吉利几何a_吉利几何apro价格

吉利几何a_吉利几何apro价格

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于吉利几何a的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.????????a

2.聊一聊真实车主眼中的几何A的用车感受和车身配置！

3.几何A是新能源汽车吗

4.实测几何A，用数据看其产品力究竟几何A，非常科幻

????????a

       大家好，我是一名普通的几何A车主，提车还不到1个月，论坛id业火苍云，大家可以叫我小火。?作为一名新车主而且是一名开车经验不多的人，对于汽车还算是有一定的了解，因为之前家里有一辆帝豪GL，开了2年多了车子性能依然很不错，后来老哥提了一辆缤越，除了颜值高、配置丰富，动力还很充沛。如今我也工作快1年了，终于攒够了首付，但无奈没有指标，只能考虑新能源车型了。?在对比了一圈20万以内价位的新能源车型之后，最终只有小A让我满意，外观运动又漂亮，内饰干净整洁又大气、配置丰富，最重要的是续航里程比较长，而且支持快充模式，30多分钟就可以将电量从30%充至80%，满电模式下续航可以达到480公里，目前北方处于冬季，电池稍有衰减，由于怕被扔在路上，目前还没有测试过冬季满电情况下到底可以跑多远。

       如今已经用车有一段时间了，对于小A也算是有了一个初步的认识，今天就和大家一起来分享一下我对几何A的用车感受，希望能够引起大家的共鸣，也算是给想入手几何A但还在观望的朋友们一个参考

       先来说一下几何A的外观吧，小A的外观设计的算是比较前卫的，这也是大多数电动车的一贯设计手法

       侧面造型比较犀利，运动感十足，刀锋式的轮毂设计、立体感十足的腰线刻画出比较强烈的运动感

       下A侧面一个亮点就是门把手，居然是隐藏式的，非常亮眼

       车尾的造型比较简洁?吉利家族化的贯穿式的镀铬饰条，将两个狭长的尾灯连接起来，让尾灯看起来也是一个整体

       之所以说下A是一款带有运动感的家用轿车，车身侧面的线条还是有一定贡献的

       当你走进车辆或使用车钥匙解锁车辆的时候，它会自动弹出?这个配置会给你带来一点点仪式感，更重要的是这个设计降低了整车的风阻系数?降低风阻系数最明显的收益就是调了续航里程

