁的用料和设计与我们之前拆过的那辆夏朗几乎同出一辙。虽然现在来看整体安全理念并不够新，例如，没有行人保护泡沫。但在当年来看，这些设计也算是比较主流的，甚至行人防卷入副防撞梁的设计还比较超前，现在其他品牌大多数还都没有。?不管理念如何变迁，不能否认的是，无论是进口的迈旅，还是进口的夏朗，防撞梁都要比同级别的国产帕萨特厚不少。所以这可能并不是技术层面的变迁，而是经营理念和人心的变化。?那么关于这辆车的底盘如何呢？请继续关注后续的拆车内容。（本文及中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）?2012款进口大众迈腾旅行防撞梁评分

       今天的讨论已经涵盖了“迈腾(进口)”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。