爱驰新能源汽车公司前景如何_爱驰新能源汽车公司前景如何啊

爱驰新能源汽车公司前景如何_爱驰新能源汽车公司前景如何啊

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“爱驰新能源汽车公司前景如何”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.爱驰汽车

2.爱驰亿维值得去吗

3.国产新能源汽车不断推出新车型，高品质爱驰能否脱颖而出呢？

4.浙青益友圈走进爱驰汽车，畅谈合作共谋长远发展

5.爱驰汽车明年冲刺科创板，条件成熟吗？

爱驰汽车

       爱驰汽车

       爱驰汽车是一家致力于电动汽车研发、生产、销售和服务的新能源汽车企业。成立于2017年，总部位于上海，是中国新能源汽车市场的领导者之一。

       爱驰汽车致力于打造“智能、绿色、共享”的汽车生态系统，不断推动智能出行的发展，同时还积极探索新能源技术的应用，为全球用户提供高品质的出行服务。

       爱驰汽车目前已经推出了多款电动汽车产品，包括SUV、轿车、跑车等多个系列。其中，爱驰U5是公司的旗舰产品，用了最先进的电动技术，具有高效、安全、可靠的特点，同时还拥有智能驾驶、智能互联等多项科技亮点，是一款真正意义上的智能电动SUV。

       除了自主研发的汽车产品，爱驰汽车还与全球领先的汽车企业和科技企业进行合作，共同推动汽车智能化技术的研发和应用。目前，爱驰汽车已经与阿里巴巴、百度、华为等众多企业建立了战略合作关系，共同推进智能汽车领域的创新和发展。

       爱驰汽车还非常注重用户体验和服务，为用户提供全方位的服务支持。公司成立了全国范围的销售和服务网络，涵盖了维修、保养、充电等多个服务领域，为用户提供便捷、高效、贴心的服务体验。

       总的来说，爱驰汽车是一家年轻、充满活力的企业，致力于推动汽车产业的智能化和绿色化发展。未来，我们相信爱驰汽车将会继续引领中国新能源汽车市场的发展，为全球用户提供更加智能、绿色、共享的出行方式。

爱驰亿维值得去吗

       2023年的时钟已走过一个季度，对于蔚来、理想、小鹏、哪吒等第一阶梯的新势力车企而言，虽然亏损依旧存在，但在产品、销量、运营等方面都是积极向上的。而对于部分弱势造车新势力而言，这个一季度可能就不那么美丽了。

●爱驰汽车延发工资、季度销量不过百

       最近，爱驰汽车人力部发布的《关于三月工资延迟发放的通知》显示，公司因客观原因不得不做出工资延迟发放的决定，但会给员工正常缴纳3月的社保、公积金。

       对此，爱驰官方表示：“虽然工资延迟发放，但公司运营一切正常”。但是通知中并未表明延迟的期限……且根据网络曝光的消息，爱驰去年停止了招聘事宜，内部对于供应商的货款也暂停支付。种种迹象表明，爱驰陷入了资金紧张困境。

       爱驰汽车公司成立于2017年，2019年7月收购江铃控股50%股权成为最大股东，同时收获生产资质。2019年12月上市首款车型爱驰U5，终端认可度不高。2021年4月发布纯电动智能轿跑SUV爱驰U6，直到2022年才正式上市。整体销量不佳，曾经月均销量在400辆左右，今年更为惨淡，一季度销量或不足百辆。

●天际汽车停工停产

       近日，网络曝光了一则天际汽车（长沙）集团有限公司发布的《天际汽车停工停产通知》。《通知》称，鉴于公司资金情况和生产与销售影响，自2023年4月1日起，公司部分岗位实行停产、停工政策。停工停产期间，员工社保仍按照原基数申报。但在第一个支付周期后，相关员工将按照当地最低工资标准发放生活费，直至公司恢复生产。在此期间，员工可自行寻找新的就业机会，并主动离职，需提前告知人力部并办理离职手续。

       目前，天际汽车官方对此暂未有回应。有天际前员工透露，停工停产的消息基本属实。另有现员工透露，天际汽车上海总部自2月份起，已连续2个月没有发工资了，社保也存在断缴的情况。有员工选择离职，也有人选择观望。