       小A的车标在吉利车标的基础上做了改进，取消了其他配色，而是采用纯银色配色，并且采用了回形设计，看起来更加高端

       小A作为一款纯电动车型，充电问题自然是我们都比较关心的一个地方，和其他新能源车型一样，小A上同样提供了2个充电口，在后方的是快充口

       我的车是61.9千瓦的高功率版本，使用快充的话30多分钟即可将电量冲到80%，非常方便

       几何A的车头采用了全新设计，并没有太多复杂的镀铬饰条以及复杂的线条?只是使用了一些简单的线条进行勾勒

       小A的内室看起来比较简约，但同时又很精致，这种设计和用料让人很舒服

       内室的用料并不一定高级，几何A虽然也有不少硬塑料，但无论配色还是设计都比较有高级感

       几何A的座椅采用了比较环保的材质，虽然不是皮质，但是却很有高级感。

       中控台给人的感觉非常舒服，看起来又非常大气

       小A虽然是一款紧凑级轿车，但车内空间却非常宽敞，后排乘坐空间同时容纳3名成年人完全没有问题

       后排座椅可以按照46比例放倒，坐上去软硬始终，长途乘坐也不会感觉到累

       后排的独立空调出风口，让后排乘客可以根据实际需求进行调整，足够人性化

       来一张比较正式的内室照片吧，是不是看起来非常高端又大气

       虽然几何A没有提供全景天窗，但是车顶的玻璃占比非常大，坐在后排抬头就可以看天，丝毫没有压抑感

       几何A的操作台也是比较亮眼的地方，触控式的功能选择+旋钮换挡，简直太高端了

       小小的后视镜，却继承了很多黑科技、电动折叠、并线辅助、转向灯等等

       方向盘直径了小，不过用习惯了会非常舒服

       屏幕和空调出风口下方提供了无线充电区域，对于支持无线充电的手机来说，可以说非常贴心了

       副驾驶竟然还提供了老板键，让坐在后排的乘客可以非常自由的调节出想要的车内空间比例

       天窗控制区，包括眼镜盒与灯光控制，虽然不常用，但却也十分精致

       小A的后备箱空间跟燃油车并没有太大差别，电池组并没有占用太多车内空间，这也比较出乎我的意料

       虽然没有提供备胎，但却提供了一套比较专业的补胎工具

       十分喜欢这个轮毂造型，跑起来可以说非常漂亮

       中控台下方还提供了USB插头，可以用来给手机或者其他移动设备充电。?还有12V点烟器

       高颜值、高实用性是目前大家选车的主要参考，但安全方面也不要忽略，几何A的安全性绝对没的说，各种主动和被动安全配置能为你的行车安全保驾护航，确保每一次出行都能平安到达。

       静态方面几何A无疑是一款非常强劲的车，这一点从市场反馈就可以看得出来，希望通过我的简单分享能让还在观望的你下定决心带他回家，共同开启美好的用车生活。

聊一聊真实车主眼中的几何A的用车感受和车身配置！

       太阳很大，晒在我的白色几何A上，太刺目了。

       到现在还记忆犹新，在几何A与博瑞之间做抉择，跟我一起去的媳妇直接来了一句，让我记忆深刻，说的是，喜欢哪辆我们就买哪辆，不必要考虑的太多，人世间难得称心如意，现在想想也是很有理的。其实不仅仅是买车，生活中什么事情都应该都这样的心态，在自己能力范围之内，想要的，喜欢的就应该去努力拥有。?和媳妇去店里看车就一见钟情地喜欢上了这辆非常大气的车，也特意选择了这个路上比较多的白色，几何A的到来也确实是给我们的家庭提升了很多幸福感。在日常出行中,自驾旅游中，最满意的还是几何A的大空间，也在出行过程中保证了舒适的乘坐空间。后备箱的空间也足够放东西，完全没有后顾之忧了。其实说到操控，几何A虽然车身大，但是车子开起来还是很轻松，舒服，动力积极响应，其实在很多时候都表现出非凡的加速感，这一点也是几何A让我感觉到很满意的，在驾驶中更多了享受和乐趣。我喜欢跑高速，一个是加速动力澎湃，还有在高速上行驶关着车窗的时候，车内也很静谧，有一个很享受很安静的环境，在这个私密的空间里，我们说着知心话，享受着温馨的家庭幸福感。?给大家分享吉利几何A在匀速70-110公里每小时速度下的平均电耗水平，给大家一定的参考，根据路况每次测试里程并不相同，但最低测试距离都超过十公里。这次测试笔者全程开启空调，温度27度（车内已经很凉爽），两档风量，上午室外气温30度左右，动能回收设置最高档位，车上乘员一名。?车速保持在70KM/H，电耗为11度电/百公里左右。比对几何A动力电池装载电量为51.9度电，续航里程约为472公里。?车速保持在80KM/H，吉利几何A电耗为12度电/百公里左右。电量为51.9度电，续航里程约为433公里。?车速保持在90KM/H，吉利几何A电耗为14.1度电/百公里左右（有一定的海拔爬升阶段）。电量为51.9度电，续航里程约为368公里。?车速保持在100KM/H，吉利几何A电耗为15.2度电/百公里左右。电量为51.9度电，续航里程约为341公里。?车速保持在110KM/H，吉利几何A电耗为16.3度电/百公里左右。电量为51.9度电，续航里程约为318公里。?我个人认为几何A的高速路况下的平均电耗极具竞争力，定位于中级轿车的几何A在高速路况下的平均电耗还是非常优秀的，即使面对特斯拉MODEL3而言，高速电耗水平也是不遑多让，在仅自身电池容量仅为51.9度电的情况下，开启空调，高速110公里每小时的速度行驶依旧能保持300公里以上的续航，这对于纯电动汽车而言难能可贵。

