国家强制汽车配置有哪些组成部分_汽车强制性包括哪些

1.汽车上，必不可少的的配置都有哪些？

2.三项国家强制标准落定，电动汽车将戴上“紧箍咒”

3.法规要求的那些汽车配置

4.欧洲已提议新增11个强制安全标配，我们才刚开始配胎压监测...

5.汽车底盘组成有哪些部分

6.有哪些外国强制标配，国内却无要求的汽车安全配置？

这个标准是国家关于制动的强制标准，所有在中国大陆销售的车所必需遵守的相关标准。关于这个问题，重点在于要想强制标配什么东西，车企并非完全没有任何话语权。在以上标准的制定中，国内的车企也是有深度参与的。那么问题来了，你要是车企，现在可以不装ESP，在低配车型上可以节省成本，还可以靠这个拉高中高配车辆的售价，你会自己给自己找不自在，非要强制标配这些东西吗？更不要说，题主你说的廉价车生产者长安、哈飞还是制动方面标准的起草人呢。综上所述，我个人认为，未能强制安装ESP、六气囊、日行灯，来自车企的阻力也是很重要的原因。

汽车上，必不可少的的配置都有哪些？

的确是，不管是安全配置还是舒适性配置 汽车 的元素越来越丰富，可能多年前很多未普及的配置，如今似乎已成了标配。

倒车影像

前几年倒车雷达才普及，而如今的车上似乎更多的是倒车影像，甚至现在的360全景影像都在很多车上搭载。倒车影像很完美地覆盖了这一部分盲区，再加上轨迹显示以及距离提示，对一些新手驾驶是很有帮助的。

ESP车身稳定系统

基本上现在十万元的车型没有ESP，都会被人诟病，可以看出车主对这项配置的重视。车身稳定系统致力于让车辆始终处于可控状态，是能够在紧急情况下最大程度保证车身姿态，从而增加驾驶的安全性。

自适应巡航系统

普通巡航功能，遇到超车加塞以及前面的车低速行驶等情况，就不得不解除巡航，伺机超越之后再重新设定巡航。自适应巡航的优势在于能在检测到前方有慢速车之后，会自动降低车速并与前车保持一定车距，搭配车道保持系统之后甚至可以实现类似自动跟车的效果。

当然还有很多，朋友还可以想想这几年刚出的配置，哪些会成为将来不可缺少的配置？

随着 汽车 更新换代越来越快， 汽车 的功能也越来越多。

科技 的进步使 汽车 智能化程度越来越高，技术的创新与发展，大大提高了安全驾驶、减少了驾驶疲劳、增加了驾驶乐趣。

有许多过去没有普及的功能现在一用就会离不开，想必这就是 科技 创新的魅力。

1、电子手刹（带AUTO HOLD功能）

电子手刹就是车辆自动拉住手刹，需要起步自动脚刹释放手刹，只要车辆停稳，就完全自动化。改变了过去机械手刹、脚刹的使用习惯，非常方便、实用。

自动驻车系统（AUTO HOLD）是在电子手刹基础上增加了功能，通过轮速、扭矩等信息来判断是否需要锁死及释放车轮。比如说在上下坡时，深踩刹车、车辆停稳后，车轮转速逐渐降低最后到零，此时自动驻车系统会自动锁住四个轮，这时就可以释放踩刹车那只脚，车辆停稳不溜坡。

2、TPMS胎压监测系统

汽车 轮胎气压监测系统主要用于在 汽车 行驶时，适时地对轮胎气压和温度进行自动监测，对轮胎漏气、低压、高压、高温等危险状态提前进行预警，确保行车安全。

3、倒车影像

倒车影像系统，用远红外线广角摄像装置安装在车后，通过车内显示屏，清晰可见车后障碍物。可提高驾驶员在倒车时的安全性，通过显示器上看到车后情况，避免了倒车时因驾驶员看不到车后情况而发生，让倒车更直观、更安全。