       其实在3月中旬的时候，网络上也传出了天际拖欠薪资的消息。停工停产也有迹可循，天际汽车建了4个厂，分别在湖南长沙、浙江绍兴、广西南宁和山东青岛，规划总产能超过22万辆。不过，南宁工厂和青岛工厂并未实际投产，绍兴工厂从去年开始就只存在维护设备等方面的工作，真正的量产是由长沙工厂来完成的。如今，长沙工厂也停产了，天际在生产方面基本等于停摆了。

●威马汽车经营异常

       2022年年底，我们跟大家聊过一次威马，当时的它在经济上遭受重大损失，不仅被判赔偿吉利控股700万，还被冻结了7652万。为了缓解资金压力，威马实施了降薪举措，缩减门店数量。即便如此，工厂停工、裁员、拖欠经销商货款的负面新闻依然不断被曝了出来。到了2023年，威马资金断裂的事情，有了更加明显的佐证。

       2023年，威马汽车员工的维权讨薪之路从挂横幅开始，“企业高管不管职工利益，将何以立足于社会”、“企业拖欠工资可耻，职工的利益谁来管，还我血汗钱”等标语赫然立在了威马工厂的工厂门口。

       2019年，威马汽车凭借着旗下首款车型EX5成功闯入新能源汽车市场，甚至凭借它斩获了造车新势力单一车型销量冠军的头衔。可惜，到2021年，威马就与头部造车新势力拉开了差距，当别人冲击10万年销大关时，它的年销量还在4.4万辆。时至今日，产品不给力、更新换代跟不上、终端销量无法提升，这都是导致威马停工停产的关键所在。

●恒驰汽车风险重重

       去年7月份，恒大首款新能源量产车型恒驰5正式上市，官方曾表示其订单量已经达到了3.7万辆，近日也推送了OTA升级，一切看似都是正常的。但恒驰汽车以及恒大集团却还是风险重重，日前子公司NEVS的“冬眠”同样震惊四座，连带着很多人对恒驰5的信心也是不足的。

       3月下旬恒大汽车发布公告，称集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。但集团如能在未来寻求超过290亿元的融资，推出多款旗舰车型，并有望实现量产。那么，如果融资不到位，是否就意味着不再量产了？

       有相关人士爆料，“位于广州南沙的恒大汽车城留守的工作人员已经很少，恒驰5生产基地的天津工厂也已基本处于半停产状态，如果公司能够融资到位的话，接下来的车型还能够搏一搏。”据企查查显示，近日，因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司及其法定代表人蒋孝军被上海市松江区人民法院列为失信被执行人……“恒驰5是30万以内最好的纯电SUV”、“恒驰大卖已成定局”，这些在债务暴雷，深陷裁员、停工停产等不利传闻面前，说服力是真的低。

       本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

国产新能源汽车不断推出新车型，高品质爱驰能否脱颖而出呢？

       值得。

       1、公司工作环境好。爱驰亿维是新成立的新能源汽车公司，有独立的办公室，有空调等基本设施，同事之间融洽，领导和睦。

       2、待遇好：员工工资在8000元左右，每个节日都有单独的礼品，每月的饭补为300元左右，还有旅游卡。

浙青益友圈走进爱驰汽车，畅谈合作共谋长远发展

       国产造车新势力层出不穷。各式各样的新能源汽车也如雨后春笋一般涌出。作为老牌造车新势力的爱驰会不会被这些层出不穷的“新”造车新势力后来居上呢？爱驰未来前景将会如何？

       首先，爱驰U5的品质一直都是该品牌引以为傲的地方。爱驰拥有着国际水平的造车团队，他的首席产品官就是大名鼎鼎的Roland Gumpert。他就是前奥迪工程师“Quattro”之父。在人才和产品设计方面爱驰也是有其他品牌无法匹敌的地方的。

       爱驰汽车一直将汽车品质放在最重要的位置。爱驰从刚开始的研发到制造，全部都是严格按照德系车最高品质标准来打造的。从内到外都充满了纯正的德系车的味道。Roland Gumpert先生曾经这样说：“爱驰U5从供应链端，造型设计，技术研发，一直到生产制造的每一道工序都有着德系工程师团队的匠心加持。”

       其次，爱驰的车内配置也是很有感觉的，内饰用了浅色系的设计元素，有着亮眼的大屏幕，4.2+4.2英寸的三折仪表盘超有科技感，12.3英寸的中控触摸屏也让这款车的科技感提升了许多。不仅如此，这款车还拥有着许多让人心动的配置，该车配备了车身稳定控制系统，驾驶员疲劳检测，语音控制系统等许多科技感十足的配置。对于新车还可以私人订制智能驾驶和舒适性配置。