       优雅的姿势，我的最爱。

       正视他，你会发现他不比谁差。

       犀利的大灯，引我注目

       就是在路边，还是那么的自信。

       这个角度有点美。

       流线和轴距，是几何A的外观大卖点。

       几何A的美，是毋庸置疑的，轿车的底盘，让我不敢太过放肆，

       这个嘛，就是美。

       我的几何我的A

       各种摆拍

       低调中不缺乏奔放之感。

       看着非常动感。

       这样拍更有气势。

       散发出迷人的气质！

       最近多雨，透透气，

       家居风格，喜欢

       宽敞的座椅，家人出行非常舒适称心。

       最后来个大鹏展翅

几何A是新能源汽车吗

       大家好，我是一名普通的几何A车主，已经在汽车之家进行车主认证，自从入手几何A以来，确实对我的出行和我的生活质量有了很大的提高，几何A从去年的夏天，经过寒冷的冬天，陪我走到温暖的春季，经过这么长时间的磨合，今天咱们就来聊一料真实车主眼中的几何A。?外观?外观的话，当初就是被几何A的外观所吸引，我感觉喜欢一款车，首先要接受他的外观，几何A的外观设计非常的年轻化，整体车辆的长度已经到达到A+级车型，再长一点就属于B级车了，前脸的封闭式造型，轮廓型的下格栅设计，刀锋式轮毂设计，黑色车顶，全景天窗，自动伸缩把手，后面鸭舌式设计的小尾翼，都在体现这辆车的年轻化，运动化，没有普通车型的中庸，几何A身上更多的是自己的亮点，你能在茫茫人海中一眼就能认出几何A，可以说几何A是一款非常适合年轻人的车型，开上几何A，你就是这条街最靓的仔。?续航?几何A的续航一直是很多人讨论的话题，之前在很多帖子中也说过续航的问题，几何A的续航能力确实非常的强，官方给出的续航是450公里，目前因为天气比较暖和，不用开空调，所以目前的续航能力能达到380-400公里，这个续航能力表现已经非常不错了，已经足够支撑我们的日常家庭使用，偶尔回趟老家，出个远门也是可以的，满电的情况下，几何A续航能力还是非常强悍的，就续航这一块，还是要为几何A点赞，真正的良心电车，而且几何A的电池支持8年/15万公里的超长质保，可以说完全为我们的用车提供了有效的保障，相信几何A也是对自己的产品非常有自信，才会支持8年/15万公里的质保，几何A对电池的质保，已经足够支撑我们更换下一辆家用车型了。?充电?除了几何A的续航，很多人还会关注充电的问题，毕竟现在最值钱的就是时间，几何A的充电速度还是非常快的，前80%是快充，大约需要30-45分钟的时间，后面的20%是慢充，这也是在保护我们的电池组，不过整体的充电速度还是非常快的，而且充电的费用非常低，在外面的话，充满大约花费40块钱，按照里程来算的话，每公里只需要1毛钱，相对燃油车来说，1公里1分钱的维护费用，他不香吗？

       几何A的前脸采用封闭式设计，配合回纹设计封闭式的下格栅，前脸非常漂亮

       45°看上去也非常霸气

       前大灯采用仿生学设计，很犀利

       盾牌标志，象征着力量

       性感的尾部

       后45度

       后尾灯很修长，很漂亮

       吉利几何

       腿部出警了，哈哈

       几何A整体的流线型非常漂亮，刀锋式设计的轮毂看着特别有个性

       鸭舌设计的尾部

       主驾驶控制区

       后视镜中的视野比较充足，而且还有后方开车预警提醒，安全性十足

       多功能方向盘，前排空间比较充足

       满满的科技感

       360度全景影像

       无骨设计的内部后视镜

       强大的多功能方向盘，可以实现很多操作

       空调系统，下方还有无线快充，很方便

       写到这里，休息一下，看看美丽的风景

实测几何A，用数据看其产品力究竟几何A，非常科幻

       太平洋汽车网几何A是几何汽车旗下的一款新能源电动汽车。动力类型为纯电力。几何汽车是吉利旗下的新能源汽车品牌。动力方面，几何A的电动机峰值功率为120kW，最大扭矩250Nm。

       几何A是新能源汽车。几何A是几何汽车旗下推出的一款纯电动汽车，这款车的官方指导价格为21.00-25.00万元。

       这款车的造型设计非常独特，几何A采用的是多维流动生命体设计理念打造的，从这款车的外观来看，这款车更像是一款未来汽车，因为这款车具有非常强的科技感，驾驶这款车行驶在路上具有非常高的回头率。