4、ESP车身稳定控制系统

ESP车身稳定控制系统，是在车辆快速转弯、躲闪或避让 汽车 、行人、动物时，利用行车电脑控制发动机输出、任一车轮制动，消除转向不足或转向过度，提高行车动态稳定性，能提升车辆的操控性。

5、ACC自适应巡航

ACC自适应巡航系统是一种智能化的自动控制系统，可智能代替司机控制车速，避免了频繁的取消和设定巡航控制，使巡航系统适合于更多的路况，而驾驶人员完全可以将脚从踏板上移开，只要关注于方向盘即可，能大幅降低长途驾驶所带来的疲劳，为驾驶者提供更轻松的驾驶方式。

6、自动远近光大灯调节

自动远近光大灯调节可以依靠前方光线强弱自动调节远近光，它是一种能够自动改变两种以上的光型以适应车辆行驶条件变化的前照灯系统，可使驾驶人员尤其是新手在夜晚行驶时，避免不及时调节远近大灯的不文明驾驶，确保行车安全。

7、FCW前方碰撞预警系统

FCW前方碰撞预警系统能够通过雷达系统来时刻监测前方车辆，判断本车与前车之间距离、方位及相对速度，当存在潜在危险时发出警告，提醒驾驶者提高注意力，减少安全隐患。

8、LDWS车道保持系统

LDWS系统监测到车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道，会通过方向盘振动，或者声音来提请驾驶员注意，并轻微转动方向盘修正行驶方向，使车辆处于正确的车道上，确保驾驶安全。

没买车之前，亲戚扔给我一辆99年的捷达王，很多功能都要手动开启，其中也包括大灯。有一次开车回来，小区里由于有路灯的关系，很亮，下车的时候直接锁了车门就走了，没有注意到大灯忘了关，于是很自然的第二天早上我没打着车，电瓶没电了。

现在的车多带有自动大灯功能，在光线坏的时候自动开启大灯，而拨钥匙下车的时候都会自动关闭，这样的功能很好用。

以前夜间开车，在会车的时候要一遍又一遍的拨动开关，切换远近光，现在有了自动远近光的配置，就不用那样麻烦了，对于夜间驾驶的司机来说，实在是不可多得的利器。

我们北方的司机在冬天很少有敢洗车的，特别是前些天没有车库的情况下。因为在洗车后，车子第二天可能就会连车门都进不去。

之前开老车的时候，一次洗车之后没有把车门钥匙孔弄干，就开车走了，于是第二天就尴尬了，钥匙孔冻住了，想把车钥匙插进去都都吃力，更别提。

现在的 汽车 都会带有遥控钥匙，不仅解决了钥匙孔无法插入的问题，临时有朋友向车里放东西，你也不用扔钥匙，在楼上就可以遥控打开车门或后备厢，实在要比之前进步很多。

另外，我现在冬天也很少洗车，因为遥控钥匙虽然解决了开车门的问题，但北方冬天实在太冷了，就是开了车门，有时候门被冻住也还是开不了，唉。

合资和国产 汽车 之前是没有ESP功能的，甚至早期带ABS，EBD的车辆都很少，而现在几乎成了标准配置，特别是SUV车型，如果没有ESP都不好意思和人打招呼。虽说这个功能可能只在极限的时候才会发生作用，但对于车辆来说无疑是加强了主动安全性，能大大减少交通意外的发生。应对北方地区冬天的冰雪环境是非常有效的配置。

之前的很多车已经有了胎压监测功能，但功能很单一，有些车子甚至不能确定是哪条轮胎的胎压不正常，不过现在好了，更多的车辆都带有了胎压显示的功能，在驾驶的过程中可以清楚的看到各轮胎压及轮胎温度。特别是长途行车，有了这样的功能能大大减少车辆爆胎的风险，对减少事故的发生有着重要的作用。

