96欧宝_

1.Ampera-e的配置怎么样呢

2.中国四大破汽车是什么？

3.一个竖着闪电标志的车

9月2月，跨界SUVMokka正式发布，新车拥有电动版和燃油版两种车型，其中电动版配备容量为50kWh的电池组，WLTP续航里程预计为322公里。

下面就拿Mokka电动版给大家介绍一下，光看外观，你很难猜出下图的Mokka是一款纯电动车型，它的车头用了扁平化设计的上、中、下三层的格栅，大大增强了车头的层次感，其中上层格栅还经过黑化处理，和熏黑的大灯组融为一体，展示出前卫科幻的一面。为了彰显个性，Mokka还用上了黑色涂装的发动机盖，自带改装色彩。

个性的地方远不止这些，Mokka在车顶部分加入了镀铬饰条，配合全黑的车顶，让新车拥有极强的视觉冲击力。

车身尾部方面，Mokka用上了狭长的尾灯设计，尾门通过复杂的形面变化展示出极强的立体感。后保险杠两边的反光板用了内凹设计，其造型和尾部下方的镀铬饰条起到了相互呼应的作用。

Mokka的中控台用连体屏设计，配合独特的换挡按键，为车厢营造出不错的科技感。为了增强车内运动感，副驾驶前方配备了仿碳纤维饰板。

Mokka基于PSA集团的CMP模块化平台打造，标致2008和e2008也是诞生于这一平台，实际上这次发布的官图也包含了燃油版车型，其在外观上与Mokka电动版极其相似，仅在细节之处做出了调整，燃油版车型在外观上加入了更多红色元素，更显时尚。

Mokka?燃油版

动力方面，Mokka电动版将会配备容量为50kWh的电池组，WLTP续航里程预计为322公里。燃油版车型就会搭载高低功率调教的1.2T发动机，最大功率分别为74kW（100PS）和96kW（130PS），传动系统配备6速手动或8速自动变速器。据悉，Mokka将于2021年初交付。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ampera-e的配置怎么样呢

车子标志像闪电一样的是（OPEL）。

OPEL在中国大陆称为、在台湾称为欧普。德国公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。它由Adam Opel，即亚当·（欧普）所创立，至今已有百多年历史。自1993年进入中国。

中国四大破汽车是什么？

目前，新能源汽车是人们买车出行的首选。随着人们越来越关注可持续发展和国家对新能源汽车的补贴政策，我们可以看到对新能源的态度。前段时间的北京车展上，新能源汽车不仅是一次简单的出行，更是一个舒适的选择。然后，汽车编辑会给大家简单介绍一下Ampera-e。它的配置怎么样？我们一起来看看汽车编辑器。

Ampera-e的配置怎么样:价格

通读价格表，似乎顾客可以花1000欧元预订这款车型。但事实上，在的主页上，我们唯一能读到的就是这句话:因为需求，我们现在不能接受预订。

虽然我们买不到，但我们可以测试这辆车。这款测试车是10月份批准的160款样品之一。根据价格表上的信息，最初的深红色金属漆车型定价为44060欧元。

Ampera-e的配置是什么:外观

外观方面，Ampera-e完全基于雪佛兰Bolt打造，只更换了车头LOGO，未来只会在欧洲市场上市销售。

外观方面，Ampera-E在前大灯和进气格栅上与雪佛兰boltev有所不同。Ampera-E挖掉了雪佛兰boltev进气格栅下方的区域，改成了一个非常大的进气口。它还配备了雾灯。

Ampera-e的配置是什么:内饰

内饰方面，Ampera-e的内饰设计与雪佛兰Bolt完全相似，只是方向盘上的LOGO不同。新车配备全液晶仪表盘、大液晶屏、电子换挡杆。

Ampera-e的配置是什么:动力

作为纯电动汽车，Ampera-e将搭载与雪佛兰Bolt相似的动力总成，其中电机最大功率为203马力，峰值扭矩为360N&middot；米饭。最大续航里程可达322公里，0-96公里/小时加速时间将小于7秒。作为纯电动汽车，Ampera-e将搭载与雪佛兰Bolt相似的动力总成，其中电机最大功率为203马力，峰值扭矩为360N&middot；米饭。最大续航里程可达322公里，0-96公里/小时加速时间将小于7秒。