       最后，作为一款高品质的SUV，拥有超高的颜值是肯定的，不仅如此，它还延续了U5ION的设计理念，前脸用了密闭式的格栅设计，与车灯交相辉映，整体车身运动感十足，该车长宽高为4680/1865/1700mm。车身整体的内部空间十分宽敞。

       总的来说，爱驰U5不管是从汽车的品质，汽车的质量还是汽车的设计都是无可挑剔的。最重要的是其满满的科技感让车主惊喜不断，前景还是非常值得看好的。

爱驰汽车明年冲刺科创板，条件成熟吗？

       6月20日,“走进 爱驰汽车 交流座谈会”在 爱驰 上海嘉定技术中心圆满举办,爱驰汽车董事长陈炫霖、CEO张洋等一行与上海市浙江 商 会及青企协汽车相关企业负责人共同就中国新能源汽车产业发展前景与爱驰发展进行了交流分享,并进一步探讨了行业上下游的合作机会。

       “走进爱驰汽车交流座谈会”圆满举办

        对于此次交流会,爱驰汽车董事长陈炫霖表示:“爱驰作为一家国际化的新能源车企,具备全栈自研的技术竞争力和领先的全球交付成绩,同时,爱驰也是一个年轻和开放的企业,希望引入更多有实力的合作伙伴进一步助力爱驰发展壮大。”

       爱驰汽车董事长陈炫霖致辞

       爱驰汽车CEO张洋介绍爱驰发展情况

        随后,爱驰汽车CEO张洋就爱驰发展的基本情况进行了介绍。今年,随着新一轮融资的到位,为爱驰汽车注入了新的发展势能,爱驰汽车在海内外市场同步发力,逆势而上不断突破。海外市场上半年新辟四个国家,目前已先后登陆法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、意大利、以色列、瑞士、葡萄牙、西班牙、瑞典、克罗地亚、法罗群岛、冰岛和斯洛文尼亚等15国。强大的市场基础带来的是昂扬向上的销量,今年上海疫情封控期间两个月的时间,爱驰汽车实现了7个批次的海外交付。与此同时,爱驰汽车也在国内市场加速重构销售网络,力争实现年底300家渠道规模的目标,目前已拓展超150家销售网点。此外,对于B端出行市场,爱驰汽车通过携手宁德时代全面发力换电赛道,持续优化用户的出行补能体验。“新能源赛道已经被市场证明是正确的,且是具备竞争力的赛道,未来爱驰将更加聚焦‘软件定义硬件’,全面提升自主研发能力,为用户带来更好的出行体验。汽车的精髓在于集成,希望通过与上下游优质的合作伙伴优势互补,共同发力新能源赛道。”

       上海市浙江商会及青企协参会人员分享交流

       商会执行副会长、青企协会长、优刻得创始人兼CEO季昕华总结发言

        在听取对于爱驰汽车的相关介绍后,来自上海市浙江商会及青企协近20位汽车圈内人士纷纷在各自领域为爱驰汽车新一轮的发展建言献策,包括在售后服务及充电方面的改善、品牌营销的模式转型以及汽车数据安全和用户体验的提升等各维度提出建议和合作意向。商会执行副会长、青企协会长、优刻得创始人兼CEO季昕华总结道:“?近些年来,汽车行业正发生着深刻的变革,新能源汽车逐步替代传统燃油车的步伐势不可挡,市场空间非常巨大。爱驰虽然是造车新势力的相对后起之秀,但起点高、布局广,而且新的团队融合了技术、资本、管理三大优势,我们对爱驰未来发展充满信心。通过本次活动,将积极做好行业上下游的整合对接,希望未来能够与爱驰在零部件、资本、三电技术、动力总成、售后服务、品牌传播、商城精品等方面深度合作,全方位赋能爱驰汽车。”