在市区开车走走停停，不得不一次又一次的踩着刹车等红绿灯，有了这个功能后就会简单很多，当车辆停稳后，就可以把脚从刹车踏板上拿开，实在是个解放双脚的好功能。

对于手动挡的新手来说，坡起实际上是个难点，反正我媳妇练了很久，每次看着都很着急，有了这个坡起的功能后，就简单多了，只要离合和油门配合得当，起步熄火的可能性大大降低，新手也能秒变老司机。

这个功能早期只在自动档车型上才有，不过现在也出现在了手动挡车型上，长途或高速驾驶时可以为司机解放双脚，获得短时间的休息，非常值得推荐。

早期的车辆上能配个三点倒车雷达就算是不错的配置了，而现在的车辆的倒车影像基本成了标配，有了这一功能，即使是新手女司机也可以轻松的倒入车库，非常不错的功能，值得推荐。

开过早期车辆的朋友都知道，以前的空调是手动空调，多数是只有冷热风和风量两种选择，这样很容易就会造成或是过冷，或是过热。在开车的过程中还要不断的进行调整，我就曾经在开车的时候手太懒，下车就感觉头晕脑涨，第二天直接就伤风了。而现在的车辆带有自动空调，有的甚至带有分区功能，对于不同的乘客来说实在是不错的功能，再也不用为不同区域的温度而发愁了。

以上就是我对车辆一些实用功能的总结，近年来又出现了许多减轻行车负担功能，象车道保持，ACC自适应巡航，变线，自动驾驶等功能，但我本人不是很在意，很多功能使用摄像头而不是毫米波激光雷达，其可靠性我一直持怀疑态度。而且过多的依赖电子设备，万一出现故障，后果将不堪想像。

眼看着这几年 汽车 行业的飞速发展，前几年我们不敢奢想或者根本没有听说过的功能转眼间已经不知不觉成为标配，虽然说平时不起眼，但忽然没有这种配置感觉少了点什么！！下面我就来列举我所感觉到的这些配置有哪些！

第一。胎压监测系统。

前几年我们判断轮胎胎压是否正常基本都是围绕车身转一圈凭肉眼感觉就可以了，现在国产车多数都装有胎压检测，忽然有一天胎压忽然不显示了总感觉跑起来轮胎会有什么危险一样！

第二。自动大灯。

现在的车灯也智能起来，以前晚上下车总是要检查下灯光等所有电器是否关掉，否则第二天就可能打不着车，现在有了自动大灯，似乎从来没有打开过大灯开关，如果忽然有一天没有这功能，恐怕晚上下车根本想不起来关灯！

第三。多功能方向盘。

以前开车操作多媒体系统或者调节仪表都不能通过方向盘按键控制，开车时十分影响安全行车，现在有了方向盘控制按键方便了许多，估计万一哪天没有方向盘控制，开车操作功能很可能手忙脚乱！

第四。倒车雷达，影像。

身边总会听说到以前的老司机倒车都是看后视镜来判断距离，最近几年随着电子技术的普及，人们都习惯看倒车影像或听雷达来判断距离，如果忽然没有此功能，可能我们都不会倒车了！