Ampera-e的配置怎么样:配置

新车配备全液晶仪表盘、大液晶屏、电子换挡杆。与雪佛兰Bolt一样，新车配备的最大功率为203马力，峰值扭矩为360牛&米多；米的电机，最大续航里程还是322公里。Ampera-E挖出了雪佛兰boltev进气格栅下方的区域，改成了带雾灯的超大进气口。

今天汽车边肖简介到此结束。以上是汽车边肖关于Ampera-E配置的简介，新能源汽车是目前的热门话题，很多新能源汽车是目前的主流。由上述汽车边肖向您简要介绍的这款小型电动车是否也相当完美？希望边肖汽车的简介能为你解决问题。想了解更多，关注汽车边肖。

百万购车补贴

一个竖着闪电标志的车

中华和福田是人气最高的两个破车

还有十大“破车”

十大PL国产车之首：桑塔那系列

桑塔那在中国有多长的历史，想必不用我说了，即便是现在，许多人见到大众车标的车，都还称其为“桑塔那”，这款车的在中国人心目中的地位由此可见一斑，同时它的特点也是人尽皆知：外型陈旧，内饰粗糙，空间狭窄，技术落后……就是这种巴西10多年前生产的，欧洲已经连报废车都找不到的，一无是处的，现在某些地方连出租车都不准选用的车型，居然还卖到10多万！都说能让一个车型创造出最大价值的公司才是成功的公司，在这点上，大众无疑是无人能比的！看到普桑在中国的市场越来越小，他们又把巴西也已停产的的桑塔那改型拿到中国，加了个2000，就当新车卖了，并且越发不要脸的卖到16万多，最高的卖到18万多！！其实大伙心里都明白：凡事都必须有个标准，过了头就不好了！我在这里只想对大众说这样一句话：别把中国人当傻子，中国不是肆意倾倒垃圾产品的地方！

十大PL国产车之二：捷达系列

2002年初，一汽大众推出了都市春天CINX系列，做为捷达前卫的简化版，其价格在11万左右，虽然捷达性能可靠，但是车型过于陈旧（10多年前的宝来！），所谓的新款内饰也毫无新意可言，内饰件用料低廉，做工也略显粗糙，耐用性很一般，这也是大众公司实行“榨干政策”的车型之一，说白了，就没有一个地方能让人感觉有点现代感的，出租车的车型，11万多的售价已是非常过分，照道理，捷达在中国已经生产了7年多，其生产线的成本早已回收了，所以说，现在卖的车可谓是“纯利润”（据说在国外新车的成本中有一半是用于产品的开发，20%左右是汽车的原材料及工时费，还有20%为生产线的投入成本，余下的10%左右为利润）捷达本已省掉了开发费，现在连生产线的成本也收回了，那么它到底有多大的利润空间呢？我不说了，大家自己算吧……

十大PL国产车之三：新蓝鸟系列

2001年风神推出了风神蓝鸟2代，细心的人不难发现，其风神蓝鸟2代从外观看不过是在一代的基础上换了个头改了个尾而已，其车身中段一点都没变，再看内饰方面，真皮坐椅，8碟CD、电动后镜、倒车雷达……表面上看来是非常高，但其售价也不低！22万多的价格，今天看来可以买得起别克君威了！事隔一年，风神又推出了打着NISSAN车标的蓝鸟3代，换代不换招，蓝鸟3代一样走高配置路线，8方向真皮坐椅、10碟VCD、HUD飞航式车速表、车载电话等……这样一来，就堂而皇之的卖到了25万多了（和君威2.5一价位），日产可谓把中国人的心思都摸透了，就是这样简单的配置,堆砌在一款10多年前的底盘上就成了2003款新车！说句不中听的，连发动机都没变！和91年款的蓝鸟U13一样，用的都是SR20DE！有朋友风趣的说，把U13的车门拆下来，都可以装在蓝鸟3代上！对于这样恬不知耻的做法，我在此也不想再做什么评论了！