       上海市浙江商会及青企协汽车相关企业负责人参观重点车间

        会议开始前,上海市浙江商会及青企协汽车相关企业负责人试乘试驾了远销欧盟的 爱驰U5 和即将全球交付的爱驰U6,并参观了爱驰技术中心的整车试制、动力系统、整车验证等重点车间。除了位于嘉定的技术中心,爱驰汽车在江西上饶以工业4.0标准打造了数字化、智能化、柔性化超级智慧工厂,通过智能生产、智能物流、智能质量、智能管理四大板块的建设,同步建立起贯穿研发、生产、销售及售后的超级智慧平台,满足了爱驰汽车全工序整车制造要求,以高精度的德系制造标准、严苛的供应链体系为旗下产品的国际品质打下坚实基础。在深入的参观和体验后,各位嘉宾们对于U5扎实的产品力和优异的品质给予认可和赞赏,同时对旗下第二款车型纯电动智能轿跑SUV U6今年的上市交付也充满期待,希望未来能通过合作进一步助力爱驰汽车走进千家万户。

       上海市浙江商会及青企协汽车相关企业负责人品鉴爱驰U6

        在全球碳中和的目标下,新能源汽车作为国家汽车产业转型发展的方向,已在全球范围内展现出强大的市场竞争力。未来,爱驰将通过全面升级技术研发实力、引入产业链上下游成熟的合作伙伴,持续为全球用户带来更为优质的出行体验,引领中国新能源汽车走向全球。 @2019

       与蔚来、理想、小鹏三家造车新势力一样，爱驰汽车也不忘走上市融资这条路。不同的是，上述三家已经赴美成功上市，而爱驰还停留在“造势”阶段。

       汽车民生网今日了解到，国内多家媒体在发布爱驰汽车有关IPO的消息时称，爱驰汽车正在准备登陆科创板相关事宜，在2021年下半年实现IPO。

       上述消息得到了爱驰汽车联合创始人兼总裁付强的确认，其进一步指出，“保荐人已经初步有了，合同还没签，得看直投情况最后定。”

       就爱驰汽车目前的情况，我们不禁想问：爱驰汽车明年冲刺科创板，条件真的成熟吗？

       01?

       据汽车民生网了解，爱驰汽车有限公司于2017年成立，原名为江西爱驰亿维实业有限公司，是一家经上绕市市场和质量监督管理局登记成立的汽车公司，注册资本为8亿元，目前拥有MAS和GES两个用于专门打造新能源汽车研发和生产的平台。

       2019年12月19日，爱驰汽车旗下首款量产车?爱驰U5正式上市，全系共分4款车型，补贴后售价19.79-29.21万元，NEDC工况续航达到503km。

       在不到9个月的时间里，爱驰汽车又推出了改款新车。

       今年9月17日，2021款爱驰U5升级上市，新车共提供SE、ING、ING+、PRO共4款车型，补贴后售价区间为16.69-24.99万元。

       02

       爱驰汽车首款和改款车型上市后的市场表现如何？想必这是大家最为关心的。

       首先，爱驰汽车定价过高，这一点可以从改款车型上市后的定价可以看出。

       爱驰首款新车上市时的入门价为19.79万元，改款后上市售价调低至16.69万元，相差3.1万元。不难看出，爱驰U5定价过高，随后通过改款上市直接降价，反映了作为造车新势力，爱驰汽车在定价方面还显得稚嫩和经验不足。这是因为，市场上很多新款车型上市，一般都会延续老款车型的定价，不会有多少波动。显然，新款U5上市后的售价，与老款相比波动不止一点点。

       其次，售价过高，对销量也会造成巨大打击。据统计，今年1-8月，算进出口的销量，爱驰汽车销量也就1000多台。9月新车上市，会带来一些销量，但对照前8月的销量，估计新车效应不会对销量有很大促进。爱驰汽车这样的销量表现，相信其股东也会捏把汗。

       爱驰汽车的质量和口碑又怎么样呢？按说，作为首款新车，爱驰汽车应该会全力打造质价比，但是我们得到了这样的消息。

       据国外媒体报道，在欧洲Euro-NCAP公布的一期碰撞测试成绩中，共有包括名爵HS、名爵ZS?EV、爱驰U5三款国产车型参与，让人意外的是，名爵两款车型都获得了五星碰撞成绩，而爱驰U5仅获得三星。消息传到国内所形成的“爱驰U5不安全”的口碑，让人对这款国产车有了进一步的认识，而这或许成了爱驰U5销量不佳的重要口实。

       汽车民生网点评：

       只想着早日上市，但销量成绩又很差，即使上市了，爱驰汽车除了融资成功外，其市场兴奋点又在哪里呢？当务之急，爱驰汽车必须拿成绩说话，用业绩来证明，否则负责上市审核的官员也很难办！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“爱驰新能源汽车公司前景如何”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“爱驰新能源汽车公司前景如何”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。