第五。大灯高低调节。

以前调节大灯高低总是通过调节大灯总成，而且调节起来十分麻烦，现在有了大灯自动调节方便了许多！！

第六。坡道。

这个功能可以说非常有用，现在多数国产车都有此功能，再也不怕半坡起步熄火或者溜车了！

第七。一键启动无钥匙进入。

以前开车总是取出钥匙，打开车门，插入钥匙打火，很麻烦，现在有了无钥匙进入，上车到行驶过程都不需要拿出钥匙，省事了许多！

第八。ESP车身稳定系统。

这个功能多数都是打车后自动打开的，可以手动关闭，这个功能十分实用！大大提高驾驶感和安全性！

不请自来。

科技 的进步随着时间的流逝慢慢的普及到人们的日常生活中，那么我来讲讲哪些离不开的配置。

1:行车记录仪，要不是成都殴打女司机的发生，可能没多少人会重视这个小物件，但是不可否认的是，它的存在使得碰瓷的人大大减少同时发生事故时也方便交警定责。

2:无钥匙进入，大大方便了车主，不需要开车停车再去摸钥匙，智能一点的直接下载APP就能远程操控，比如BYD

3:一键启动，和无钥匙进入一样的方便，不过不同的企业是分开配置的，比如大众，有一键启动，可是没有无钥匙进入，真不知道是怎么想的。

4:感应雨刮，以前没有感应雨刮时，一档太慢，二挡又不合适，三挡又太快，对于强迫症来说，很难受啊，有木有！

5: ESP，车身稳定系统，买车必备的配置，可是低配的合资车依然没有，简直是丧尽天良。保命的东西啊！！！

6:上坡，对于手动挡来说，简直是神器！对于新手司机来说，开手动挡没有上坡简直要人命！

7:疝气大灯/激光大灯，中国的眼镜人员越来越多，以往的蜡烛灯完全不能保证夜间行车安全，疝气大灯/激光大灯能够很好的四只眼驾驶员看清路况。

看了一大堆的回答才发现原来我的领克01己经什么都有了，怪不得再开其他车总是觉得不是少这就是少那的不习惯。

安全配置：

胎压监测：我把他排在ESP前，是因为每年都扎几次胎，被胎压监测救过几回了。

ESP（车身稳定系统）：在失控边缘帮你一把，保命的东西。

日间行车灯：帅，同时降低被走神司机撞到的几率。

倒车影像：听得到不如看得着。

（注意，以上四项安全配置在不少欧美国家已经是法律强制要求新车安装，可见重要性）

氙气或LED大灯：夜猫子一个，跑夜路舒服又安全。

舒适性配置：

方向盘四向调节：除了上下升降，还可以前后推拉，183腿长体型，这个必须有。

座椅调节：前后、上下四向，再加腰部承托调节，开长途不腰疼。

后排出风口：后排经常坐人，没有会被老婆投诉。

USB和蓝牙音频接口：开车离不开音乐啊。

多功能方向盘：就是方向盘上有各种功能按键，方便，调音响空调不用走神。

电子驻车+AUTOHOLD：防溜车+老婆不用费劲拉手刹。

定速巡航：跑高速防止右脚抽筋，ACC自适应巡航更好，但贵啊。

自动雨刮、自动大灯：还是方便，不走神，带自动转向和自动远光更佳。

无钥匙进入：方便，不用掏钥匙。

——以下4项纯个人喜好——

座椅通风：防止高温，养护，南方地区男士之宝。

全景天窗：不实用，但家里小朋友超级喜欢啊。

自动折叠后视镜：强迫症方便确认车子锁了没有。

后排隐私玻璃：后排可以随便挖鼻屎，省一笔贴膜钱。

220V电源：一直很想要，虽然一次都没用上过。

需要自己掏钱买的附件类：

手机支架：劳斯莱斯的导航也没有手机好用。

车载快充：车载USB接口一般都是0.5A，对于现在的智能手机来说充电速度太慢，支持QC3.0的充电器可以达到普通接口的三倍速度以上。买个1出2的快充基本够用。

行车记录仪：总感觉有刁民要害朕，事故纠纷不用啰嗦，没有记录仪开车不踏实。

胎压表：原车没有胎压监测的话，这个就必须了。

微型气泵：轮胎缺气自己充，跑长途必备。也可以给篮球和孩子的游泳圈、自行车充气。

儿童安全座椅：安全第一，别嫌麻烦，给个新玩具娃就安静了。

1.倒车影像。没倒车影像的车我绝对不开。

2.胎压监控。有胎压监控心里有底。

当属倒车影像和导航，特别是新习机，已经离不开这些了

自动挡

三项国家强制标准落定，电动汽车将戴上“紧箍咒”