十大PL国产车之四：东南菱帅

96款三菱枪骑兵，台湾版，大陆产，里里外外被台湾佬改得面目全非（车头尚可，车尾最是悲惨*_*），我不知道东南花了多长时间和台湾裕隆商量引进LANCER的事，但可以肯定引进的非常仓促！这点从车内的INVEC2手/自动一体式变速器就可以看得出（因为其手动拨档的开槽设在档杆的左边，一般只有右舵车才有这样的布局），让人一看就觉得有种右舵改左舵的影子，此外，该车的内饰实在让人不敢恭维，土里土气的木纹装饰（豪华EXI型），普普通通的做工水平，材质用料的一般，让人丝豪感觉不到这是一款日本血统的车！当然，这也不能全怪菱帅，其组装厂的水平限制也是其无奈的一个方面……（福建汽车业啊，你叫我们怎么爱你！）批判的说，东南生产的菱帅，车型过时、技术上没有什么突破、空间狭小（受原型车制约）、内饰一般、做工普通、再加上台湾佬这么一改，完全丧失了原车的特点，甚至有点不伦不类，最可恶的是居然还卖到12.38－18.68万……日本佬、德国佬欺负偶们，现在连台湾佬也来参一脚！气愤！！

十大PL国产车之五：通用赛欧

其实就是95款第二代可赛，外观大同小异，强行加了个三厢，贴上块所谓的“三盾”标牌，就被冠上了“别克”的名头，此车同样是国外车厂旧瓶装新酒的代表作，其1.6升机就出自之手,内饰和可赛基本相同,就是方向盘变了一下(连门把手都一样),内饰的做工在同级车中已处于较低的水平,加上用料一般(摸着那硬邦邦的中控台面板就难受)使人丝毫体会不到一点“别克”品牌带来的高贵，相反给人一种廉价的感觉，此车在用户群中口碑一般，费油是肯定的，技术是没有的，噪声是很大的，车型是陈旧的，打上别克的标牌是唬人的，价位是不低的，返修率是N高的……还有什么其他的，大家评论^_^

十大PL国产车之六：东风悦达.起亚千里马

此车为现代ACCENT的上代车型，不知为何，本人现在极度厌恶那些拿老车型当新车卖的做法。总是认为中国人好欺负，难道中国人就不能开上世界同步水准的车吗？还是认为中国人善良，可欺？此车的1.6升现代产发动机动力不错，但技术并称不上优良，外观的造型尚可，但已是过时的车型，细节部分也存在诸多失分处，（前大灯、特别是雾灯和车身的接缝处，大得几乎伸得进一个小指）内饰做工则相反，用料不错，但颜色过于沉闷，好象有种上世纪90年代车的影子，空调面版的布局简单到不能再简单，几乎和皮卡的功能无异，在波罗、派里奥等国际同步新车的冲击下，此车居然也敢卖到11万多（1.6系列106800～115800，1.3为82800），可谓可笑！

十大PL国产车之七：东风雪铁龙.爱丽舍

对于这部车，相信很多人都会有这样一种感觉：这车从后面看怎么就这么像富康？没错，虽然换上了毕加索的底盘，但除了车头以外，爱丽舍扎扎实实就是富康改款！至少我是这么认为的，其内饰用了赛那的内饰风格，动力机构也做了大幅的更新调整，但传动机构和动力机构就是怎么也配不起来，甚至可以说是国产车内匹配得较差的一款，这点从其自动档换档时的冲击感便可感觉出来，不知车厂当时怎么能以“运动型”冠于这款车之首？着实是笑话！此外，该车和富康一样，都存在着行驶噪声偏大的问题，看来雪铁龙同样是换汤不换药，“只改看得到的，不管骨子里的”！试问这样一款车，卖到13万多（132800～144800）还口口声声的称自己是“新车”，大家做何感想？