       这款车的定位是紧凑型轿车，从汽车的侧面来看，汽车侧面的线条设计非常简洁，更好的凸显出了这款车的线条和层次感。

       这辆车的动力配置是，这款车搭载的是一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为120kw，最大扭矩为250牛米，在纯电模式下，这款车的综合续航里程为410km，最高车速可达150km/h。

       几何A搭载由宁德时代生产的61.9kWh和51.9kWh两款高容量三元锂电池，同时还采用了ITCS电池智能温控管理系统，即使是在非常寒冷的条件下，汽车的电池组依旧可以正常使用，保证汽车正常工作。

       你，选择哪一个？ 成年人的世界每天都在发生着这样的故事， 每天都在做着各种选择。 既不舍现在的拥有， 又渴望未来的绚烂， 如果能有什么将现在和未来连结岂不完美？ 也许有，但并不容易。 ###超级试驾员###

       几何A， 吉利旗下几何汽车的首款电动车型， 刚上市就被誉为”东半球最好的电动车“， 那西半球的显然就是那谁家的那个谁咯。 既然对标如此明确， 就只能靠产品力说话了。 如我一般，估计很多人都很好奇， 那就跟我一起去探探究竟吧。

       对于车的态度， 我更喜欢从技术的角度去探究性能本真。 本次试驾的是几何A2019款（升级款）高能超长续航幂方版， 所谓升级款只是在配置上做了一些小升级，增加了副驾驶4向电动调节座椅、全景天窗和语音控制遮阳帘、电子防炫目内后视镜以及7色可调氛围灯。 欢迎朋友们积极跟帖讨论所有相关的话题。 老规矩，在正文开始之前先一起欣赏下本期图赏。

       作为一款电动车， 续航里程无疑是其最重要的指标之一。 不过能达到500km超长续航标准的显然都不是善茬， 你可能会说市场上不是很多都能达到吗？ 但要知道几何A的电池容量只有61.9kWh。 你又可能会说虚标也不一定， 没错，电动车市场上确实也有这个现象， 那么究竟几何？ 就用实测数据说话吧。

       本次实测借鉴汽车之家EV AH-100测试体系标准。 该标准主要特征是更贴合实际使用场景， 比如并不以车辆近期动态能耗来计算剩余续航里， 而是通过测试车辆在不同工况下的百公里能耗来计算该车的续航能力， 详细测试背景见下表。

       该测试标准总结一下， 就是分别按相应标准测试高速、低速工况下的实际续航里程， 最后分别按照35%、65%的加权计算实际续航能力， 以尽可能的贴近实际。

       了解了车辆基本性能和三电信息之后， 先进行城际高速续航里程实测。

       能量回收力度在换挡旋钮前方可调， 这个区域被叫做中央超感触控区，非常炫的设计， 通过按压2s即可做相应调整。

       充满电后不再动车， 明天早高峰继续测试城市低速工况下的续航里程。 电动车在用电方面花费非常经济， 如果自家车位有充电桩， 还可以通过自带的预约充电功能在夜里阶梯电价最便宜时充电。

       虽然帝都周边高速都跑不太快， 90km/h的平均时速也很难达到。 相比之下低速测试在北京这样拥堵的城市就显得太容易了， 随便找个高峰期跑跑就有了， 今天选择几条有名的拥堵道路京通快速路+三环主路进行测试。

       几何A充电过程中， 0-60%，充电最快，需时约30-40分钟； 60-80%，充电比较快，需时约15-20分钟； 80%-100%，充电最慢，需时约60分钟； 所以，如果有事的话，最好充到80%电量时果断拔枪走人， 要不真心折磨人[流泪][流泪][流泪] （注：充电过程也会有电量损耗，故以上数据仅供参考。）

       高速、低速工况下各自的续航里程测试完毕后， 按照35%、65%的权重重新计算实际续航里程为410km，供参考。 这也与工信部公布的续航相符，说明标示准确。 另外，在实测中也能感觉到几何A的电量下降很线性， 从没出现突兀的掉电现象， 长续航以及稳定的电量管理显然对缓解续航焦虑是很有帮助的。 如果可以提个建议的话， 希望能进一步提升电池的充电效率 现在快充随随便便两个多小时的速度还有提升空间。