目前，汽车市场可谓是百花齐放，新的技术也层出不穷，因此带来的结果就是配置不管实不实用，只要能产生噱头，为厂家多一个宣传点就是好的配置。但有一些配置完全是花里胡哨的，而有一些配置则是买车时需要重点查看的。那么汽车上必不可少的的配置都有哪些呢？本文就来简单分享一下这方面的知识：

首先就是车身稳定控制系统ESP，目前ESP已经在欧美许多国家进行强制安装，也就是说市面上所有销售的车型都将安装ESP系统。虽然国内并没有强制安装ESP系统，但越来越多的消费者在选车的时候也会额外注意这个配置，厂家也对这个配置较为重视了，算是在往好的方向发展。ESP简单一点说就是传感器监测车辆处在失控边缘的时候，会迅速做出正确的制动，使车辆保持正常的稳定性，增加行驶的安全性。并且欧盟做出了详细的调查，得出结论为配备ESP的车辆发生事故的概率仅为未配备ESP车辆的25%，伤亡率是为配置ESP车辆的9%，数据说话可是不会撒谎的。

再有就是胎压监测，目前消费者对胎压监测的关注度并没有ESP高，当然关注度也是呈现上升的趋势，厂家也在重视这个配置。目前欧盟也让所有车辆强制安装胎压监测装置，重要性不言而喻，而国内在2019年1月1日起在M1类车型上强制安装胎压监测，并在2020年开始所有车型都将强制安装。目前国内高速上因爆胎发生的事故占总数的70%，当时时速超过100km/h后发生爆胎的情况，死亡率接近100%。为什么会发生爆胎呢？其实大部分情况都是胎压异常惹的祸， 正常的胎压可以翻翻车主手册或者看车身上的标签，这里并没有统一的标准。而胎压监测则可以时时刻刻的监测胎压的状况，第一时间就可以了解胎压状况，使因为胎压异常所产生的事故的几率大大减小，增加行车安全性。

还有就是侧安全气囊，众做周知，安全气囊基本每辆车都有配置，且基本上在主驾驶和副驾驶位，但是侧安全气囊，却不一定都有。倘若汽车遭受侧撞击，而车辆刚好没有配置侧安全气囊，可想而知是多么严重的事故和伤害。所以在人身安全面前，省这一些钱是完全没必要的。装置侧安全气囊，为我们行车增加了更多的安全感。

法规要求的那些汽车配置

自2016年开始研究的电动汽车三项国家强制标准最终落定，从明年开始电动汽车将戴上“紧箍咒”。

上周，工信部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准（下称“三项强标”）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。

三项强标也是我国电动汽车领域首批强制性国家标准，并且一下三份文件的发出，分别从整车、电池、电动客车三个方面提出了准入门槛。

从2012年的1.27万辆到2019年破120万辆，6年时间我国新能源汽车产销规模攀升至全球首位。随着新能源汽车基数快速增长，安全问题也愈加凸显。

去年的多品牌连续自燃，以及近期一周内的三起新能源车自燃事故，这也让不少消费者对购买新能源汽车产生顾虑。

作为在市场上流通的要被用户消费的新能源汽车生产厂家要考虑的最重要因素起码有三个。一是安全、可靠性，二是续驶里程，三是成本要适当。当然还有其他因素。这三者需要寻找一个恰当的平衡点。在动力电池技术尚未取得突破性进展之前，能量密度与安全性之间有一定的矛盾，即能量密度太高时，安全性隐患增大，在此情况下，安全性是第一位的。

而在这三项强制性标准颁布之后，它们将取代之前推荐性标准，成为中国电动车报批准入的基础要求。三项强制标准分别对提高电动车安全标准要求、加强试验检测精度，以及电动车辆需加入电池系统热报警信号等技术细节均提出了要求。

具体来看，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求。《电动汽车安全要求》主要规定的是电动汽车的电气安全和功能安全要求。不仅增加了电池系统热报警信号要求，还强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求。由于电动客车具有载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点，因此《电动客车安全要求》对电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件等提出了更为严苛的安全要求。