十大PL国产车之八：长安福特.嘉年华

别以为我不知道，这车型变化快。真正有多少人知道，今年初下线的嘉年华已是过时车型……说实话，当我第一眼看到长安.嘉年华的时候，我甚至怀疑自己的眼睛：难道嘉年华变丑了？不明白为什么国外厂商老喜欢把过时的技术倾倒到中国来，并美其名曰：成熟技术？现在我们所见到的这款嘉年华，其实是欧洲90年代末的上一代FIESTA。还有一点：不知道为什么，卖到中国的嘉年华都长出了个尾巴，并且加上些中看不中用，土又土得半死的塑料桃木？我不知道多个尾巴和那些难看的累赘需要多少RMB，但如果换成是我，宁愿把这些钱花在引进最新的车型上。再者，该车配备的1.6升ROCAM发动机为欧洲已停产的机型，技术陈旧，连多气门技术都没用，油耗在同级车中偏高，因为其整备质量才1吨多，所以1.6升发动机才得已表现出一定的动力性。至于它的售价，我想真正懂车的人是不会花12万多（88800～118800)去买一辆技术过时的车子的，至少同类车型里，我还可以选择派里奥或西耶那。

十大PL国产车之九：上海大众.帕萨特

还记得上海大众.帕萨特B5，2000年正式投放市场的时候吗？市场回应可谓火暴，但好景不长，事隔不到一年，欧款B5便推出了升级版，并在今年初又进行了一次小改款，许多人叫国产B5是老帕，这话还真是不，看着欧版B5再瞧瞧国产的B5，那种不平衡……唉。几个月前听说上海大众要引进B5改款，盼星星盼月亮，可到头来盼来的却是加配置降价……三年前就该有的天窗也“姗姗来迟”。于是，大众这种老牛拉破车，破罐子破摔的做法，让我逐渐对其产生反感，现在见到大众车就讨厌：都什么年代了，瞧瞧人家广本、别克、M6，一个劲的改款，推新，再瞧瞧大众……欺负国人欺负惯了！试问一下大家，我们是不是该抵制一下这种行为？

十大PL国产车之十：一汽奥迪.A6

看到这里，恐怕有人就有意见了，A6？不是号称“技术全球同步的车型吗”？，这车怎么了？其实不然，A6在2001年推出，2001年底进行了所谓的“技术升级”可孰不知2002年欧款A6进行的却是彻头彻尾的大改款，虽然同样的改款一汽奥迪在今年第二季度也做到了，但无论如何都比欧款慢了一年，这放在其他车上，或许可以容忍，但我个人认为却不应该发生在一款“技术全球同步的车型”上！再加上国产A6的动力配备极不合理，1.8升的入门排量显然太低，动力完全达不到要求，1.8T增压型所带来了一点点动力，但更多的是噪音！当然，同样的问题也多少出现在其他排量的车型上，以至于可以不客气的说，A6是同级车里面发动机噪音最大的车型！（夏天开着空调更是突出）还有，其顶级配置的2.8升动力竟然输给次一级的A4出现这样的情况实在是“极其可笑的中国特色的车型”！最后我再抱怨一点：为什么国产A6不肯配上天窗？这个级别的车，不配天窗说得过去吗？中国人不需要天窗？天窗太贵？成本会高很多？还是发展中国家引进的就只能是这种产品…………此问题留给大家深思

一个竖着闪电标志的车是塞利维亚。

竖立闪电车标是塞利维亚Silvia，这是日产汽车的一个独立车系，Silvia是希腊神话中出现的一名美丽的意大利女子，其名在拉丁语中有着森林的意思，由第二代开始，Silvia开始向出口市场上发展。

1964年的东京车展上，日产发布了达特桑coupe1500，也就是初代silvia，这台车的车身是纯手工打造，外观线条优美流畅，动力方面，silvia由一台96马力，装备了双侧吸式化油器的1.6l排量r系列发动机驱动，在当时已经算动力比较充沛的汽车。

卡迪拉克

美国通用汽车公司卡迪拉克事业部1980年生产。5.7升柴油发动机，105马力（78KW）。长5.202米，宽1.801米，轴距2.896米，前轮驱动，独立后悬挂。内部音响用“交响乐之声”立体声磁带系统。它的造型在当时是非常时尚、经典的。1981-1983年间出品的“克莱斯勒帝国”跑车均模仿该车型。