       电动车由于独特的动力结构， 更低的能量损耗， 以及更有效率的动力传递， 使得电动车在某些性能上有着比油车更亮丽的表现。 这次为了体验几何A的性能， 找了一个专门试车场， 没别的意思，主要还是为了安全。

       为什么电动车都用固定齿比单速变速器呢？ 第一、电动车除了电动机、电力驱动和动能回收系统以及动力电池包外空间已所剩无几，而传统变速箱体积巨大，就算无级变速箱也比固定齿比变速箱大不少； 第二、传统变速器动力传输效率最多也就80%，但这对于电动车而言就显得太奢侈了。而单速固定齿比变速器相比传统变速器结构简单、体积小、效率高和故障率低的特点使得它必然成为首选。

       刚性车身的意义在于， 除了保护乘员的生命健康之外， 还要保护动力电池组的安全。 同时在抗扭性、减振除噪方面也有极大贡献。 几何A在2020第一批CNAP碰撞测试中获得五星就证明了这点。

       对于几何A的性能表现， 虽然直线加速不够”猛“， 但电门和刹车表现是加分项，不仅阻尼感强，回馈也很线性。 另外底盘调教给人惊喜， 减振好，有韧性，行驶质感不错。 只是较窄的轮胎更多偏向经济性， 一定程度上拖累了车辆操控的极限值。

       从实际驾驶和测量数据可以看出， 时速80km/h以下车内的噪音值尚可， 时速80km/h以上车内的噪音开始增大， 而噪音主要源自胎噪， 这方面提升空间较大。

       ADAS智能驾驶辅助系统， 是一种通过毫米波雷达、超声波雷达以及视频等手段获取车辆周围的环境信息， 然后反馈至车机信息中心， 通过科技手段主动纠正车辆行驶轨迹，预防危险发生的汽车驾驶辅助科技。 几何A不仅仅配备常规的主动安全与ADAS， 更是达到了L2+级别自动驾驶能力， 那么实际表现如何呢？

       几何A全车一共配备3个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个智能摄像头， 在它们的共同作用下维持着主动安全与L2+自动驾驶的正常运转，

       系统具备SLIF限速识别功能， 利用摄像头看到的道路限速信息及导线电子眼信息进行融合，识别当前车道限速，并通过液晶仪表、HUD抬头显及时提醒驾驶员是否超速。

       不仅如此，几何A还配备了RCW后方碰撞预警系统 当本车车速高于15km/h时，雷达检测到有车辆从后方快速靠近本车，存在被追尾的风险时，双闪灯闪烁发出报警信息，提醒后方车辆减速或保持安全车距，同时HUD双箭头也在不断闪烁并发出警示音提醒司机。

       主动安全与ADAS智能驾驶辅助系统是保证安全驾驶的重要手段， 而L2级别自动驾驶技术更是代表了未来汽车科技， 配备如何全面都不过分。 几何A在这些方面的投入显然用心了！ 在实际使用过程中， 建议大家把各项子系统的灵敏度设为最高， 尤其碰撞预警系统， 让它充分发挥预警和保护的作用。

       轮毂造型为半封闭风火轮设计， 跟较窄的轮胎配备一样， 主要目的还是为了经济性考量。

       厂家管这个区域叫做”中央超感触控区“， 虽然非常科幻， 但是当中午光线强的时候基本什么也看不到了。 听说接下来这个部位可能会调整， 不过这么好的设计就此拿下实在可惜。 完全可以通过调高亮度以及在各个功能区加浮点的方式来实现盲操。 一个小建议哈。

       几何A的车机系统集成了上图所示的八大功能， 尤其是OTA在线升级， 不仅可以省却大量奔波4S店的时间， 而且高德地图等子系统也一样可以通过OTA进行升级和更新。

       跟简洁的外观相比， 几何A的内饰显然更加出彩。 后工业风格+北欧性冷淡风极具设计感， 大量六边形设计元素的运用让车内充满了科幻感， 尤其E-TOUCH中央超感触控区绝对算一大设计亮点。 而简单易用的车机系统，语音导航以及空气质量管理系统， 都可以帮驾驶者更轻松也更安全。

       好了，今天关于“吉利几何a”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“吉利几何a”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。