值得注意的是，此次发布的三项强制性国家标准，均对电池系统热报警信号提出要求，同时要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火、不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰表示，“没有安全，我国新能源汽车产业发展就没有未来”。

那么对于行业来说，强制性标准推出会对现有的企业和产品造成多大影响？作为比国际标准更加严苛的三项强制标准，之后是否会出现大批的企业和产品不符合最新标准的情况发生？

有多家新能源汽车企业人士表示，此次出台的三项强制标准只是在原有的推荐标准的基础上再细化和强化各项指标，对于目前国内销量较好的车企来说，已经基本能够满足这三项标准所规定的目标。但是相对于积淀并不深厚的中下游传统车企新能源车以及造车新势力等，相对来说影响要较大。

有业内人士谈到，电动汽车不光要在生产环节进行强制标准，同时还要在使用以及保养等环节进行防范，才能形成一个更加安全的体系。在强制标准之外，行业自律非常重要。

从今年以来，国家接连出台了众多新能源刺激政策，补贴政策也将再延两年。“三项强制标准”的出台，将在一定程度上提升电动车行业的研发制造标准，将从根源上降低新能源汽车自燃等事故的发生概率，从而推动电动车的安全性。同时再由国家继续完善使用环节的充电便利性，残值确定等多项细分领域，逐渐由政策引导推进到市场主导化发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧洲已提议新增11个强制安全标配，我们才刚开始配胎压监测...

法规要求的那些汽车配置

在汽车配置井喷的时代，各类天马行空的配置让人眼花缭乱，有时候法规给安全配置的普及莫大帮助，有时候法规也让人忍不住吐槽。就拿特斯拉刚刚发布的Cybertruck来说，我们想了一下它在国内上路的样子。今天给大家盘点一波，法规要求的那些配置。

外后视镜，我国对外后视镜的强制尺寸要求，让此前大火的奥迪e-tron进入国内后不得不加装外后视镜。原本的电子后视镜只能在国外测评中解解馋。电子后视镜降低风阻、视角灵活等诸多优点，我们目前无福消受，奥迪这次创新或许将会带动相关法规的改动。

日间行车灯，最初其安全作用得到证实，是在瑞典、挪威、芬兰等北欧国家，也就是斯堪的纳维亚半岛一带。这个地区纬度很高，有些地区在冬季会出现极夜的状况。

日行灯会于车辆引擎启动后自动持续亮起。这可以让其他道路使用者能够注意到有车辆已经发动引擎，并有助于其他道路使用者确认来车距离和速度在一些光线条件不佳状态下效果拔群。随引擎发动与否自动启闭的日行灯，还可避免驾驶者离车忘记熄火的情况。

这一项配置的全球性推广要追溯到2008年，当时欧盟逐步推广日间行车灯，并在2011年强制要求配备。各大厂商也从中找到了新的设计亮点。现在你甚至可以只凭借日行灯来辨认具体车型。

电子稳定程序，通常包括电子刹车分配力系统、防抱死刹车系统、牵引力控制系统、车辆动态控制系统这几项功能。EBD调节制动力分配，以防止车辆后轮先抱死出现甩尾，ABS防止车轮抱死，通过计算出车辆滑移率，控制在峰值附着系数附近，缩短制动距离，TCS牵引力控制系统，通过发动机降扭并轻微施加制动，控制车辆在低附着率路面平顺起步，VDC车辆动态稳定控制系统，主要通过对单个车轮主动施加制动力，以纠正车轮的不足转向和过度转向。

倒车影像，美国强制规定，在美销售的每一台车都必须配备倒车影像。在倒车影像成像质量较高的情况之下，这一配置无疑是保障安全和提供方便的好东西。倒车时帮助监测视野盲区，降低事故风险。虽说国内没有强制规定，但好在大多车型都有配备，自己加装全景影像也不算很贵。说起来，这和美国车普遍偏大有关。

胎压监测，胎压监测装置的原理有几种。一种是利用ABS的轮速传感器来监测和比较四个车轮的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长也变短。

所以四只轮胎有一只胎压不足的话，行驶时旋转圈数便会比其他车轮高，说明它的胎压偏低。还有就是直接安装压力传感器了。在胎压不足情况下，轮胎侧面的形变加大，行驶中产生的热量过多，长时间行驶易导致爆胎。同时轮胎不能紧紧贴合地面，这也导致制动性能下降。可见胎压监测的重要性。

胎压监测这项配置在最初流行之时，在一些和轮胎有关的维修操作中经常带来一些问题。一定要告知技师，轮胎里面有胎压传感器。不然可能会把传感器弄坏。

自动紧急呼叫系统，在欧盟国家销售的汽车，必须配备自动紧急呼叫系统。当事故发生时，车内人员可以通过车辆顶棚上的紧急呼救按钮寻求帮助。国内一些车型中安装的交互系统中也具备此功能。但在国内，一方面大家很少有前往荒无人烟之处的需求，另一方面救援人员的到场速度也需要提高。

一方面配置要适应国情，才能做到物有所值。另一方面法规也要与时俱进，支持企业技术创新。小小的一个配置，有时候是整个行业的事。

汽车底盘组成有哪些部分

最近留意行内新闻的朋友都应该了解到，踏入2020年后，我国《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》正式开始实施，规定里明确所有在产乘用车都要强制安装胎压监测系统，对于车主朋友而言可谓是一大福音。

可能有些朋友不了解胎压监测这个配置，我们可以先来看一组数据：有报告指出，我国高速公路上70%的严重，都是由爆胎引发的，而爆胎的主因大多数都是胎压低或是胎压不正常。

换言之，如果车主能提前察觉到胎压有问题，那这70%的都能避免。而目前大部分国内行驶的汽车（尤其是低配车）都没有安装胎压监测，甚至连最基本的胎压报警都没有，胎压监测系统的强制标配真的是势在必行。

而数到其他我国强制标配的安全配置，小编目前也只能找到ABS和安全气囊两大类别（轿车类）。其余强制标准基本上都是对汽车零部件的要求。

反观国外，即便是我国刚起步要求的胎压监测系统，美国法律在2007年已经开始要求所有销售的乘用车和轻卡强制安装这种配置，欧洲方面随后也颁布对应法规。

另外在两年前欧盟提出来的一项法案，要求2021年起进入欧盟市场的新车都要配备11项安全配置，其中包括主动刹车、疲劳驾驶提醒、酒精侦测系统、车速系统、车道保持系统等等，按目前汽车主流配置来看，当中大部分配置都能实现，且能成为标配的可能性相当高。

当然，就我国新车销售和相关政策来看，欧盟这个法规还是离我们太遥远了，虽说现在主被动安全配置不断下放，但要真正做到完全强制标配，扫除安全盲区，还是需要一段时间过渡。不过我们也可以试着探讨一下接下来可以成为标配的安全配置。

ESP车身稳定系统

当下没有ESP配置几乎都会沦为被消费者唾弃的车型，但无奈这项配置还未得到国家强制标准认可。不过厂家还是有这方面的意识，即便是十万元以下的国产车如长安逸动、奇瑞艾瑞泽5等车型都有标配ESP，合资低端车如飞度、Polo、致炫等车型过往都没有标配，到了现阶段改款车型上来后，车型都开始标配，ESP目前可以说已经是内定的强制标配。

AEB自动刹车

AEB自动刹车系统目前已经在不少合资品牌和少数自主品牌上搭载，诸如丰田的TSS套装，本田的Honda?Sensing系统等都会包含这个配置。不过目前也只有欧洲市场有强制标配自动刹车系统，日本方面目前也有7成新车标配了自动刹车（主要归功于两田一日的积极配合）。

而目前我国自主车型也不断下放自动刹车配置的门槛，主流紧凑型车、紧凑型SUV在高配上都有这个配置，相信未来也会逐渐在低配车型上看到。

LEW车道偏离预警

车道偏离预警算是比较高阶的安全配置，不过就安全配置而言，车道偏离预警系统可能会更早成为安全配置。目前我国在2018年4月开始就要求超过9米长的营运车型强制标配LEW车道偏离预警，对于经常需要长途驾驶的货车而言，车道偏离预警确实会变得非常实用，相信不久后也会应用到乘用车的标配上。

并线

很多人未必了解并线这个功能，但很多时候我们在观察后视镜的时候，都会存在一个盲区，而并线功能就是为了避免驾驶者忽略盲区而发生事故。这个配置只是设置在后视镜上的一盏LED灯，外加两个安装在车侧的雷达，成本也不高。

值得一提的是，目前也有更加高端的实时影像型的并线（如本田雅阁），这种需要搭载摄像头，成本就高得多了，如果要成为强制标配，相信第一种方案会更为可行。

倒车影像\倒车雷达

汽车另一个盲区相信大家深有体会，那就是正后方了，不过目前大部分车型都会配有倒车影像这个配置，即便车型是低配车，很多车主都会选择后期加装，那么为什么直接把它变成强制安装的配置呢？或许标配一个中控屏幕成本确实有点高，那也可以选择另一个更低成本的方案——倒车雷达。

相信大部分车主都宁可接受出厂新车自带倒车雷达，也不愿意新车落地后在后杠钻几个小洞装雷达吧...

写在最后：

目前大部分较为高阶的主被动安全配置都需要依赖进口的毫米波雷达，要想早日实现强制标配，有时候也要看国内供应商的能力，毕竟成本决定一切，车企也不是傻瓜。装配配置的成本低，这也是国外丐版的车型能做到标配各种安全配置的原因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有哪些外国强制标配，国内却无要求的汽车安全配置？

1.传动系统

传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。

2.行驶系统

汽车底盘行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。汽车底盘行驶系的功能有： 接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶； 承受汽车的总重量和地面的反力； 缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性； 与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。

3.制动系统

使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。

4.转向系统

用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统(steering system)。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。

换挡拨片不再是超跑上才有的稀罕配置，甚至现在十几万的车都有该配置。不少非性能车的车主选择该配置是为了让汽车更显运动感，可是以国内的道路和限速状况，这些车主几乎不会在市区飙车。所以如果不是跑车或性能车的话，换挡拨片纯属摆设，容易误碰不说，反应速度也没有一脚地板油爽快。大灯清洗装置是在前灯的下方有一出水口，随时可以清洗前灯的灰尘及污垢。

这个车的配置在很多SUV上很常见，这个功能但凡车内和后备箱内都能装下的东西肯定都不会放在车顶，而且很多时候你需要将车顶上东西固定，确实很麻烦的。而且很多人几年甚至几十年都不一定用车顶行李架拉一次东西。大灯清洗是北欧车型的常见配置，因为地域气候的原因，需要一个随时处理大灯上积雪的装置以便保证照明，而对于我国来说，定时清洗车辆就可以满足车灯日常清洁。

现在的汽车厂家推新车时都在拼配置，拼动力，当然消费者也希望能用更少的钱买到更丰富的配置，但其实，很多配置是我们根本用不上的。例如大灯清洗，这个配置压根就不需要，平时来个全车清洗，什么都洗干净了，重点是，大灯清洗功能只能粗略地清洗，不会洗得很彻底的。首先要说的就是天窗，天窗分为很多种：普通天窗、全景天窗、全景天幕。

可以说自从这个配置走进了消费者们的视野之后，它几乎就成为了一辆车的标配。可是就问问这些买了带有天窗的车型的消费者，请问您这天窗在你买了车之后的使用几率究竟是多少，除了那些“烟民”可能会在吸烟时打开换气，平时好像真的没有什么使用到的场景吧。